這輛車已經(jīng)過了十幾天了，這兩周在蘇南看車出差了很多，再加上下雨的天氣持續(xù)了很久，想找個(gè)安靜的地方拍素材，就得拖拖拉拉。

這是2010款寶馬120i。因?yàn)楹币姷捏w育限量版，當(dāng)時(shí)新車好像只有480輛。和手動(dòng)攔截的保有量差不多。

今天借此機(jī)會(huì)，開著我的小馬跟我比，用了一萬多公里后，說說我的手感。

我先介紹一下主人公的情況。2010年10月打卡，到目前為止跑了6.5萬公里。原來是一輛手車。車主換成了寶馬4S店，后來一個(gè)熟人車商拿走了，到了我們手里，這個(gè)過程有點(diǎn)曲折。(大衛(wèi)亞設(shè))。

手里拿的當(dāng)然是加價(jià)格的。交易車價(jià)格為83000，考慮到車況、成色、配置的稀有程度，還是很有價(jià)值的。

車的外觀是金屬面，只在左前和左后翼子板上刷過漆，右前翼子板上有一個(gè)刮花的底漆，后來維修時(shí)修理過。

裝修的成色相當(dāng)令人高興。沒有明顯的磨損，只有主駕駛左邊的皮革擠出裂紋，這是以前的狀態(tài)。

后來被車商搶走后，重新包裝座位也成了全車最大的遺憾。盡管原車座有瑕疵，但那織物的質(zhì)感很好。只要仔細(xì)收拾就行了，再包裝的話，質(zhì)感就完全消失了。(莎士比亞)。

而且這件事真的不敢恭維，花錢，裝修也毀了，真是太可惜了。

幸好底盤的情況還是給了我一些安慰，四個(gè)減震都沒有滲油，試駕的話底盤沒有異常聲音是正常的表現(xiàn)。老寶馬的汽車狀況往往是底盤松動(dòng)，除非垃圾跑得特別多。(亞里士多德)(美國)。

我的減震器膠水老化后，汽車一動(dòng)不動(dòng)地吱吱作響，有點(diǎn)煩躁，準(zhǔn)備把機(jī)器都換了。

看到底盤的時(shí)候，我的心情很復(fù)雜。好消息是變速箱不太漏油。壞消息是.這輛車載著通用6AT，這也基本上解釋了去維修站的路，TA解釋了為什么懶得爬。

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發(fā)動(dòng)機(jī)下面就沒那么干爽了，N46的老毛病，我那臺(tái)現(xiàn)在也是這樣子，說不嚴(yán)重是胡扯，但是我開了一萬多公里，這點(diǎn)還沒什么影響。

總之，車還是提回來了。

最后的小彩蛋，就是前車主還保留了所有的隨車手冊，每次遇到這種小細(xì)節(jié)，都有一種控制不住的激動(dòng)。

周末的時(shí)候，天氣沒有轉(zhuǎn)晴，但也終于是不下雨了，把兩輛被灰塵吞噬的E87，都洗干凈，開上了寶華山。

這個(gè)季節(jié)山頭還是遍布甘草干枝，但山里的路，和路邊的竹林，還是給了初春一點(diǎn)活力。

我們就在這里，看看這兩輛車，有何不同吧。

其實(shí)我的這輛是有作弊嫌疑的，改過運(yùn)動(dòng)版前杠，所以看起來前臉差不多。

很顯然，差的就是大燈，運(yùn)動(dòng)限量版標(biāo)配天使眼大燈，黃昏色天使眼日行燈，每次看見都心跳加速...

