寶馬產(chǎn)品線中最重要的車(chē)型之一3系一直貫徹寶馬品牌最傳統(tǒng)的家族精髓。尾巴上已經(jīng)鑲有中文標(biāo)識(shí)，但合資后仍然保持著高度純正的寶馬血統(tǒng)。這次試駕旅行的主角車(chē)型就是新的2016年的新三系，從第一次開(kāi)始小改以來(lái)，看起來(lái)還是很熟悉的，總體上幾乎沒(méi)有變化，對(duì)自己以前的造型設(shè)計(jì)前途顯得非常自信。除了制作得比細(xì)節(jié)精細(xì)外，新的LED大燈是改裝車(chē)型的主要亮點(diǎn)之一，動(dòng)力槍和底盤(pán)結(jié)構(gòu)沒(méi)有明顯的變化。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)體驗(yàn)即將開(kāi)始。跟著我的視野一起感受一下這款2016年全新的寶馬320i M運(yùn)動(dòng)型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

2016寶馬320i運(yùn)動(dòng)版不再像舊型號(hào)一樣有名字。這次新車(chē)的320i和328i運(yùn)動(dòng)型都統(tǒng)一更換了M套件，與2015車(chē)型相比有一定程度的升級(jí)，顯得相當(dāng)霸氣。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)車(chē)頭上經(jīng)典的家庭式雙腎型格柵完好無(wú)損地延續(xù)著，是識(shí)別身份的最直觀的“代碼”。打開(kāi)眼角的前燈相當(dāng)具有攻擊性，加上向前傾斜的車(chē)鼻，呈現(xiàn)出更加兇惡的勢(shì)頭。

前燈的外形沒(méi)有多大變化，但內(nèi)部組件發(fā)生了很大變化。現(xiàn)有的氙氣大燈統(tǒng)一為全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)的LED大燈，不僅大大延長(zhǎng)了使用壽命，還優(yōu)化了亮度和照明距離。

最下面的M家族式前保險(xiǎn)杠完全脫離兇猛有力的基因，足以擁有出現(xiàn)在其他車(chē)后視鏡上的足夠氣場(chǎng)。(莎士比亞)。

車(chē)身方面優(yōu)雅的流線型和腰線設(shè)計(jì)，看起來(lái)仍然很有魅力。4643*1811*1454mm的車(chē)身大小和2810mm的軸距在數(shù)據(jù)上沒(méi)有好的軸距，但在實(shí)際體驗(yàn)上，車(chē)內(nèi)的空間情況仍然相當(dāng)可觀。

225/45 R18的輪胎與18英寸雙五輻射式M家族車(chē)輪一致，在實(shí)用性和戰(zhàn)斗機(jī)場(chǎng)方面趾高氣揚(yáng)。

如果轉(zhuǎn)到尾部，新的320i M運(yùn)動(dòng)版的尾桿也將采用M族造型。尾燈設(shè)計(jì)最初是在基礎(chǔ)上優(yōu)化的，采用LED小丑設(shè)計(jì)。排氣管布局是單方面出的結(jié)構(gòu)布局，是M套件車(chē)型，但單排氣管的樣式是不是有點(diǎn)寒酸？

進(jìn)入2016寶馬320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的駕駛室后，充滿了涼爽的戰(zhàn)斗氣氛。與車(chē)身estoble相對(duì)應(yīng)的藍(lán)色裝飾，以室內(nèi)裝飾的各種細(xì)節(jié)為亮點(diǎn)，散發(fā)出整體的感覺(jué)。以司機(jī)為中心的中央控制臺(tái)也表達(dá)了寶馬多年來(lái)追求的以司機(jī)為中心的造車(chē)?yán)砟睢?

