出道時引起了很多疑問，但今天我們在上海街頭隨時都能見到奔馳的新S級，這無疑從一個側(cè)面驗證了其真香規(guī)律。(莎士比亞)。

同時，每次在路上見到這款變革尺度非常之大的車型時，我也好奇，它會帶給它的主人什么體驗？

首先，“坐奔馳”這句話對于奔馳全新S級不僅仍然非常適用，而且因為一些新技術(shù)的加入，讓坐奔馳這件事更加享受。它的座椅包裹性和柔韌度太出色了，值得一提的是，頭枕質(zhì)感如羽毛般，也異常舒服；總之，坐到上面會讓人不知不覺地全身心放松下來。

當(dāng)然，只要嘗試過一次，你會更愿意在坐下來的同時開啟按摩功能，再打開座椅整體加熱的新技能，此刻，你便可以獲得移動SPA的體驗。

對于想在車內(nèi)休息的老板們來說，奔馳全新S級還有一項非常極致的能力來讓路上的過程更加愜意，即安靜，安靜得能使得外面的世界變成啞劇。

當(dāng)然了，這些基本都算是奔馳全新S級的傳統(tǒng)豪華范疇。

那么，拿起扶手處的Pad或者戳動前排座椅后的屏幕試試？它不僅可以控制后排的一些功能，還可以控制前排、整車的一些功能，實現(xiàn)6屏互動；另外，哪怕在后排，也可以通過讀心語音助理來下達自己的控制需求；讓身處老板座的你，有一種幕后大佬掌控局面的體驗。此時，你也開始進入奔馳全新S級的新時代，“數(shù)字豪華”時代。

其實，如果是在車外遙控開啟車輛，那么，你在上車之前，奔馳全新S級就會機靈地向你展示“數(shù)字豪華”的魅力。因為搭載了260萬像素數(shù)字微鏡技術(shù)的大燈，會用向地面投射“流星雨”的方式來迎接主人的到來，頗有給主人一種閃亮登場的儀式感。

既然可以投射“流星雨”，它同樣也可以實現(xiàn)其他有趣的玩法，比如，當(dāng)行人經(jīng)過時，它也可以投射出類似斑馬線的效果，可惜，因為法規(guī)還不支持，這一功能在國內(nèi)沒能落地實現(xiàn)，但至少它擁有這種能力，說不定以后待法規(guī)更新，就會解鎖該功能。這一點，恰恰說明了奔馳全新S級先于時代的作風(fēng)。

有了“數(shù)字豪華”，買得起奔馳全新S級的富豪們，無論男女老少，可能都會更喜歡坐在駕駛座開它。

坐到駕駛座，目視前方，是汽車行業(yè)首次應(yīng)用實現(xiàn)的汽車AR HUD。它的面積達77英寸，可將導(dǎo)航動畫箭頭以增強現(xiàn)實形式清晰地投射于前風(fēng)擋10米處的實際環(huán)境中。這種虛實結(jié)合的畫面感，會讓初次體驗的駕駛者有種科幻大片的即視感。當(dāng)然，它的實際功能是讓駕駛信息更加直觀地呈現(xiàn)出來。

有了AR HUD，大可不必再看儀表盤了。但奔馳全新S級的儀表盤可不想成為擺設(shè)，它采用了裸眼3D技術(shù)，以給予看它的人同樣很科幻的沉浸式感覺。

12.8英寸的中控屏，大家應(yīng)該早已通過大量的圖片和視頻對它了然于胸了。不過，它的視覺細(xì)膩程度、觸感柔順程度，只有坐進車內(nèi)，才能有切身的體會，才能體會到“有”和“好”完全是兩個層面的事。

除了通過觸屏的方式來操控一些功能外，通過奔馳全新S級的智能感應(yīng)助理，還可以實現(xiàn)隔空操作，最多可實現(xiàn)12個控制需求。比如，通過揮手就能控制天窗開合。

而為了更安全的駕駛，你也可以動口不動手，它的讀心語音助理不僅可識別多達27種語言，一些功能還無需說出“你好，奔馳”的喚醒詞，直接說，直接安排。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳全新S級當(dāng)然也具備。雖然功能并不比市面上的其他車型多多少，但它自適應(yīng)巡航、居中保持、打轉(zhuǎn)向燈桿自動變道等的反應(yīng)要明顯穩(wěn)得多。

總之，不得不承認(rèn)，有些“數(shù)字功能”并不是奔馳全新S級的首創(chuàng)，但它卻把“數(shù)字功能”以一種豪華優(yōu)雅的方式予以呈現(xiàn)。也正是“數(shù)字豪華”，讓奔馳全新S級成為一代變革之作；也正是“數(shù)字豪華”，解釋了為什么在駕駛座開它會是一件更吸引人的事情。

那假如沒有“數(shù)字豪華”，奔馳全新S級開起來就不吸引人了？這明顯是斷章取義的問法。

不要忘記，這一代的S級還有著年輕化導(dǎo)向的巨大改變，這種改變不僅包括設(shè)計風(fēng)格，還包括機械駕駛質(zhì)感。

在機械駕駛層面，奔馳全新S級在保持極致舒適駕駛體驗感的同時，還明顯比上一代更有年輕的躁動了。特別值得一提的是，由于采用轉(zhuǎn)向角度達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速騰挪狀態(tài)下，奔馳全新S級的轉(zhuǎn)彎半徑變得非常小，身手更加靈活；而在中高速變道狀態(tài)下，它的車身又會變得更加穩(wěn)健。

不夸張地講，試駕奔馳全新S級的過程中，被種種體驗所感染，感覺自己年輕了好幾歲。

再談兩點奔馳全新S級的感性豪華。它的主動式環(huán)境氛圍燈包含263個LED光源，照明效果較過去明亮10倍，在暗夜中的視覺效果非常夢幻，更有意思的是，主動式環(huán)境氛圍燈還可結(jié)合智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為駕乘者提供相應(yīng)的視覺提醒。比如，當(dāng)開門時不巧后方有車輛或行人趕來，它會發(fā)出閃爍的紅燈來提示乘員注意安全。

它的4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，配備了多達31個揚聲器和8個振蕩器，身處其中不僅耳朵會被動聽的聲音所震撼，整個身心都會被“震動”。

當(dāng)然，你也可以認(rèn)為這兩點仍然屬于“數(shù)字豪華”的范疇。

最后，再談?wù)劖h(huán)保這件事。你可能以為奔馳將環(huán)保的重任交給了EQS這款純電動汽車，但全新S級同樣也是環(huán)保標(biāo)兵。

它不僅在奔馳全球首個二氧化碳零排放的碳中和工廠--德國辛德芬根“56號工廠”生產(chǎn)，而且每輛全新S級轎車中，有超過98千克的部件采用資源節(jié)約型材料制成，另有大約40千克的部件由可再生原料制成。

總之，在充斥著等級的世界里，人們習(xí)慣于用“F”指代差的，用“S”指代好的；而奔馳全新S級依然是其中一個最佳例證，它依然Super，依然標(biāo)桿。