自2015年末上市以來，寶馬X1已經(jīng)證明擁有成為贏家所需的一切。2018年，不僅是全球銷量最高的寶馬X車型，而且同期在整個(gè)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。今天中期改裝的寶馬新X1正在慕尼黑寶馬峰會(huì)上亮相，這輛車的變化究竟在哪里？我們先從官道分析來看。

解讀新型寶馬X1技術(shù)亮點(diǎn)

此次推出的新寶馬X1提供了三種新的顏色涂層、Jucaro Beige、Misano Blue(用于M Sport型號(hào))和超思維寶馬保險(xiǎn)杠樣式也采用寶馬最新的空氣幕技術(shù)，進(jìn)氣口比其他型號(hào)更大，這也是M型專用配置。他們結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)配置的18英寸輕型合金車輪或可選的19英寸產(chǎn)品，為寶馬X1 M Sport創(chuàng)造了不可否認(rèn)的動(dòng)態(tài)外觀，展示了M基因無可挑剔的效果。

M Sport模型的新外觀

這次新車型的亮點(diǎn)來自M Sport車型，通過空氣動(dòng)力套件的裝飾，在車輛中散發(fā)出寶馬專用的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從視覺上看，M車型由于行駛高度減少了10毫米的M Sport懸臂，可以最大限度地降低重心。另外，為了描述車輛的M氛圍，車窗框架和前格柵特有的高光陰影裝飾將從2019年11月開始提供。從效果圖可以看出，寶馬X1 M Sport的圍裙、側(cè)裙、輪拱面板、擴(kuò)散器、金屬面板也采用了與車身相同顏色的設(shè)計(jì)。

為了滿足各種車費(fèi)的要求，樞紐風(fēng)格這次也變得更加細(xì)致。寶馬X1標(biāo)配17英寸車輪，車型在選項(xiàng)列表中包括18英寸競(jìng)速車輪、款式578、黑色輪輞、579英寸(xLine機(jī)型)、新款式580 19英寸競(jìng)速車輪-M Sport型號(hào)設(shè)計(jì)-款式816米19英寸競(jìng)速車輪設(shè)計(jì)用于寶馬M GmbH的賽車與m運(yùn)動(dòng)樞紐一起，新車將更換彩色夾具和更大的剎車盤。這種高性能制動(dòng)系統(tǒng)能在所有條件下保證出色的制動(dòng)能力，提高熱穩(wěn)定性和衰減性。

新寶馬X1官方分析：最顯著的外觀變化

新型寶馬X1在外觀上有更多的變化。從更大的前雙信格柵和消失的炮筒霧燈可以看出，新車型的變化更接近現(xiàn)金X7或X5。新結(jié)構(gòu)的車燈組內(nèi)部采用了雙重疊加結(jié)構(gòu)，與漂浮的日間行車燈塔相結(jié)合，突出了寶馬未來的技術(shù)設(shè)計(jì)靈感。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

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更多的空氣動(dòng)力套件及風(fēng)洞結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在新款寶馬X1的前臉。根據(jù)不同的車型款式，前臉在運(yùn)動(dòng)氛圍的刻畫上也會(huì)有小范圍的改變，包括與車身同色的前鏟結(jié)構(gòu)，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。

車身整體依然保持了現(xiàn)款X1的神韻，側(cè)面看上去依然是我們熟悉的外形。在車身側(cè)面，新車型加入了X1字體氛圍燈，雙色工藝搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格框更突出寶馬的運(yùn)動(dòng)屬性。

車尾風(fēng)格變化也并不突出，更多的亮點(diǎn)來自尾燈的內(nèi)構(gòu)造型以及全LED燈光的設(shè)定上。其實(shí)我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設(shè)計(jì)在當(dāng)今也是非常流行和時(shí)髦的，所以從這一點(diǎn)能夠看出寶馬設(shè)計(jì)師對(duì)于未來汽車設(shè)計(jì)方向的前瞻目光。

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新款寶馬X1官圖解析：內(nèi)飾保持現(xiàn)款風(fēng)貌

對(duì)于內(nèi)飾方面，此次小改款的寶馬X1并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變。目前寶馬流行的水晶質(zhì)感內(nèi)飾并沒有在這代車型上出現(xiàn)。包括空調(diào)面板以及iDrive控制面板上，都還保持了現(xiàn)款的樣式與布局，相信下一次改款，寶馬會(huì)帶來更加科技新潮的內(nèi)飾氛圍。

新款寶馬X1官圖解析：xDrive25i是主力

對(duì)于動(dòng)力方面，海外網(wǎng)站已經(jīng)對(duì)這款車型發(fā)布了少量信息，我們從網(wǎng)站翻譯過來的信息看，這代車型除了海外版本硬核的柴油機(jī)技術(shù)外，針對(duì)汽油機(jī)的熱銷款被放在BMWX1 xDrive25i車型上。根據(jù)官方的信息來看，這一代車型在功率和扭矩上都會(huì)有小幅度提升。 BMW X1 xDrive25i僅需6.5秒即可在0-100km/h（62英里/小時(shí)）的速度下提供動(dòng)力，并可在1450-4500rpm/min內(nèi)保持350N.m的峰值扭矩，因此駕駛員可以在低轉(zhuǎn)速下釋放充足的扭矩。所有這些都意味著更高的駕駛樂趣和令人滿意的經(jīng)濟(jì)效率。

除了傳統(tǒng)柴油以及汽油車型外，廠家還會(huì)推出BMW X1 xDrive25e混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間是在2020年3月。準(zhǔn)備運(yùn)用在X1混動(dòng)車型上的技術(shù)源自寶馬i8，這為BMW i車型和其他BMW車輛之間的技術(shù)轉(zhuǎn)讓提供了極好的說明。

i系列與e系列使用的高壓電池由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開發(fā)和生產(chǎn)，其鋰離子電池完全根據(jù)公司規(guī)定的規(guī)格生產(chǎn)。第四代電池的總能量含量為9.7千瓦時(shí)，其優(yōu)勢(shì)包括更長的續(xù)航里程。 BMW X1 xDrive25e僅能夠通過電力覆蓋超過50公里（31英里）的距離。 BMW雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為92kW（125PS），峰值扭矩為220N.m，將為前輪提供動(dòng)力，而額定輸出功率為70kW（95PS）的電動(dòng)機(jī)會(huì)將其動(dòng)力傳遞到后輪。兩種動(dòng)力源的相互結(jié)合將更好地為BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)服務(wù)。

總結(jié)

此次慕尼黑寶馬峰會(huì)上，多款新車亮相，其中就包含我們此次介紹的新款寶馬X1。從上方的解讀中不難發(fā)現(xiàn)，這款車的定位還處于中期改款階段，寶馬并沒有給到我們一臺(tái)完全新款的X1。不過從外觀套件上的升級(jí)情況來看，寶馬X1已經(jīng)準(zhǔn)備好融入最新的家族陣列。對(duì)于現(xiàn)款的水晶質(zhì)感內(nèi)飾相信用不了多久也會(huì)換裝到X1車型上。大家最為關(guān)心的這款車何時(shí)到達(dá)中國市場(chǎng)，請(qǐng)大家稍安勿躁，每月寶馬X1的銷量就能證明，等待的時(shí)間并不會(huì)太久。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）