特別想拆下來裝自己車上。

然而，在我這個(gè)“全球最低配寶馬”車主的心里，還有更想從這輛車上拆下來的東西——17寸運(yùn)動(dòng)輪轂。

我這個(gè)輪轂樣式也沒那么丑，至少比自動(dòng)擋標(biāo)配那個(gè)好看多了，自我安慰一下。

1系配上17寸車輪非常協(xié)調(diào)，小一寸太LOW B，大一寸太浮夸。

205胎寬，升級(jí)大尺寸輪轂并不容易，我很想要一套原廠樣式輪轂，讓我的小馬更精神，今后如果沒有合適的拆車件，我就到工廠渠道鍛造一套裝上去。

輪轂還不是側(cè)面唯一的區(qū)別，仔細(xì)看側(cè)裙線條也有不同，運(yùn)動(dòng)限量版還特有了熏黑的尾燈，更具運(yùn)動(dòng)氣息。

需要說明的是，現(xiàn)在網(wǎng)上標(biāo)運(yùn)動(dòng)限量版的車源，大都是08款自動(dòng)擋冒充的，2010款E87在國內(nèi)上市的，只有這個(gè)和巧克力限量版，兩者都標(biāo)配了天使眼大燈和17寸輪轂，主要區(qū)別在于包圍、座椅和車身配色。

還要做個(gè)友情提示，這個(gè)版本網(wǎng)上有條嘉興車源，我們也聯(lián)系過，表顯6.7萬公里的，我們亮明身份以后對(duì)方拒絕提供細(xì)節(jié)信息，不過后來車友要到了車架號(hào)，查詢的結(jié)果可謂震驚。

那輛車實(shí)際里程應(yīng)該在20萬以上，另外車頭出現(xiàn)過重大事故，也導(dǎo)致兩側(cè)氣囊更換，記錄鏈接：

網(wǎng)頁鏈接

有興趣的自己查看，要特別注意這個(gè)車源，我想，我已經(jīng)說的夠明白了。

突然有一種感覺，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的車型，想找到好車況得靠運(yùn)氣了，比如寶馬325i，雷克薩斯IS 300，英菲尼迪G...還有這個(gè)。

莫名的有一種傷感。

再看車內(nèi)吧，乍一看是沒什么兩樣。

可以調(diào)節(jié)腿托的運(yùn)動(dòng)座椅，不管是坐墊還是靠背，都能提供更好的側(cè)向支撐，坐上去就是一種陷入座椅的姿態(tài)，跑長途也會(huì)更舒服一些。

原車是兩側(cè)荔枝皮，中間帶紋理織物的材質(zhì)組合，觸感非常好，可惜現(xiàn)在被毀掉了。

再看我這輛，也代表了普通版，純織物座椅，沒什么特別的，就是普普通通的座椅罷了。

我喜歡織物座椅，除了不好清理以外，有說不完的好處。

兩個(gè)版本設(shè)計(jì)是一致的，區(qū)別都藏在細(xì)節(jié)之中。

門板上織物是專屬的樣式，把手的裝飾板是和中控一樣的鋁質(zhì)材料，雕刻出的紋理，觸感非常好。

四門一鍵升降是全系標(biāo)配，對(duì)于一款二十來萬的小車，這點(diǎn)兒配置能??？

運(yùn)動(dòng)版專屬的M風(fēng)格方向盤，和325iM相同，打孔真皮質(zhì)感很軟，方向盤更粗壯，握感非常出色。

這一輛開了幾天以后，我想我車?yán)镉钟幸獡Q的東西了。

在方向盤下方，低調(diào)的藏了一個(gè)M標(biāo)識(shí)，是個(gè)點(diǎn)亮情懷的小開關(guān)。

自動(dòng)大燈就并不稀奇了，據(jù)我所知，除了我自己這款，其余配置都有。

但我可以手動(dòng)調(diào)節(jié)燈光高度，扳回一點(diǎn)顏面。

運(yùn)動(dòng)限量版的中控主機(jī)，可以存儲(chǔ)操作10個(gè)頻道，普通版只有6個(gè)。這輛車音響，雖然也不是哈曼或者什么名牌，聽感和我那輛上面卻有很大的區(qū)別，感覺好很多，我那音響純就是能響，我也沒有什么要求了，

