35歲是建立年的黃金時(shí)段，也是財(cái)富開始積累的年齡。此時(shí)，很多人仍在為生計(jì)而斗爭，有些人可能已經(jīng)取得了很小的成就。很多小老板的年齡基本都是35 ~ 6歲?？梢宰鲅b修公司、精密鑄造、醫(yī)療用品等。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這些人的轎車通常價(jià)格在30萬韓元以上，大概率可以在以下10大車型中選擇。

寶馬3系

寶馬3系、定位重型豪華轎車、前懸架采用雙節(jié)段彈簧減振支柱，這被認(rèn)為是寶馬的操作感來源，該設(shè)計(jì)降低了彈簧下的質(zhì)量，提高了操作性。寶馬3系電場2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率不過分，都搭載了8AT變速箱。蔡依富8AT的車型很多，但唯獨(dú)寶馬調(diào)教的水平令人興奮。寶馬3系在2月份的銷售中提出了10185臺耀眼的數(shù)據(jù)，可見喜歡這個(gè)的和能買的真的很多。

寶馬3系的軸距分為2961毫米長軸距和2851毫米短軸距，駕駛差異不大。在配置上，寶馬3系的輔助駕駛功能很少，什么主動(dòng)剎車、車道偏離警報(bào)、車道保持不標(biāo)準(zhǔn)，其他配置都可以。

從顏值上看，寶馬3系在寶馬車型中比較耐穿。甚至不會(huì)輸給寶馬5系。寶馬3系腰線看起來更加平靜，車車更加協(xié)調(diào)。

裝修，寶馬3系的裝修，寶馬家族式設(shè)計(jì)，雞腿手柄，搭建的顯示屏，對稱式設(shè)計(jì)，寶馬3系這輛車很難找到不舒服，但感受不到更多豪華感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)畢竟，這是一款偏運(yùn)動(dòng)型車型。

奧迪A6L

奧迪A6L今年2月一個(gè)月只賣出了8153臺。對于售價(jià)超過30萬輛的車型來說，這個(gè)銷量不低，但對于奧迪A6L自己來說，這個(gè)銷量并不高。目前奧迪的主流車型由于降價(jià)幅度不足，銷量和奔馳寶馬的同級車型之間存在差異，可見降價(jià)不嚴(yán)重的奧迪確實(shí)不能賣寶馬和奔馳。畢竟“性價(jià)比”是奧迪的優(yōu)勢標(biāo)簽。

奧迪A6L上搭載的雙離合變速器，初級版也只有低功耗190馬力。別說安全性配置了，輔助配置水平到了大中型豪華汽車領(lǐng)域也是這么寒酸，說不通。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)現(xiàn)在為什么傳統(tǒng)豪華車市場被搶走了很多，因?yàn)樾履茉窜囆偷妮o助駕駛能力，其實(shí)傳統(tǒng)豪華車也完全可以打造自己的輔助駕駛功能。

奧迪A6L的外形非常經(jīng)典，從外部來看，完全不會(huì)比寶馬5系或奔馳E級差。當(dāng)然，尾燈的新設(shè)計(jì)、穿透式鉻條并不是可以優(yōu)化的。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

裝修，奧迪的裝修相比老款上漲了很多，但總是缺乏豪華的味道。(威廉莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)如果奧迪的中央通道平坦一點(diǎn)，屏幕也可以對稱設(shè)計(jì)，也許等級感更高。

豐田新浪

豐田比賽是有爭議的車，但買它的人不管這種傳聞如何，在2月份MPV銷售排行榜上售出30多萬件的比賽中，售出了4120輛車，排名第四，超過了奧德賽、阿萊辛等車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))。

豐田新浪位置中的大型MPV是電場遺傳混合，搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，192馬力。在海灣方面，塞納達(dá)到3060毫米，座位安排為5門7個(gè)。部署水平有10個(gè)氣囊，輔助駕駛水平也有車道維護(hù)和脫離警報(bào)、主動(dòng)剎車，前后停車?yán)走_(dá)、倒車影像，遺憾的是入門版比賽中副駕駛調(diào)整是手動(dòng)的，女王的位置不能手動(dòng)說。

