你們不一定知道。在大家眼里，性價比極高的新捷達只是十多年前的老技術，在國外已經不用了。(大衛(wèi)亞設)。

而在德國，他們捷達就是其實就是我們的速騰！可以說，大眾成功地用淘汰了的技術忽悠了國人，還贏得了車主們的好評。

今天的車主來內蒙古包頭，于2014年9月購入大眾捷達2015款-1.6L手動舒適型，裸車價8.83萬元，目前行駛了37437公里。

一汽-大眾 捷達 2015款 1.6L 手動舒適型丨廠商指導價: 9.83萬元 丨定位: 緊湊型車 丨長寬高: 4487/1706/1470mm 丨軸距: 2603mm 丨發(fā)動機: 1.6L 丨最大功率: 110馬力 丨最大扭矩: 160N?m 丨變速箱: 5擋手動

外觀

捷達我喜歡白色的車，因為顯得非常大氣，外觀在大眾家族臉中帶有獨特的設計語言，尤其在前臉45度，我認為是最好看的，就是白色容易臟，得經常給它洗白白。另外呢，后視鏡在剛開始使用的時候，還是不太適應，感覺有些小了。

油耗

怎么說呢，其實我當時是看在捷達油耗很低，才對它產生好感的。買了以后果然沒有令我失望，油耗是真的低。目前已經行駛了3.7萬公里，大概40%是高速和60%市區(qū)，平均油耗在6.5L/百公里左右，而且我開車還算是挺粗暴的那種。

我曾經試過走高速前加了120塊錢油，跑了330公里。所以說捷達的油耗表現還是非常出色的。

操控感

說完油耗，就該說說操控了，因為這也是我很滿意的地方。其實就一個簡單的形容——開著很順暢。方向盤是電子助力的，很輕盈，而且指向也非常準。我不喜歡液壓的方向盤，因為開車本來就累了，方向盤還要那么重，真的沒必要。

變速箱使用的是大眾最愛的MQ200。檔位很清晰，在3擋和4擋掛入的時候，還會有一絲吸入感，還有輕微的“磴”一聲，手感非常好。只是在剛提車不久時，在掛倒擋時候不太習慣，而且有時候還掛不上，可能和以前的車倒擋在下面有關系，不過以后熟悉一段時間后就沒問題了。

捷達底盤方面，懸掛整體比較硬朗，好處當然是在于過彎的時候側向支撐還行，壞處就在于路面上一些細小顛簸也會傳遞到車內，傳遞到座椅上，不要刻意的去感受就不會有很明顯的感覺。平時開到一些路況不好的土路，車身晃動的時候，能感覺到能一個整體在晃動，非常緊致扎實的感覺。

動力

用了的是EA211全鋁發(fā)動機，在省油方面確實做得很好，但是動力方面就呵呵了，四擋五擋油門踩到底都沒有太明顯加速，滿載情況下上坡動力實在不太足。另外呢，可能受限于1檔的齒比，造成起步的時候發(fā)動機轉速在3000轉以內沒有較強的加速感。

內飾

簡單大方，大眾一貫的風格，也是我一貫的追求，可以說一拍即合了，中規(guī)中矩的操控臺，出風口新添加的鍍鉻亮條特別顯檔次，圓形的出風口也比方形的顯得那么精神，有活力。至于內飾用料嘛，這個價格基本也就那樣，我也沒太高的要求。不太滿意的就是后面沒有閱讀燈，晚上在后排找東西比較費勁。

舒適感

舒適感一般，座椅是常見的大眾風格，比較硬朗，但包裹性還是不錯的，畢竟大眾不是島國車和棒子車，座椅比較硬朗，減震性稍硬。但是捷達的空間比起同類車型，算得上是位列前茅了。前排座椅調到最低頭部還有1拳多空間，左右兩側空間也夠用，本人身高181CM 體重89KG，也感覺乘坐很舒適。

坐在車的后排感覺空余位置還是很大的，因為車的空間高度設計合理，我朋友1米85坐里邊也不會難受。

后備箱更大，很少有緊湊型車能有這么大的后備箱空間，很滿意。

最不滿意的地方是噪音，包括發(fā)動機的噪音和行駛噪音，發(fā)動機一上3000轉，噪音就會明顯傳入車艙內，行駛時時速超過100碼，噪音也明顯變大，我認為問題就出現在車門板膠條只有一層，發(fā)動機也沒有隔音棉，沒有足夠的隔音材料加到車上。

吐 槽

1.油箱蓋沒鎖，要當心一些別出心裁小屁孩亂掰！

2.離合有點兒高了，貌似捷達設計就是如此，離合偏硬，市區(qū)開車久了腳還真有點累。

3.大燈感覺不夠亮，晚上開車有點兒費眼睛，看著很吃力，希望大燈改進下。也見過別人改裝過，但感覺還是原廠的好，不去折騰了。

4.手剎和扶手箱沖突，雖然說起步前可以翻起來，車走起來再放下去，但還是感覺很不舒服。

總 結

原本這個價位能夠買到省油，而且操控好空間大的車本該偷笑的，但是捷達在動力和噪音上的控制上的確差強人意。不過想深一層，一分錢一分貨，這十萬以內的車自然比不了幾十萬的車。相反的，捷達可以說是一輛十分優(yōu)秀的代步車。對于有家庭的人（例如我），這輛車，值了！

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