7月28日，2017奔馳C級挑戰(zhàn)賽全國決賽在浙江落下帷幕。

活動秉承著將趣味、競技與挑戰(zhàn)融合一體的方式，帶參與者一同感受梅賽德斯文化，感受全新C級完美進化的點點滴滴。作為本次活動的參與者之一，接下來我就帶大家通過我的視角一同回顧下這次活動經(jīng)歷。

奔馳C級轎車一直以來就是梅賽德斯－奔馳家族中最為重要的產(chǎn)品之一，從C級前身奔馳190（W201）開始便花費巨大投入研發(fā)，無論是安全領(lǐng)域、科技領(lǐng)域還是舒適領(lǐng)域都力求做到同時期的最為完善。隨后的每一代奔馳C級都很好的傳承了這一理念。本次參與到挑戰(zhàn)中的是第四代奔馳C級（W205），也是最新一代車型的中期改款車型，該車最大的進化在于搭載了全新的9AT變速箱，這也將是我們本次重點體驗的地方。

場地繞樁計時挑戰(zhàn)

場地繞樁計時挑戰(zhàn)賽的場地安排并不大，繞樁路線設(shè)計涵蓋了直線加速、蛇形繞樁、U型彎、緊急并線等，是對挑戰(zhàn)者一個全面的考驗。另外，場地路面較滑，需要駕駛者對車輛的車速控制有很高要求。

卡丁車計時挑戰(zhàn)賽

浙江賽車場內(nèi)的卡丁車賽道是全國第一個CIK（卡丁車委員會）標準卡丁車賽道?？ǘ≤囐惖琅鋫鋵俚呐涮自O(shè)施，包括更衣室，卡丁車庫，餐飲設(shè)施和培訓(xùn)室。我們在場的絕大多數(shù)人都是第一次在這條賽道上體驗卡丁車。沒想到國內(nèi)竟然有如此規(guī)模的卡丁車賽道，一會一定要好好體驗一下。

這條卡丁車賽道的長度不是很長，因此很容易記住各個彎角的角度，另一方面，比賽用車為娛樂四沖卡丁車，動力不是很高，易于駕駛，適合絕大多數(shù)人。駕駛卡丁車也有很高的技巧，即便是娛樂級別卡丁車。在賽道上也要進行切彎走線，把路面寬度盡量用盡，這樣才能取得更好的成績，除此以外，合理的剎車、轉(zhuǎn)向都是很重要的。

奔馳C級全賽道駕駛體驗：

奔馳C級全賽道駕駛體驗這個環(huán)節(jié)不計時，重點在于體驗車輛在賽道的動態(tài)駕駛表現(xiàn)，另外也可以在專業(yè)駕控教練的指揮下進行更合理的賽道駕駛練習(xí)。

浙江國際賽車場是一條高低起伏變化的賽道，這條賽道這種地形很好的能夠?qū)⒈捡YC級的運動特性表現(xiàn)出來，隨著教練帶隊駕駛的速度逐漸加快，這種感覺越來越明顯，車輛底盤韌度很大，支撐性足夠好，這使得車輛始終能夠擁有很高的抓地力，這在賽道駕駛尤為重要。

另外，該車指向性也很精準，操控駕馭起來給人很強信心，偏輕的轉(zhuǎn)向也適合女性駕駛者去駕駛，如果是男性那么選擇它的運動模式就好了，轉(zhuǎn)向會更有力度，這樣便于更好的進行人車溝通配合。

本次已是梅賽德斯-奔馳C級挑戰(zhàn)賽舉辦的第5個年頭了，群眾的參與度更高，活動安排得也更緊密，更充實，通過挑戰(zhàn)比賽的形式大家也對自己的駕駛技術(shù)有再一次提高，而至于車輛方面，也更為深刻的認識奔馳全新C級的新改變，9AT變速箱對于奔馳C級這個產(chǎn)品而言有著很積極的幫助作用。最后，希望梅賽德斯-奔馳C級挑戰(zhàn)賽今后會越辦越好，讓更多人參與進來。

產(chǎn)品名稱	奔馳C級 改款 C 200 運動版 4MATIC
廠商	北京奔馳
級別屬性	中型車
發(fā)動機	2.0L 184馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
4714*1810*1442
軸距(mm)	2840
車身結(jié)構(gòu)	4門 5座 三廂車
最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速	300/1200-4000
最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速	135/5500
工信部綜合油耗	7.3
最小離地間隙(mm)	-
油箱容積(L)	-
行李箱容積(L)	-
整備質(zhì)量(Kg)	-
保修政策	三年不限公里