以前的寶馬以后以平臺為基底，創(chuàng)造了很多令人贊嘆的駕駛神器。落后=運動，落后=豪華，這一眾所周知的概念寶馬功不可沒?；贔20 1和E90 3系列旅行版的第一代寶馬X1等入門也基于前后驅(qū)動器平臺。

但是打破傳統(tǒng)的也正是寶馬自己。2015年寶馬推出了第二代X1，在《破天荒》上采用了UKL燈泡平臺。堅持的武侯不豪華在市長/市場下更大的空間、更便宜的售價的實用性使這一代寶馬X1在國內(nèi)取得了越來越好的銷售成績。

隨著時間的迅速過去，這一代燈泡寶馬從2015年開始到現(xiàn)在已經(jīng)過了5年，差不多是換代的時候了。最終，第一代以E91 3系列旅行版為基礎(chǔ)的Hood Live X1也在6年內(nèi)幸存下來，近一年來奔馳也重新加入了緊湊的SUV競爭，推出了GLB車型，與奧迪Q3一起形成了三足鼎立勢頭。

保證市場熱度和知名度的最好方法是產(chǎn)品迭代不中斷。新一代寶馬X1的研發(fā)也已經(jīng)在路上了。相信部分消費者對新一代寶馬X1感興趣。正好最近道路考試諜報照片也流出來了。

根據(jù)以前的消息，新一代寶馬仍然采用前朝平臺，不會改變，因此寶馬后車型將來也不會有設(shè)計。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇))大體上可能不會改變，但小細節(jié)需要改變。這些變化實際上可以從同一品牌的車型變化中得到啟發(fā)。例如，就像新一代3系更喜歡用操作交換水積型一樣，新一代寶馬X1也有可能朝這個方向發(fā)展。

至于動力部分，發(fā)動機很有可能保持現(xiàn)有陣容。低配動力采用1.5T 3缸渦輪增壓發(fā)動機，高配動力采用2.0T 4缸發(fā)動機，目前還需要提供由國內(nèi)提供的1.5T電機組合組成的插頭混合系統(tǒng)。

[寶馬iX3發(fā)動機艙]

另外，除了燃料版寶馬X1外，還可以基于新一代寶馬X1制造寶馬iX1，觀眾將比寶馬iX3更多，還可以幫助寶馬在全球主要汽車市場(包括中國)獲得更好的政策優(yōu)惠。只是基于寶馬X1的寶馬iX1比采用相同燈泡平臺的迷你電動版更大、更重，因此在MINI電動版中提供183ps馬力的馬達不會用于iX1，相反，在寶馬iX3中很可能被最大功率為286ps的馬達所取代。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

從外觀上看，新一代寶馬X1的渲染也已經(jīng)上市。照片顯示，新一代寶馬X1的外觀有兩大變化。首先是雙腎型格柵大小更大?，F(xiàn)金寶馬X1的格柵面積在開禁時已經(jīng)擴大了一次，但仍然缺少新一代寶馬的面積。周邊設(shè)計也進行了重新設(shè)計，進氣格柵和保險杠雙方都采用了更具運動氛圍的設(shè)計。

第二件事，看花紋旁邊的腰線。屋頂線實際上與現(xiàn)金保持著非常大的相似性，但側(cè)面采用了更平坦的腰線，后面車廂兩側(cè)的車窗面積也可能比現(xiàn)金更大。(威廉莎士比亞，windows，Linux)(威廉莎士比亞，Windows，Linux)進入國內(nèi)后，華川寶馬也很可能進行進一步處理，以確保更好的后座登機空間。

其他方面，說實話能看到的信息太少了。例如，汽車后部、諜報照片中，后部防風(fēng)玻璃部分貼有熊貓貼紙，但大體上可以看到使用了同樣更加平坦的線條，尾燈面積減少了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新一代寶馬X1預(yù)計將于2022年上市，之后很可能在國內(nèi)同時更新，渲染顯示的樣子不一定是真實的樣子。但是沒關(guān)系。只要新一代寶馬X1能保持現(xiàn)金車型的優(yōu)勢，實用的大空間、大氣的外觀，以及在此基礎(chǔ)上，能像新三系一樣給人更豪華的裝修，我相信它還是會在國內(nèi)取得和現(xiàn)在一樣的成績。甚至可能更好。(大衛(wèi)亞設(shè))。