分區(qū)自動(dòng)空調(diào)也是專屬的配置，我那輛只有三個(gè)旋鈕手動(dòng)操作。

運(yùn)動(dòng)限量版還給配了個(gè)中央扶手，普通配置是沒有的。

我覺得還不如沒有，空間極小，沒什么實(shí)用性，肘托也太低，蓋上會(huì)擋住后面的多媒體接口，收放手剎也不自然，更像是后來硬加上去的。

后排是無話可說的，基本只有座椅材質(zhì)不一樣，空間實(shí)用性是談不上，這完全不是E87所長。

我平時(shí)在后排放置安全座椅，副駕座椅往前調(diào)，老婆在后排陪著女兒，也是可以滿足日常代步需求的。

實(shí)用性輸了，駕駛樂趣卻當(dāng)仁不讓。

這兩輛車最大的區(qū)別在于，運(yùn)動(dòng)限量版搭載的是通用6AT變速箱，反應(yīng)遲鈍，給并不強(qiáng)勁的動(dòng)力再拖后腿，只有掛上DS檔，才能滿足一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)訴求。

MT的版本在最重要的地方，終于給我爭了口氣，手動(dòng)傳動(dòng)效率更高，換擋全憑自己把握，雖然偶爾也出現(xiàn)入錯(cuò)擋的尷尬（這就是技術(shù)問題了），TA所帶來的感受，是不可替代的。

說到一樣的動(dòng)力，E87 120i搭載的，是代號(hào)N46B20CC的2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156ps，最大扭矩200n/m，從用車的角度來說，是完全夠用了，但“夠用”也就表明不夠玩。

所以我還是更推薦130i，有很多前輩都做過推薦，大家可以翻翻看。對(duì)于E87，我的推薦順序是這樣的：130i（3.0直六動(dòng)力更強(qiáng)，聲浪也更好聽）->120i MT（手動(dòng)的樂趣，你懂的）->120i 運(yùn)動(dòng)/巧克力限量版（配置高，顏值也高）->120i自動(dòng)擋（沒得選，就選這個(gè)吧）。

這款機(jī)器的通病，主要是滲漏油，氣門室蓋墊和油底殼尤為嚴(yán)重，前者解決起來比較簡單，花費(fèi)也不高，后者修復(fù)比較費(fèi)工時(shí)。

當(dāng)然，最大的問題還是燒機(jī)油，拿我這臺(tái)來說，曾經(jīng)出現(xiàn)1100公里燒掉1L機(jī)油的情況，后來換了新的氣門油封，跑過了一萬公里，消耗0.3升，直到上個(gè)月底剛做了近一次的保養(yǎng)。

燒機(jī)油高發(fā)在8萬公里以后，這輛白色暫時(shí)還沒有明顯的跡象，看起來很好，但需要跑跑觀察。

好在更換氣門油封，并不是多難的維修項(xiàng)目，很多地方施工的費(fèi)用，已經(jīng)控制在2000以內(nèi)了，換完就又是一條好漢。

這次整備很簡單，結(jié)合現(xiàn)有的易損件狀態(tài)，參考4S店保養(yǎng)記錄，進(jìn)行油液和濾芯（這空氣濾也太臟了吧，空調(diào)濾也沒好哪兒去的補(bǔ)充更換，對(duì)右前翼子板的刮蹭進(jìn)行做漆修復(fù)，目前該做的整備都做好了。

只有機(jī)油還沒有更換，主要是為了開一開觀察機(jī)油的消耗，過兩天車友來提車的時(shí)候再換機(jī)油，也留點(diǎn)備用機(jī)油，這需要長期的使用，才能定論，只要做好一定的心理準(zhǔn)備，就并不是什么困擾。

我真心希望，這輛車以后的表現(xiàn)，能夠有驚喜。

運(yùn)動(dòng)限量版的顏值很高，其實(shí)也就是因?yàn)榕渲煤芨撸策€是值得推薦的，所以在車友問我那臺(tái)賣不賣，被我婉拒以后，就關(guān)注了這個(gè)配置。除了變速箱反應(yīng)比較慢，倒也沒有什么大的缺點(diǎn)，而其實(shí)這一點(diǎn)上我的意見是：這輛車更換手動(dòng)變速箱，遠(yuǎn)比手動(dòng)車型升級(jí)配置來得現(xiàn)實(shí)，也更經(jīng)濟(jì)。