在顏值上，豐田塞納的外觀令人吃驚。尾燈也是豐田近兩年狹窄設(shè)計(jì)的產(chǎn)物?？偟膩碚f，這輛車是商業(yè)氛圍比較重的MPV車型。

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內(nèi)飾層面，賽那的內(nèi)部設(shè)計(jì)還算厚重，尤其是中央通道比較寬大，行車過程中手臂手放上去感覺還是不錯(cuò)的。

保時(shí)捷Macan

作為入門版的保時(shí)捷，Macan的爭議不小，反正這年頭再貴的車都會(huì)有人說這是偽豪車，路虎攬勝甚至都不例外，更何況保時(shí)捷。有人說Macan就是換殼奧迪Q5L，加上奧迪Q5L和大眾的關(guān)系，是不是可以理解保時(shí)捷就是大眾了？實(shí)際上豪車就是豪車，評判豪車的標(biāo)準(zhǔn)，并不是因?yàn)樗能嚴(yán)镉袀€(gè)大眾標(biāo)志就是大眾的，更多時(shí)候豪車就是看的馬力和價(jià)格。

Macan定位中型SUV，搭載七檔雙離合變速箱，6.4秒破百，最高車速232km/h，全時(shí)四驅(qū)，不加裝前提下的配置實(shí)際上也夠用，當(dāng)然音響上，怎么也要裝個(gè)bose，有錢的可以上柏林之聲，大概要花6萬塊左右。

顏值上，保時(shí)捷Macan的顏值絕不輸給卡宴，Macan的整體設(shè)計(jì)更加精致和運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)基因在這臺車上一覽無余。

內(nèi)飾層面，擋把和卡宴的差點(diǎn)意思，中央通道的對稱按鍵是保時(shí)捷比較有格調(diào)的設(shè)計(jì)，如果中控上再弄點(diǎn)物理按鍵，妥妥的跑車感覺。

特斯拉Model Y

說道特斯拉一定有人要質(zhì)疑，但是質(zhì)疑無用，銷量說明一切，特斯拉Model Y在1-2月累計(jì)銷量3.49萬輛。而且不得不說，特斯拉的預(yù)訂數(shù)據(jù)，那可是真的數(shù)據(jù)，可不像有些車企，還沒上市就說訂單破萬，沒過半年都快賣不動(dòng)了。

特斯拉Model Y入門版售價(jià)30.18萬，弄個(gè)充電樁換個(gè)內(nèi)飾就得加2萬，說白了這車也要32萬。配置上，特斯拉的車雖然設(shè)計(jì)相對單一了些，但是該有的配置都不少，主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)都有，而且后排座椅還可以加熱。喇叭有14個(gè)，芯片算力達(dá)到144TOPS，為特斯拉FSD。

外觀上，特斯拉Model Y的設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，說不上出類拔萃，但是辨識度肯定有的，甚至讓人分不清和特斯拉Model X的區(qū)別。

內(nèi)飾層面，特斯拉的內(nèi)飾比較簡單，甚至說做工都談不上精致，車內(nèi)空間后排稍微有些壓抑，橫向?qū)挾炔皇呛苁孢m，開過特斯拉的都知道，這車的輔助駕駛的確是當(dāng)今新能源領(lǐng)域非常好開的。

寶馬X3

寶馬X3在2月份賣出了8819輛，定位中型豪華SUV。自寶馬X3已經(jīng)問世，就成為了寶馬旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。寶馬X3的起售價(jià)高達(dá)39.28萬，入門版是一臺低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有184馬力，采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

配置上，寶馬X3全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像。方向盤材質(zhì)也是真皮的，不過座椅是仿皮。主副座椅的配置還不錯(cuò)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且有腿托調(diào)節(jié)。

顏值上，寶馬X3的設(shè)計(jì)就是寶馬的家族式設(shè)計(jì)，寶馬的SUV車型顏值的確一般，但是比較成熟穩(wěn)重，老少通吃。

內(nèi)飾層面，三幅式方向盤，加了鍍鉻亮條，座椅的長度比較不錯(cuò)，中控屏也比較大，中央通道也比較厚重，門板上的把手使用起來也比較方便。

奔馳GLC

奔馳GLC作為奔馳旗下的主流車型，和奔馳E級形成了SUV和轎車領(lǐng)域的雙前鋒。奔馳GLC的價(jià)格要比奧迪Q5和寶馬X3更堅(jiān)挺一些，不過2月也賣出了9958輛，在豪華SUV領(lǐng)域僅次于特斯拉Model Y。

