需要注意的是，我們不一定要對哪一個更好進行排名，而是以更多的數(shù)據(jù)和撰稿人的個人情感給與中立的建議。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

官派有必要公開有關(guān)撰稿人008的信息。

李成天秤男，專業(yè)試駕記者，入職6年，500輛以上車輛型，沒有個人品牌偏好。

撰稿人由于年齡和性別，似乎無法避免一定的立場。所以，如果有具體問題，請關(guān)注司機，然后在對話框中與我們交流。

哪種高級轎車更有價值？這是最高的配置嗎？還是價格最低？一時我想不出答案，所以拉上了市面上常見的五輛車的入門級車型。為了在車型選拔方面盡量兼顧公平，5輛汽車在滿足汽車團的前提下，以最便宜的車型為標準。

奧迪A4L 35TFSI標準型

官方指導價格：31.28萬韓元

奧迪當局表示，明年將更換包括奧迪A4在內(nèi)的10多種車型。這意味著目前國內(nèi)奧迪A4L的生命周期已經(jīng)接近末尾?；氐讲恢靛X的問題，從“世代交替”的慣例來看，意外現(xiàn)金奧迪A4L的價格一定充滿吸引力。從買車的角度來看，當然。但是，因此，“新車變舊”的現(xiàn)實能否被接受，取決于購買者的承受能力和購買汽車的意圖。

寶馬316i進取

官方指導價格：28.3萬韓元

不到30萬元就能有三連冠，只能說寶馬的揮桿手法有點“狠”?？偟膩碚f，從倒車驅(qū)動器、8AT、寶馬標志來看，這款入門級316i進取型非常有價值。至少開車的樂趣會比前輪驅(qū)動的奧迪A4L更多。更重要的是，還沒有變長。但是不要在意別人對“白內(nèi)障”前照燈發(fā)出不懷好意的笑聲。(威廉莎士比亞、白內(nèi)障、白內(nèi)障、白內(nèi)障、白內(nèi)障、白內(nèi)障等、白內(nèi)障等、白內(nèi)障等)

奔馳c級C180L

官方指導價格：32.58萬韓元

奔馳C級C180L的價格在5輛車中不占優(yōu)勢，但實際上，如果把5輛車停在一起，買家可以立即做出決定，我想一定有人想把它帶回家。為什么，奔馳是奔馳。即使是入門級(奔馳可能不會出乞丐版)，看起來也那么有魅力，價格上恐怕很難衡量。(莎士比亞、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳)

infinidi Q50L舒適版本

官方指導價格：27.98萬韓元

Infinide Q50L的最大賣點似乎不是國產(chǎn)后價格低，也不是后排能翹起腿，而是擁有和奔馳C級一樣脈的動力系統(tǒng)。盡管如此，我想說，先試試Q50 3.7L再做決定還不晚，但如果單純想擁有入門級豪華，那就是我沒說的時候。(大衛(wèi)亞設)。

凱迪拉克ATS-L 25T散裝型

官方指導價格：28.88萬韓元

Q50L還沒有試駕過，但從我對其他車的經(jīng)驗得出的結(jié)論來看，除了Q50L，沒有討論加速的猛烈感覺，剩下的四輛車中，似乎不一定是凱迪拉克ATS-L。而且很明顯，凱迪拉克這次和“運動”兩個字背在一起，非常直接地調(diào)整了弦歌反饋。但是運動是運動，但多虧了變速箱，ATS-L在變速箱處理上仍然與其他動輒7檔8檔變速箱有差距，這也不壞。只是缺乏一點豪車應有的精致感。(在美國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，

(桌子橫向看起來更好。）

車型A4L316iC180LQ50LATS-L長度(毫米)4761462447834840

>4730寬（mm）18261811181018231824高（mm）14391454144214561421軸距（mm）28692810292028982860

配置對比

【外觀配置】

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
外后視鏡加熱	●	●	●	-	●
后視鏡電動折疊	●	-	-	-	●
自動雨刮	●	●	●	-	-
天窗	●	●	●	●	●
雙排氣管	●	-	●	●	●
輪胎	225/55 R16	205/60 R16	225/50 R17	225/55 R17	225/45 R17