接下來，我想聊聊我自己這輛車，開過了一年多，跑了一萬多公里 ，TA怎么樣了？省心嗎？費(fèi)錢嗎？

先說現(xiàn)在情況吧 ，前文中也提到了，避震器頂膠老化，我已經(jīng)備件要換掉了，只是還沒有施工，平時(shí)車?yán)飼?huì)傳來咯吱咯吱的異響，有點(diǎn)煩人；離合器套件更換以后，起步的抖動(dòng)已經(jīng)基本消失，還重新?lián)Q過變速箱油，目前狀態(tài)是很好的；現(xiàn)在不燒機(jī)油，剛換了氣門油封的時(shí)候，加進(jìn)3.8升機(jī)油，也就是剛到中線，到這一次一萬公里保養(yǎng)，掉了一格，差不多0.3升，這種消耗再正常不過了（燒機(jī)油有很多原因，我這輛這樣一次就解決，不代表所有的燒機(jī)油，都能通過換氣門油封搞定，每輛車需要根據(jù)實(shí)際情況而定）。

要說省心，這一年沒出什么幺蛾子，有一點(diǎn)漏水不過并不嚴(yán)重，油液全換過，易損件基本也都換過，前后整備我花了一萬多，TA也不該出什么毛病。我一直向車友洗腦：買車盡量一次性整備到位，雖然會(huì)吃點(diǎn)預(yù)算，也省的在用車的時(shí)候小問題不斷。

目前來看，我這輛小馬算是省心的，今后駕駛TA出去的頻率會(huì)越來越高，我希望TA能繼續(xù)保持，我也會(huì)繼續(xù)折騰下去，我不會(huì)去改TA，只會(huì)做一點(diǎn)點(diǎn)小升級(jí)。我想要天使眼大燈和17寸輪轂，等案子結(jié)束（關(guān)鍵證據(jù)，還不能破壞，真難受），還會(huì)重新把漆面好好收拾一下...

用車成本方面，百公里油耗9升，按現(xiàn)在95號(hào)油算合6毛6，我覺得無所謂，這輛車存在的意義從來就不是省油，每次上了車開出小區(qū)，我就忘記那種7個(gè)多油的開法了（總體路況都不錯(cuò)，曾經(jīng)試過一天的溫柔開車，然后無聊的要死就放棄了）。

保險(xiǎn)還是比較貴的，今年買保險(xiǎn)花了5400，商業(yè)險(xiǎn)近4000，還是打了5.2折的情況下，可是保險(xiǎn)總要有的，前面將近一年的“裸奔”實(shí)在讓我心有不安。

很可惜，我不能通過任何形式，告訴你E87的操控究竟是怎樣的，TA當(dāng)然不是最好的了，如果有機(jī)會(huì)的話，你可以來開開我這輛，我相信如果你對(duì)操控有一定的追求，那么大概率你是會(huì)喜歡上TA的，前提是你能開手動(dòng)擋。

慚愧的是盡管我開了那么久，直到現(xiàn)在，我才剛剛和TA形成默契，也才剛剛感受到TA也在喜歡我，很奇妙。

對(duì)于二十幾歲的車友，我極力推薦E87，TA是對(duì)操控追求的第一課，車架沒那么貴，08款現(xiàn)在的行情現(xiàn)在普遍8萬以內(nèi)，有的甚至掉到了6萬左右，個(gè)別版本價(jià)格會(huì)高一些（我的是2012年上牌，所以貴很多），需要注意的是，你得留夠一定的預(yù)算整備，防止后期使用的過程中掉鏈子，這也是我對(duì)所有二手車消費(fèi)的建議。

當(dāng)開慣了E87以后，再上手其他車型，你就會(huì)對(duì)操控有了第一步的理解，你也許會(huì)追求更好更極致，也許會(huì)換個(gè)風(fēng)格，到了顧家的的年齡換上一輛奶爸車，不管怎樣你都不會(huì)忘記E87帶給你的樂趣。

好了，這次的煽情篇，就到這里吧，下周要分享的，還是一輛寶馬，但會(huì)是個(gè)宜家宜商的大家伙——F18。

非常感謝你的關(guān)注和分享，歡迎來和大家一起研究交流，下周見！