在國內(nèi)小排量復(fù)古街車的，五羊-本田CB190SS無疑是很多新手車友的不二選擇。憑借品牌的影響力、高質(zhì)量的車身品控以及對新手友好的優(yōu)異操控等因素，自上市以來，CB190SS市場銷量非常可觀。為了更好地滿足消費(fèi)者需求以及提升市場競爭力，五羊-本田在今年推出了全新升級的New CB190SS。

New CB190SS在外觀細(xì)節(jié)以及駕駛感受都做了不小的改動，同時(shí)在價(jià)格上保持了老款16980的售價(jià)，對于這一波加量不加價(jià)的操作，小編只能拍手點(diǎn)贊。以下，正式進(jìn)入New CB190SS測評。

外觀感受：21款的CB190SS整體造型上沿用了上一代的復(fù)古風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處的改變是非常大的。老款的較為圓潤的油箱變?yōu)楦佑怖实木€條?；疑嫫崦嬉沧隽四ド皰伖獾奶幚?，發(fā)動機(jī)周圍的裝飾板也由塑料的升級為不銹鋼拉絲處理的金屬側(cè)罩。包括油箱在內(nèi)的可視外觀件視覺上的質(zhì)感都得到了不小提升。

大燈延續(xù)了上一代經(jīng)典的燈帶加上下凸鏡的造型。前后轉(zhuǎn)向燈變?yōu)楦鼮樾∏伸`動的圓環(huán)形狀，鋪面而來的年代感，復(fù)古的外表下，卻有著超高亮度的光源。

完美融合金屬擋泥瓦的矩陣式尾燈，細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)CB190SS的專屬logo。

儀表盤改為了酷似老式航空器的指針式白板儀表，一大一小的機(jī)械加液晶組合,轉(zhuǎn)數(shù)、時(shí)速、油量、檔位、時(shí)間各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有展示。

細(xì)心的車友會看到PGM-FI的字樣，常用于本田中高端車型的電噴系統(tǒng)也配備在New CB190SS上，純正的HONDA基因。

經(jīng)過拉絲處理的不銹鋼金屬側(cè)罩比老款塑膠飾板更有Café復(fù)古的味道。如果你認(rèn)為它僅僅是起到裝飾作用，那我只能說You Think Too Simple！

金屬飾板的外殼下，保護(hù)的是電池線路。同時(shí)它的開孔也頗為講究，部分空氣會隨著發(fā)動機(jī)散熱片吹入金屬飾板內(nèi)部，如果不做開孔設(shè)計(jì)，高溫的氣體將對膠皮包裹的線路造成破壞。

拆開飾板的內(nèi)部，可以看到New CB190SS的內(nèi)部空間利用率極高，也正因如此，它的車身造型做的相當(dāng)緊湊。內(nèi)部走線以及搭線處的焊接都非常工整，強(qiáng)迫癥的福音。

此外，小編和同事還注意到一點(diǎn)極小的細(xì)節(jié)。裝飾板與車架的金屬硬連接處，它都做了軟膠處理。甚至是活性碳罐也采用軟膠包裹，從根源上杜絕車身異響的問題。點(diǎn)滴細(xì)節(jié)無不彰顯著五羊本田的工藝水平，合資品牌對品控的把握也值得很多國產(chǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)。

當(dāng)然某些鍵盤俠會批評小編又在無腦捧，耳聽為虛，建議親自去看看New CB190SS的實(shí)際做工或聽聽車主們的真實(shí)口碑怎樣。

15.3L的超大油箱帶來夸張的700KM續(xù)航里程，對于喜歡長途摩旅的車友來說這無疑是加分項(xiàng)。肩帶式的賽道貼花貼合座墊處還做了漸變設(shè)計(jì)，并非小編給磨花的！開個(gè)玩笑。

重新開模設(shè)計(jì)的座墊，采用了類似真皮的材質(zhì)，深褐色更有皮質(zhì)的高級感。后座也做了條紋處理，實(shí)際的防滑效果不錯。

炮筒大的尾排造型上頗具震撼效果，也帶來了較為渾厚的排氣聲浪。

配置方面：不僅是外觀上的改變，新款的CB190SS騎行的感受也有較大的變化，新款CB190SS的手把降低，整車的坐姿會比老款更加戰(zhàn)斗。CAFé RACER的風(fēng)格也更為純粹。

