H2/文本

哈哈，抓住吼聲！

最近H2又參與了新車的試駕。

試駕的車型呢，就是在此前成都車展最新上市的寶沃BX5 20T GDI車型（以下簡稱BX5 1.4T）?？墒牵@次試駕卻搞得H2有點“囧”。

為什么“囧”呢？

大家都知道，此前H2也試駕過寶沃BX5 25T（1.8T）車型，當時回來之后就有告訴大家，我可能試駕了一臺假的寶沃BX5，至于怎么個假法，大家個回顧一下之前的那篇試駕稿：

（插入鏈接）

而這次，H2感覺我又特么試到一臺假的寶沃BX5!

至于為什么假？

大家都知道，全新的寶沃1.4T車型，比1.8T車型更換更小排量的發(fā)動機，而隨著發(fā)動機的變化，它的售價也變得更加親民（12.38-15.58萬元）。然而，除了以上兩點，在這次試駕中H2卻發(fā)現(xiàn)，相比1.8T這臺BX5 1.4T居然“沒有差別”甚至“一成不變”！

空間咱們就不說了，本來只是換了新發(fā)動機，不變的長寬高4490*1877*1675mm，軸距2685mm，擁有同級中最寬車身，車內橫向的乘坐空間表現(xiàn)很好，尤其是后排能夠容納3個成年人。

外形上BX5 1.4T與之1.8T車型大致相同，但是大家都知道，很多品牌對于不同版本配置的車型，在細節(jié)上卻會有很大區(qū)別，甚至區(qū)別到讓感覺這是兩個車，而這方面寶沃BX5 1.4T車型與其高版本的1.8T車型卻沒有任何差別。

就比如這個BX5標志性的“鷹爪”LED日行車燈，1.4T全系標配，并且?guī)Я送哥R炯炯有神的的自動頭燈也是保留的。在車輪上BX5 1.4T也同樣全系標配的17/18英寸的鋁合金大輪轂，并且也都采用了佳通/瑪吉斯的輪胎。車尾處的鯊魚鰭天線、運動尾翼以及高配車型上電動尾門都沒有被閹割。外設細節(jié)及配置與1.8T一模一樣。

并且，在內飾方面也同樣如此，中控臺與四門門板處同樣采用了大量的皮革、鋼琴烤漆材質以及木紋拉絲面板進行裝飾，而全車座椅還是一如既往的厚實，并且包裹性及支撐性也都很到位，整體的層次感、檔次感以及舒適性還是跟之前試駕BX5 1.8T一樣高。

另外，全系標配的真皮多功能方向盤、帶行車電腦的儀表盤、帶倒車影像和B-link系統(tǒng)的8寸大屏、上坡輔助、自動駐車都依然健在，另外除最低配外標配的全景天窗，高配上的全景影像也同樣沒有被閹割！

最重要的是，網(wǎng)癮騷年們最愛的無線WIFI也非常堅挺的存在著！

從里到外不管是看起來，摸起來，坐起來甚至是用起來若不是尾門上20T的標識，就連專業(yè)的老濕們都認不出來誰是1.4T誰是1.8T。

搞得這么良心

真的“太假了”

H2都無力吐槽呢

......

當然，這還不是最假的，最假的是在這臺BX5 1.4T的駕駛方面。首先，從動力來說搭載了1.4T發(fā)動機的BX5，擁有最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，雖然賬面上不如1.8T，但兩者的調校卻無比接近。

首先油門的調校還是挺德味的，前段油門較為柔和，起步時不容易竄車，同樣風琴式的油門踏板，腳板也一如既往的不錯。相對來說，剎車也同樣很歐美范，前段稍有點虛位，制動腳步發(fā)力要給多一點，著力后制動會比較明顯，這個需要一定適應的時間。

另外，由于兩者也同樣采用了愛信的6AT變速箱，升降檔都比較積極，動力的銜接柔和且加速線性，換擋時平順性也同樣很好，并且在換擋的時機以及換擋后的轉速控制范圍都相當接近。同時動力表現(xiàn)也相當?shù)皿w，同樣是從1750轉寬泛到4000轉的扭矩跨度，日常行駛不乏力，提速輕快，2500轉后動力源源不斷，市區(qū)超車毫無壓力。與1.8T車型唯一的區(qū)別就是上高速后，由于馬力與扭矩的差距，后端提速與超車就沒有那么給力了，當然S擋下也不如其兇猛。

至于操控，若不是1.4T車型沒有四驅系統(tǒng)的配搭，就爬坡及高速過彎不如1.8穩(wěn)健外，兩者其實是劃上等號的。盡管方向盤略有虛位，但對于指向性并無太大影響，配合速度進行變道超車很輕松，循跡性也很好。麥弗遜+多連桿的底盤調教偏向舒適，而感覺也不松散，切彎道時車身較為緊致，對于路面上的細碎震動過濾的比較徹底，營造出不錯的舒適駕乘感，即便偶爾遇到大的坑洼，給人的感覺還是很厚重且不松垮。

也許很多朋友覺得這段駕駛的方面還不夠“假”，

那么接下就是駕駛方面BX5 1.4T最“核心的假”

油耗！

先交代一下，本次試駕BX5 1.4T車型，H2全程與另一位媒體老師（車上兩個人）進行了136.1km，并且整個過程由于試駕車隊行程安排的原因，整個行程用時將近3個小時，有近1個小時是午間溫度較高的時刻，需要開空調制冷，并且中途停停走走多次，發(fā)動機啟動再熄火也多次。

試駕是為從北京近郊延慶的輝煌假日酒店出發(fā)，先到龍灣國際露營公園歇腳，然后前往百里畫廊歇腳，后自主選擇去白河堡水庫或四季花海（H2選擇的白河堡水庫），最后再從白河堡水庫以另一條道路返回酒店。

如果有北京本地的朋友或者了解這一代路況的朋友就會知道，H2這次130多公里的試駕路線，途徑了高速路、村鎮(zhèn)鄉(xiāng)間路、城市路、綿長的上下山路以及占道限速的維修路段（舊小路），其中高速路的占比不到30%，整個路況可以說非常接近傳說中“綜合工況”。

相比某些特定路段的特定里程測油耗，應該靠譜很多吧！最終，這臺寶沃BX5 1.4T所帶來的百公里綜合油耗5.8升。

對于這臺排量1.4升，采用渦輪增壓發(fā)動機，車身自重1.55噸的寶沃BX5，能夠在這樣復雜的路面上得出百公里5.8升的真實油耗，歷經整個過程的H2當時的內心其實是.......

Excuse me!

這貨自動擋車型的工信部油耗才6.0升！

實際5.8L/100km?

我能說它虛假宣傳么？

呵呵！