外觀配置A4L、C180L和ATS-L表現(xiàn)不錯，尤其是ATS-L，其外后視鏡還帶有電子防炫目功能，相比之下Q50L則顯得略失水準。

【燈光配置】

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
氙氣大燈	●	+7800元	LED	-	-
大燈清洗	●	-	-	-	-
前后霧燈	●	●	●	●	●
LED日間行車燈	●	-	●	-	●
LED尾燈	●	●	●	●	●
高位剎車燈	●	●	●	●	●
后視鏡轉(zhuǎn)向燈	●	●	●	-	●

論燈光配置的規(guī)格和科技性無疑是搭載LED大燈的C180L取勝，A4L則以全面的配置緊隨其后。Q50L和ATS-L大燈雖然為鹵素但依然沒有缺少大燈透鏡，也就是說只要燈不亮，Q50L和ATS-L的外觀還是不太會暴露“低配”的身份，而寶馬的車主則要為此多花些銀子。

【舒適配置】

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
主駕電動座椅	●	●	●	-	●
座椅記憶功能	+2500元	●	-	-	-
真皮座椅	+10000元	+12500元	-	-	皮+布
儀表彩顯信息屏	+800元	●	●	●	●
真皮多功能方向盤	●	●	●	●	●
換擋撥片	+2000元	-	●	-	-
前后排中央扶手	●	●	●	●	●
后排出風口	●	-	●	●	●
220V電源	-	-	●	-	-
雙區(qū)自動空調(diào)	三區(qū)	-	●	●	●
駐車系統(tǒng)	電子	手剎	電子	腳踏	腳踏
一鍵啟動	-	●	●	●	●
無鑰匙進入	+4300元	-	●	-	●
定速巡航	●	-	●	●	●
限速器	-	●	●	-	-

舒適配置的對比表格，總結(jié)起來如下：

1、如果你不能接受后排沒有出風口，PASS掉316i；

2、如果你不能接受純織布座椅，PASS掉A4L和Q50L；

3、C180L雖然座椅非真皮，但至少采用人造革材質(zhì)，逼格還是夠了（316i亦為人造革）；

4、余下配置相當?shù)腃180L和ATS-L，從感性角度出發(fā)，我想我會青睞C180L多一些，而且我相信多數(shù)人在看過兩車實車后會贊同我的想法。

【科技配置】

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
抬頭顯示	-	-	-	-	-
車載系統(tǒng)	●	●	●	●	●
導航	+20000元	+11500元	-	-	選裝
藍牙	+9000元	●	●	●	●
USB/AUX	●	●	●	●	●
互聯(lián)網(wǎng)服務功能	-	+8000元	智能互聯(lián)	-	安吉星
揚聲器	8	6	8	6	7

實話實說：每次試駕我的注意力很少停留在車的音響上（慚愧ing）。但純粹從規(guī)格上來說，我主觀的認為C180L的FrontBass系統(tǒng)和ATS-L的Bose音響會好一些。

至于其他，論汽車操作系統(tǒng)的賣相，我想C180L和Q50L都不錯，C180L勝在副中控臺的操作旋鈕設計精致，Q50L則以上8英寸、下7英寸的雙屏顯示突出了科技感；

表現(xiàn)較弱的是ATS-L，低配車型中控屏僅有4.2英寸，還不及一些手機屏幕來得大。

【安全配置】

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
前排正側(cè)氣囊	●	●	●+主駕膝	●	●+前排膝
側(cè)氣簾	●	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測	●	●	●	●	●
ESP	●	●	●	●	●
TCS	●	●	●	●	●
坡道輔助	●	-	●	●	●
發(fā)動機電子防盜	●	●	●	●	●
倒車雷達	前/后	后	前/后	后	-
倒車影像	+3500元	-	-	-	-
電子防炫目內(nèi)后視鏡	+1500元	-	-	-	-

五車核心安全配置的差異幾乎可以忽略不計，畢竟個個都是豪車，沒個側(cè)氣簾、ESP和胎壓監(jiān)測什么的恐怕真的很難交差。

細微差別上，A4L獨占前后雷達；

C180L除了帶駕駛席膝部氣囊外，另有自動泊車；

ATS-L則前排都有膝部氣囊但卻無倒車雷達；

316i和Q50L則處于一般水平。

空間對比

除了尚待體驗的Q50L，我認為四款車的空間表現(xiàn)都不差，哪怕是316i，這其中空間印象較為深刻的是ATS-L和316i，不過相比之下ATS-L的座椅略微有些偏硬；

