2015年通用汽車在中國銷量突破100萬輛(1035372輛)，通用全球銷量為1280685輛，近82%的銷量來自中國，在新車銷量構(gòu)成上，君越車型占17%(176242輛)。

北美LaCrosse銷量為42035輛，中國君越銷量是北美4倍多。這也是3月18日新君越首先在中國上市的原因，因為北美市場在別克看來完全可以忽略不計。

如今，全球的各大車企想要在銷量上有所突破，那么中國市場絕對是翻身立命絕好的場地。單說別克LaCrosse之所以在北美銷量不如意，與LaCrosse車型定位有很大關(guān)系，據(jù)北美相關(guān)調(diào)查公司統(tǒng)計，別克的客戶平均年齡為60.3歲，是非豪車品牌中年級最大的。從產(chǎn)品的定位看君越更像是寶馬、奔馳的廉價替代產(chǎn)品。顯然北美消費者完全不接受這樣的價位（LaCrosse北美售價$35,050-$41,240），北美BMW320i售價$35,145起。

在中國，LaCrosse被上汽通用別克定位于與豐田皇冠、福特金牛座同級別比肩的車型，并沒有刻意拉高自身的品級，沒有與ABB品牌去做對比，這是聰明的，因為合資后的寶馬、奔馳和奧迪已經(jīng)占據(jù)了中型豪華汽車市場的所有份額。如果LaCrosse還一味的拉高等級，競爭力會大大減弱。

新君越的定位小尷尬

從中國消費者的角度看君越這款車，其定位或多或少有點小尷尬，其指導價（26.99萬-28.99萬元）完全可以買到寶馬3、奔馳C、奧迪A4入門版車型，而品牌等級完全在別克之上，ABB品牌通過對中國消費者面子工程的建立，但凡消費者手頭寬裕，也很難將錢花到新君越上。

高油耗影響用車成本

別克系車型在中國一直被詬病的主要因素是油耗大，老君越在城市道路使用中網(wǎng)友油耗可高達百公里17L。而新君越如何能降低油耗，也是別克著重提到的，其車型將搭載1.5T和2.0T兩臺渦輪增壓發(fā)動機，變速箱方面2.0T車型匹配了6速DSS智能啟停變速箱，1.5T發(fā)動機與7速雙離合變速器的組合我們在威朗上見過，雖然動力組合很完美，但裝在新君越上就會有點小馬拉大車的感覺。動力上沒有帶來美版所搭載的3.6L V6發(fā)動機和8AT變速箱，與邁銳寶XL一樣讓人遺憾。油耗方面應(yīng)該說也不會有本質(zhì)的改變。

從技術(shù)角度看，新君越的競爭對手皇冠增壓版搭載了8AT變速箱，新君越已稍遜一籌。從價格角度看，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L低配車型完全可以從新君越上搶奪更多的意向車主?？峙滦戮缴鲜泻筮€會像現(xiàn)款一樣大幅優(yōu)惠促銷才可以在銷量上有所體現(xiàn)。邁銳寶XL上市未搭載2.0T 8AT動力總成可以說是雪佛蘭還在投石問路，那么不搭載8AT的新君越就只能說通用集團沒有誠心對待中國車市?，F(xiàn)如今的消費者可不傻，那種赤手空拳不迎合消費者需求的車型恐怕會被市場淘汰，特別是這種有前科的“油老虎”君越。