說到本田，我相信不管是汽車圈還是摩托車圈都不會陌生。今天筆者要說的是本田旗下的經(jīng)典摩托車型，就是本田CBR400R。最近本田當(dāng)局將這輛車升級為2022輛本田CBR400R，并且已經(jīng)正式公布！另外，該車于2022年1月17日正式宣布將在日本正式上市。

雖然該車沒有在國內(nèi)上市，但根據(jù)本田的“性質(zhì)”，相信不會輕易放棄國內(nèi)400cc摩托車跑車市場。畢竟川崎忍者400在國內(nèi)賣得很好。本田也宣布，對于這輛車的售價，日本國內(nèi)的官方售價為841500日元，折合人民幣4.71萬元左右，低于5萬韓元，與川崎忍者400的價格相差不大。相信進入國內(nèi)市場可以奪取川崎的部分用戶。

官方表示，2022本田CBR400R的設(shè)計理念不是純賽道車型。從名字上看，只用“R”就能知道定位是“街頭跑車”。在外觀設(shè)計上，本田CBR400R繼承了本田CBR系列的經(jīng)典風(fēng)格——本田旗下的旗艦車型CRB1000RR，運動感很強，顏值很高。

正面部分本田CBR400R采用LED雙大燈，形狀比較尖銳，氛圍很好。尾部很密，看起來很干練。手柄部分采用分離式設(shè)計，操作更好，駕駛起來更方便。儀表采用多功能LCD儀表盤，功能和顯示清晰度都非常好。

2022本田CBR400R這次在配置上升級，最重要的變化是全面減震和全面制動。減震部分與傳統(tǒng)車型相比，從傳統(tǒng)的普通定型減震阻尼升級為SHOWA SFF-BP金色倒立型前叉，在視覺上更加突出，性能也比定型減震車好得多。后部減震采用多連桿獨立懸掛，在工廠注重舒適度。車架部分仍采用DIA鋼管車床，乘車過程中車輛完整性好，高速行駛相對穩(wěn)定。

動力部分，2022本田CBR400R搭載了實際排氣量為399cc的直排2缸4沖程DOHC4閥發(fā)動機，使用水冷發(fā)熱。此次升級還優(yōu)化了發(fā)動機，進氣系統(tǒng)、進氣閥正時、升降等都進行了調(diào)整，調(diào)整后與老兄相比，油耗降低，轉(zhuǎn)速降低(最大功率34kw/9000rpm，最大扭矩38N m/7500rpm)

除減震外，第二次升級的大部分是剎車系統(tǒng)，2022本田CBR400R前后標(biāo)準(zhǔn)ABS防抱死系統(tǒng)，前輪剎車從原來的320毫米單盤制動盤雙活塞卡鉗改為前輪雙盤制動盤匹配雙向四活塞卡鉗。盤式剎車盤規(guī)格改為296毫米，但制動性能有了很大提高。后制動配置規(guī)范不變，使用240毫米單盤制動盤、輔助單活塞制動卡鉗。

最后，關(guān)于本田這次發(fā)布的CBR400R 2022件事，你還有什么想說的嗎？如果這輛車進入國內(nèi)，你們猜售價是多少？歡迎在評論區(qū)留言，和國內(nèi)車友們一起討論！