就像漢語從繁體字進(jìn)化成簡體字一樣，人類的進(jìn)化堅(jiān)持從繁雜到簡潔的原則。技術(shù)也是一樣。一開始是復(fù)雜龐大的電腦，現(xiàn)在是口袋型平板電腦。前6缸、12缸發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生的功效現(xiàn)在可以和4缸、6缸相比。

寶馬7系，這款傳說中的車型從出生開始就采用了6缸發(fā)動機(jī)，獲得了更多馬力，進(jìn)化成了12缸發(fā)動機(jī)，然后逐漸進(jìn)化成了8缸、6缸。直到今天，這款旗艦車型還使用了4缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)天寶馬7系用了40年，現(xiàn)在可以看出制造傳奇車型的這款古往今來。(莎士比亞、傳奇、傳奇、傳奇、傳奇、傳奇、傳奇)

打造輝煌的7系列

20世紀(jì)70年代，德國的整個大型豪華車市長/市場都被奔馳牢牢控制。在技術(shù)和品牌方面日益成熟的寶馬開始關(guān)注需求迅速增長的大型豪華轎車市場。1977年寶馬推出了工廠內(nèi)代號為E23的第一代7系轎車，取代了以前代號為E3的2500系列轎車。

第一代寶馬7系列都使用了寶馬引以為傲的M30直列6缸發(fā)動機(jī)，上市后立即在所有車型上部署了高級燃油噴射系統(tǒng)，可見寶馬對7系的重視。

寶馬在第一代7系列裝備了M30系列直列6缸發(fā)動機(jī)，在2.5L-3.6L之間裝備了4、5檔手動變速箱和3、4檔自動變速器。塔型號745i搭載的渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)最大功率為210千瓦，最大扭矩為340Nm。

從1977年誕生開始到1987年停產(chǎn)，第一代寶馬7系共生產(chǎn)了285029輛。

經(jīng)過幾代車型的發(fā)展，從第二代寶馬上面開始配置代號為M70的V12發(fā)動機(jī)的頂級車型750i，該車最大功率達(dá)到300馬力，最大扭矩450N m。最高時速可以輕松達(dá)到250公里/小時的限制時速，第二代寶馬7系共生產(chǎn)了311068輛。

此后，作為第三代、第四代寶馬7系產(chǎn)品，寶馬不斷更新V8自然吸氣發(fā)動機(jī)和V12發(fā)動機(jī)，一度成為全球領(lǐng)先水平，其銷量一下子打破了當(dāng)時奔馳S級(W220)的484683輛，為寶馬這一豪華車后來者與奔馳抗衡奠定了基礎(chǔ)。

上一代車型，寶馬在發(fā)動機(jī)序列上有三種組合，其中740i和740Li搭載代號N54B30的3.0升內(nèi)嵌6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率326馬力，最大扭矩450N m。750i和750Li使用代號為N63B44的4.4升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)(最大功率408馬力，最大扭矩600N m)。

安裝在760i和760Li上面的代號N74B60的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能不會讓消費(fèi)者失望。最大功率為544馬力，最大扭矩750N m，新開發(fā)的8速自動變速器，0-100公里/h加速時間固定為4.4秒，解除限制后最高。

更新傳說中的第六代寶馬7系列

最近寶馬宣布，第六代730Li將搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新寶馬730Li將搭載采用BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的新型汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為190千瓦(258馬力)，最大扭矩為400雨米，每小時加速時間為0 ~ 100公里。新寶馬730Li搭載8速手自一體變速器，100公里綜合油耗為6.3升，比上一代9.9升減少了28%。

同時，新的7系采用Carbon Core碳纖維芯體，比以前的結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固、更輕，比上一代減少了近130公斤的車身重量。

idth="617" height="332"/>

許多消費(fèi)者認(rèn)為將這顆2.0T的小心臟放在730Li這個D級車上是不合適的，這里我們不妨做個加減乘除，能效更強(qiáng)的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配上車身更輕的730Li，效果其實(shí)不言而喻。

這樣的全新動力組合加上輕量化車身，也再一次印證了寶馬在其旗艦型車款上仍然堅(jiān)守運(yùn)動的信念，而相比同占半壁江山的S級，寶馬的操控以及油門調(diào)教都顯得要更為激進(jìn)，更甚是有時并不會讓駕駛者想著自己駕駛的是一臺5米多的D級車。

此外，第六代7系上首次使用了魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過電動機(jī)械式穩(wěn)定桿減少轉(zhuǎn)彎行駛中的側(cè)傾運(yùn)動；還可以通過攝像頭監(jiān)測路面的起伏情況并實(shí)現(xiàn)主動調(diào)節(jié)減震器舒適性，在駕駛質(zhì)感營造上再勝一籌。不難看出，一向主打運(yùn)動基因的寶馬，在7系追求舒適感的同時，仍不忘其最初的本質(zhì)。

全新7系的Idrive系統(tǒng)搭配了可觸摸屏幕，除了傳統(tǒng)的物理按鍵和語音控制外，新7系還首次采用了手勢識別功能，空調(diào)的分區(qū)溫度調(diào)節(jié)也采用觸控形式進(jìn)行操作。

此外，7系采用配備主動關(guān)閉技術(shù)的雙腎進(jìn)氣格柵，中央扶手箱內(nèi)配有無線充電系統(tǒng)，可對支持此功能的手機(jī)進(jìn)行感應(yīng)式充電?？蛇x裝16揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、星空效果的Sky Lounge全景天窗、靠背可傾斜42.5°的后排行政座椅，后排7英寸平板電腦控制系統(tǒng)以及功能強(qiáng)大的后排娛樂系統(tǒng)都是新一代7系的配置亮點(diǎn)。

空氣懸架和動態(tài)懸架控制系統(tǒng)將成為新一代7系的標(biāo)準(zhǔn)配置，而新7系的駕駛模式除舒適（COMFORT）、運(yùn)動（SPORT）和節(jié)能（ECP PRO）外，還首次配備了自適應(yīng)（ADAPTIVE）模式。在該模式下，車輛會根據(jù)駕駛風(fēng)格、GPS地點(diǎn)信息與前置攝像頭捕捉的路況對底盤和發(fā)動機(jī)的設(shè)定進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。

結(jié)語：可以值得肯定的是，全新730Li 搭載2.0T雙渦輪增壓動力組合已經(jīng)調(diào)教的非常強(qiáng)大，在消費(fèi)者關(guān)心的配置上面全新730Li也并沒有大面積的減配。作為這樣一款全新的科技旗艦座駕，寶馬也將新7系的目標(biāo)人群鎖定在了更年輕的新貴們身上，如同最初繁雜的電腦進(jìn)化成為如今的平板電腦，社會被一代又一代的青年推動，曾以12缸、8缸創(chuàng)下無數(shù)傳奇的寶馬7系，如今演變成簡單的4缸，成功完成了由繁至簡的進(jìn)程，而這樣的730Li，在這一細(xì)分市場，著實(shí)顯得誠意十足。