奧迪A4L的表現(xiàn)較為平均，不過對比的車型為非真皮，舒適性是否會打折扣不得而知；

奔馳C級的問題已經(jīng)明朗化——后排尺寸雖好但是坐墊較短，希望能夠盡快改進。

動力對比

車型	A4L	316i	C180L	Q50L	ATS-L
發(fā)動機	2.0L/L4/渦輪增壓/AVSI	1598cc/L4/雙渦管單渦輪	1595cc/L4/渦輪增壓	1991cc/L4/渦輪增壓	1998cc/L4/渦輪增壓
最大功率（kW/rpm）	132/4000-6000	100/4400-6450	115/5500	155/5500	169/5500
最大扭矩（Nm/rpm）	320/1500-3800	220/1350-4300	250/1200-4000	350/1250-3500	353/2000-4000
變速箱	CVT手自一體	8速手自一體	7速手自一體	7速手自一體	6速手自一體
前后懸掛	五連桿/梯形連桿	雙球節(jié)/五連桿	多連桿/多連桿	雙叉臂/多連桿	麥弗遜/五連桿
轉(zhuǎn)向	電子助力	電子助力	電子助力	電子助力	電子助力
自動啟停/能量回收	●/●	●/●	●/●	●/-	-/-
官方0-100km加速（s）	8.2	9.2	9.8	7.8	7.1

ATS-L擁有最短的0-100km/h加速時間，而且標配了Brembo前制動系統(tǒng)，駕駛過它的人我相信絕對不會對它的性能產(chǎn)生任何質(zhì)疑，但同時我也相信這群人應該不會對它的變速箱產(chǎn)生像對316i和C180L那樣的好感。

至于A4L，前輪驅(qū)動和CVT變速箱意在突出穩(wěn)定和平順，若論空地上撒野絕對沒有那些后驅(qū)的家伙放得開。

【總結(jié)】

選裝控的選擇 奧迪A4L 35TFSI標準型

A4L在五款車中顯得有些中庸，風頭都被那些新車蓋過了，不過至少A4L的外觀不會讓人感到失望，標配的氙氣大燈和LED日間行車燈還能為自己挽回些顏面。另外A4L 35TFSI標準型提供了超過四十種選裝配置，其中還包括B&O音響和18英寸輪轂，這對車輛個性化要求較高的人來說無疑是個好消息。

車標控的選擇 寶馬316i 進取型

花28.30萬元就能把寶馬3系帶回家，這在過去是很難想象的。但我依然對316i進取型的大燈和無后排出風口的設計難以釋懷，我知道有人會說這些東西不重要，不過到底還是花了快30萬元，沒有這些東西，我真不知道316i進取型還有什么像樣的配置能拿出來與車標相提并論——等等，好像前排座椅可以耶。

好了，無論怎樣，我們只需要知道寶馬在國人心中的地位絕對排得上豪車前三，這就夠了，另外也別忽視一個重要事實，小小的藍天白云標并不簡簡單單是一個車標而已，它同時還承載著寶馬的操控和精神。

撫摸控的選擇 奔馳C級 C180L

別太在意C級的后排，因為它不是S級，本來賣的就不是后排，再說人家現(xiàn)在買S級的土豪也不愛請司機了，都坐駕駛席。

繼而把視野放到C180L的前排，奔馳確實為駕駛者提供了豐富的配置，這其中還包括換擋撥片、LED大燈，于設計和做工而言，COMAND觸摸板是設計的一大亮點，內(nèi)裝整體也無可挑剔，是在意品質(zhì)和面子的人的首選。

屏幕控的選擇 英菲尼迪Q50L 舒適版

幾乎所有移動設備都在朝薄邊框甚至無邊框設計邁進時，寶馬和奔馳的設計師有點兒像是個門外漢，所幸英菲尼迪的設計師還保持著清新的頭腦，采用上下分屏設計的中控臺顯得非常前衛(wèi)而且很有時代感，干得漂亮。另一方面，Q50L還采用了C級的動力系統(tǒng)，售價甚至比316i還低，在乎眼睛感受和動力出身的人不妨關(guān)注一下。

運動控的選擇 凱迪拉克ATS-L 25T舒適型

凱迪拉克ATS-L是個矛盾的集合體，它有妥協(xié)的一面更有任性的一面。駕駛ATS-L，你會為它的加速感到過癮，還會對它懸架對路面回饋入木三分的刻畫感到欣慰，因為ATS-L所傳遞出的，正是一股充滿著原始意味的運動氣息。

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