此番為了更符合運(yùn)動復(fù)古風(fēng)格，新款CB190SS通過調(diào)整ECU點(diǎn)火時(shí)間和噴油角度，使中低速扭矩輸出更為強(qiáng)勁。發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的數(shù)據(jù)也略有提升。

整車懸掛系統(tǒng)與老款并無差別，采用前倒置減震，后單筒預(yù)載可調(diào)減震。它的阻尼調(diào)教相比CB190R街車版會更軟一些，但會比猛鷙CB190X更強(qiáng)調(diào)彎道的支撐性，減震舒適度介于兩者之間。

雖然原廠剎車配備的均為日清卡鉗，制動的手感和效能表現(xiàn)不錯。但僅前輪配ABS還是稍顯遺憾，新手尤為要注意后剎的力道避免后輪抱死。

此外New CB190SS的最低離地間隙190mm優(yōu)于猛鷙CB190X的160mm，搭配高強(qiáng)度的剛性輻條輪，從某種意義上將190SS會比猛鷙CB190X更具在非鋪裝路面撒野的能力。這也賦予了New CB190SS多樣化的騎行玩樂性。

騎行感受：New CB190SS在發(fā)動機(jī)表現(xiàn)方面延續(xù)了上一代低震動，動力輸出平穩(wěn)的特性。最初代的CB190R在中段轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間震感還是比較明顯，經(jīng)過不斷的升級，到如今迭代到New CB190SS，在絕大部分轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，可以說用幾乎零震感來形容。（由于單缸發(fā)動機(jī)的特性，高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間8500轉(zhuǎn)往上，還是會有輕微的震感）

不同于強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)動力的復(fù)古車，New CB190SS全新調(diào)教的發(fā)動機(jī)出力區(qū)間比較寬泛，扭矩在7000轉(zhuǎn)才迎來峰值。這意味著駕駛者在行駛中不用頻繁換擋，對于經(jīng)常爬坡上坎的山城，無疑是加分項(xiàng)。

再加上更為戰(zhàn)斗的騎行三角，新款CB190SS相較于老款會更有駕駛樂趣。CAFé RACER外表下，藏得是運(yùn)動街車的心。值得一提的是，盡管新款CB190SS取向更偏向于戰(zhàn)斗運(yùn)動風(fēng)格，但在騎行的舒適度還是有所兼顧。手臂留有足夠的空間去支撐背部，不會因?yàn)殚L時(shí)間騎行而疲勞。

緊湊的油門行程、輕盈的離合、細(xì)膩的換擋體驗(yàn)都為新手提供了舒適的騎行感受。145Kg的整備質(zhì)量騎行起來也很輕松，輕盈的車身能在擁堵城市車流中閃轉(zhuǎn)騰挪。新?lián)Q裝的正新輪胎提供了足夠的抓地力，良好的減震也能支撐較為激烈的彎道駕駛。

對于新手，舒適的騎行感受不斷提升你的駕駛技能，對于老手，也可以盡情去壓榨它的運(yùn)動性能。

總結(jié)一下New CB190SS值得入手的優(yōu)點(diǎn)

1、超大油箱帶來的變態(tài)級別續(xù)航，告別加油焦慮。

2、非鋪裝路面的優(yōu)異表現(xiàn)，更多樣化的玩樂性 。

3、成熟穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)，合資品牌的整車裝配工藝。

4、對新手友好的操控，輕盈靈活的駕馭感受。

5、最后是個(gè)人覺得非常重要的一點(diǎn)，極高的車輛保值率。

總結(jié)

而對于大多數(shù)新手來說，堅(jiān)實(shí)可靠的品質(zhì)無疑是選車時(shí)非常重要的一點(diǎn)。客觀來講，在NewCB190SS顏值非常在線的情況下，是否選擇它就看車友自己對于品控要求略大一點(diǎn)，還是排量的取舍。

不管承認(rèn)與否，在目前的國內(nèi)入門級復(fù)古車型里，New CB190SS是極具競爭力的存在。并且在未來很長的時(shí)間里，它依然會成為很多新手的第一選擇。