上周末，惡魔的氣溫降到了零下4度。對(duì)北方的小伙伴來說，這個(gè)溫度真的不重要。但是南方的小伙伴都知道這個(gè)溫度真的是屎人。但是在這種天氣下，車友們?nèi)匀粺崆榈乇枷虮咎锷虾５?。你在干什么?

本來有好東西可以看的。在本田中國(guó)高級(jí)主管現(xiàn)場(chǎng)，我來解釋本田引以為傲的DCT雙離合系統(tǒng)。這個(gè)機(jī)會(huì)不多，再冷也阻擋不了技術(shù)派車友們的腳步。

只要聽解說，心情就好嗎？這個(gè)不行?，F(xiàn)場(chǎng)拆發(fā)動(dòng)機(jī)給你看嗎？維修車間，一臺(tái)NC750S已經(jīng)釋放機(jī)油，等待人們圍觀。

啟動(dòng)，拆機(jī)！

去掉側(cè)蓋，裸體！

中間齒輪直接連接到曲軸上。齒輪嚙合左側(cè)的大圓盤是NC750S的雙離合器。中軸是雙離合器的字母雙軸。上面有一個(gè)洞，側(cè)面有一個(gè)洞。油由右下角的油泵泵入這兩個(gè)孔，液壓驅(qū)動(dòng)兩個(gè)離合器工作。

要拆穿離合

離合器拆除后，字母露出了雙軸。最里面有一個(gè)大齒輪，就是外軸，剩下的本體是內(nèi)軸。兩個(gè)軸通過兩個(gè)離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的變速齒輪。1號(hào)離合器連接1、3、5檔和2號(hào)離合器連接2、4、6檔。

這是本田著名的DCT雙離合器。

好了，毒藥在這里。如果想體驗(yàn)本田DCT的非凡魅力，就去買本田車吧。

本田DCT信息

說到本田，即使你沒坐過，你也聽過那絲綢般光滑的感覺。確實(shí)本田的車本來形狀比較中庸，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的平滑度絕對(duì)是極品。本田發(fā)動(dòng)機(jī)的高科技和黑科技一直是本田稱霸摩托車界的殺手。今天公社軍來和你談?wù)劚咎锬壳暗腄CT雙離合系統(tǒng)。

雙離合相信大家也不陌生?，F(xiàn)在更高級(jí)的汽車都在使用雙離合系統(tǒng)。我們知道，無論是汽車還是摩托車，變速的實(shí)現(xiàn)都取決于變速。換齒輪需要離合器。傳統(tǒng)的手動(dòng)擋經(jīng)常接合離合器。需要換齒輪時(shí)，可以踩或捏離合器踏板或手柄，離合器分離后，通過保護(hù)帶操作添加或減去齒輪。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，齒輪)齒輪結(jié)束后，松開離合器腳或手柄，離合器接合后，汽車將實(shí)現(xiàn)速度轉(zhuǎn)換。分離和組合自動(dòng)駕駛汽車離合器的過程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，但這個(gè)過程是不可缺少的。

開車的朋友們知道離合器分離時(shí)車速突然下降。因?yàn)殡x合器分離時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸傳遞的動(dòng)力沒有傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪，所以實(shí)際上車是空的。沒有動(dòng)力傳輸，自然車的速度下降了。離合器接合后，動(dòng)力也會(huì)接合。但是汽車從有動(dòng)力到?jīng)]有動(dòng)力，再到有動(dòng)力，挫敗感是不可避免的。

所以人們想出了雙離合系統(tǒng)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配有兩套離合器，從一檔切換到二檔時(shí)，單離合器處于空擋期。雙離合器發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入第一檔時(shí)，第二檔已經(jīng)在等著了。第一團(tuán)開始分離的時(shí)候，第二團(tuán)已經(jīng)在工作了。同樣，二檔到三檔也是如此。由于沒有空擋，動(dòng)力傳遞將繼續(xù)進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速。

本田于2009年開發(fā)了全自動(dòng)雙離合摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用于頂級(jí)摩托車VFR1200。雙離合器使本田的發(fā)動(dòng)機(jī)更加柔軟。之后本田的NC系列、CTX車系都使用了全自動(dòng)雙離合器發(fā)動(dòng)機(jī)。

請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)“摩托車公社”。更酷！