作者:摩托車中國龍行世界

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一個小伙伴對雅馬哈rsz100踏板摩托車的性能不滿意,就找我進(jìn)行動力改造。他加快了0 ~ 100的速度,偶爾要求長跑。這個要求不高,但不低。市面上的改裝配件多種多樣,車主無從下手,請我搭配。我想用動力提高一個等級,所以考慮了增加排放量的必要性。

雅馬哈RSZ100

考慮長距離跑步,水冷系統(tǒng)也要跟上,經(jīng)過車主同意,抬起發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備改裝。

我選擇了56毫米的水冷缸,活塞選擇了鍛造活塞。為什么只選擇56毫米而不選擇更大的氣缸?因為Yamaha RSZ 100的出廠箱,不擴(kuò)大箱子,只能支持56mm氣缸,如果選擇鍛造活塞,材料在相同溫度下會小于一般活塞的熱膨脹系數(shù)。

雅馬哈rsz100工廠缸直徑49毫米,活塞行程54毫米,如下圖。

換56mm對這輛車是高速改造法,實際位移為氣缸半徑*半徑*高*圓周率/1000。例如,如果修正圓柱體為56毫米,則56/2=28可以計算為圓柱體半徑、28*28*54高度*圓周率3.14=132935.04。這里的單位是毫米,所以要以ml數(shù)計算,必須除以1000得到132.93504ml。這樣的話,就是改造的位移量。

安裝活塞,首先只安裝氣環(huán),套上氣缸,手轉(zhuǎn)動曲軸,讓活塞到達(dá)停止點,確?;钊矫嬖跉飧灼矫嫔鲜艿蕉嗌賛m。

這項工作的原因是活塞太高會撞到罐子頭,爆震或發(fā)動機(jī)不耐用。太低,罐子壓也不夠,改裝后動力大打折扣。有經(jīng)驗的師傅不需要通過調(diào)整活塞高度來計算好壓縮比來測量缸壓。經(jīng)驗不足的師傅建議用缸壓力計測量,結(jié)果僅供參考,缸壓一般比工廠控制大1 ~ 2公斤。

至于罐子的修改,其實沒那么神。有條件的朋友可以把燃燒室平面的倒角做得和活塞一樣大,燃燒室不能移動!根據(jù)活塞形狀的高度,如果修改太多,壓縮率就會降低的前提下進(jìn)行這種修改。(莎士比亞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)

關(guān)于祈禱的修改,距離差一般是把空氣打磨成擴(kuò)張的(比如喇叭),然后拋出光線,讓吸入變得順暢就可以了。所謂的鏡子處理,我個人認(rèn)為沒有必要。當(dāng)然,如果你努力做得更好,我不會反對的。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國電視),鏡子名言)街道車輛必須考慮耐久性,所以導(dǎo)管處不會修改。

修好,洗干凈,把閥門彈簧換硬。

再看看卡姆。有些品牌的凸輪升程相同,但角度不同,效果更不用說了。比如公主100和雅馬哈100是一樣的100排量,動力輸出曲線差別很大。

動力上升后,工廠排氣管在二手中不順暢,發(fā)動機(jī)可能過熱。排氣管是盾多的東西,大,沒有扭力,中速小,沒有效果。這輛車選擇了25口徑的返回排氣管。

因為我選擇了大水箱,所以只能放在踏板上。

小水箱可以安裝在前面板上,安裝電子泵后,水可以循環(huán)。

汽化器可以在工廠使用,但酒量孔為110或112,不能進(jìn)行次要噴霧。但是為了得到更快的加速器響應(yīng),這輛車選擇了PZ27汽化器。

改造結(jié)束后,小伙伴們匆匆溜達(dá)了一圈,對加速性能非常滿意。

擴(kuò)展讀?。?

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