奔馳GLC搭載了9AT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為197馬力和258馬力，驅(qū)動(dòng)方式為全時(shí)四驅(qū)，全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提醒。此外，還有懸架軟硬調(diào)節(jié)，這是奔馳的一大優(yōu)勢，要知道這可是GLC全系標(biāo)配。

顏值上，奔馳GLC或許也是靠著那枚三叉星看著比較好看，實(shí)際上有人做過試驗(yàn)，把奔馳的前中網(wǎng)拿下來，放在任何一臺車上感覺都不錯(cuò)，可見，家族式的設(shè)計(jì)出眾，會(huì)讓所有車型跟著受益。

內(nèi)飾上，絕對是奔馳的那說好戲，因?yàn)槭菓褤?，中央通道非?？諘?，放一個(gè)面板，加上封閉式的儲(chǔ)物格，三個(gè)出風(fēng)口，這感覺也只有奔馳搞得出來。

奧迪Q5L

奧迪Q5L是奧迪旗下銷量最好的SUV，比它便宜的Q3銷量都不如它，有時(shí)候挺奇怪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些BBA的低端車賣的都不如主流車型高。

奧迪Q5L的配置說不上豐富尤其是入門版，雙離合變速箱，也是被認(rèn)為是不如寶馬X3和GLC的一個(gè)點(diǎn)，雙離合和AT相比似乎存在先天性的劣勢。

奧迪Q5L的外觀中規(guī)中矩，相比老款實(shí)際上新款車型的改進(jìn)并不算提升，更像是平行的設(shè)計(jì)，不能說誰的更好看。

內(nèi)飾層面，奧迪的內(nèi)飾不浮夸，但是卻也不豪華，甚至說，就算是弄上白色內(nèi)飾，感覺還是有些單調(diào)？

奔馳E

奔馳E級是一臺成熟絕不丟面子的商務(wù)車，這臺車本來絕對沒有追求操控感和運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)不少年輕人開它，在2月份的銷量中奔馳E賣出了9000多臺，超過了寶馬5系。

奔馳E級的配置還可以，標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)，還有懸架軟硬調(diào)節(jié)，主副座椅的配置堪稱完美，不但有腰托調(diào)節(jié)，還有4向腰部支撐調(diào)節(jié)。

外觀顏值上奔馳E級的外觀相對而言商務(wù)風(fēng)比較濃厚，新款的尾燈設(shè)計(jì)更加年輕化，甚至多了份運(yùn)動(dòng)色彩。

內(nèi)飾層面，奔馳E級的內(nèi)飾相當(dāng)不錯(cuò)，豪華車氛圍很足，中控臺高度比較高，座椅設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。

攬勝星脈

說到路虎，不得不說路虎的顏值，而攬勝星脈作為路虎車型系列的后來者，掀起了車界的隱形門把手設(shè)計(jì)潮流。現(xiàn)在的路虎雖然大不如前，但是在SUV領(lǐng)域你要買一臺與眾不同的SUV，那必然還是要在路虎車型里選擇。

攬勝星脈的配置方面，入門版即2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，250馬力，搭配8AT變速箱，前置四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，氣囊個(gè)數(shù)六個(gè)，含有前后頭部側(cè)氣簾，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、交通道路標(biāo)志識別、主動(dòng)剎車等功能。

顏值上就更不必多說了，攬勝星脈的靈動(dòng)大燈，懸浮式車頂，貫穿式尾燈燈帶，讓整車的質(zhì)感非常出眾，辨識度很高。

內(nèi)飾層面，攬勝星脈用了最新的龜殼式換擋桿取代了旋鈕式換擋，豪華感依然在，只是缺少了一點(diǎn)儀式感。對稱式的設(shè)計(jì)，中控雙大屏，讓星脈的內(nèi)部豪華感油然而生。