裝修后第一個(gè)引人注目的是與新M3高度相匹配的多功能三寬運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。粗大的手柄抓住方向盤(pán)的瞬間，突然充滿了自信，下面的M字激起了駕駛的欲望，駕駛著左右兩側(cè)大號(hào)的變速撥片。(莎士比亞。)。

更是激活了我的戰(zhàn)斗細(xì)胞。

標(biāo)準(zhǔn)的寶馬家族式4表盤(pán)儀表，毫無(wú)懸念的出現(xiàn)在改款車(chē)型上。內(nèi)圈的紅色飾條再次喚醒我的激動(dòng)駕駛神經(jīng)。

2016款車(chē)型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和2015款車(chē)型基本相同。除了在配色上的細(xì)微調(diào)整，還將中控底板由塑料換為了鋼琴烤漆質(zhì)感的飾板，瞬間高大上了不少。

說(shuō)到寶馬，不得不提的就是車(chē)載互聯(lián)娛系統(tǒng)iDrive了。作為寶馬幾乎所有車(chē)型里不可或缺的配置之一，其功能可以說(shuō)相當(dāng)強(qiáng)大。而本次改款后車(chē)型的最大亮點(diǎn)就是新增的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，其不僅可以支持實(shí)時(shí)線上求助，救援，還可以用語(yǔ)音的形式聯(lián)系QQ好友，并完成基本聊天。而在導(dǎo)航方面，新增的互聯(lián)系統(tǒng)也使導(dǎo)航的操作更加便捷。iDrive操作旋鈕位置依舊在檔位的5點(diǎn)方向位置，并集成了手寫(xiě)板。

在配置方面，2016款320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、雙向自動(dòng)泊車(chē)、HUD抬頭顯示等實(shí)用裝備。

2016款寶馬320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)味道，不僅包裹性極強(qiáng)，而且還實(shí)用了針織網(wǎng)狀紋路，相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。藍(lán)色細(xì)節(jié)，再次映射出運(yùn)動(dòng)本色，座椅上M家族的三原色，再一次挑撥了我激烈駕駛的神經(jīng)。另外，前排座椅不僅支持多方向調(diào)節(jié)和腿部支撐，還擁有記憶功能，運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又顧及了實(shí)用。在乘坐空間上，將座椅調(diào)整到最低后，1.8M的駕駛員可以擁有超過(guò)一拳的頭部空間。

后排座椅的造型雖然與前排一致，但還是少了一定的包裹性。而就乘坐空間來(lái)說(shuō)，雖然不及加長(zhǎng)版，但一拳兩指的腿部空間和一拳的頭部空間，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

在后備箱空間方面，2016款320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型仍舊擁有480升的容積，平整的底部和合理的布局，使其可容納相當(dāng)多的物件。

2016款320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型搭載了一臺(tái)最大功率135kW，最大扭矩270N?m的雙渦管單渦輪直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2016款320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用的是一臺(tái)由采埃孚提供的8速手自一體變速箱，并標(biāo)配有換擋撥片。

既然是M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的試駕體驗(yàn)，當(dāng)然少不了動(dòng)態(tài)分享。試駕路線經(jīng)過(guò)城市道路、高速公路、山路等綜合路況。

對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版家用車(chē)，自然不能忽略其日常使用的舒適以及實(shí)用性。在城區(qū)路況下，2016款320i M運(yùn)動(dòng)版的駕駛感受可以用非常舒適來(lái)形容。在默認(rèn)的舒適模式下，車(chē)輛會(huì)擁有比較溫柔的性格，就像一只金毛犬，怎么挑逗都不會(huì)急躁。

當(dāng)緩緩踩下油門(mén)踏板后，代號(hào)B20的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隱藏它的“真實(shí)身份”，溫和的加速使我不禁想打開(kāi)藍(lán)牙音樂(lè)，去聆聽(tīng)一首舒緩的樂(lè)章。在加速過(guò)程中，舒適模式會(huì)引領(lǐng)8AT變速箱積極的升檔，保證變速時(shí)的順暢和燃油經(jīng)濟(jì)性。游走在城市中，舒適的懸架并非一味的硬實(shí)，一些細(xì)微的震動(dòng)基本都可以被過(guò)濾，而過(guò)大的顛簸，也會(huì)在較為舒緩并扎實(shí)的壓縮回彈中度過(guò)，絕不拖泥帶水。

告別城市路段后馬上進(jìn)入高速公路，三車(chē)道的直路非常適合體驗(yàn)高速駕駛的感受。躍躍欲試的我，在進(jìn)收費(fèi)站之前就早已把駕駛模式調(diào)至Sport模式，并切換D/S手動(dòng)模式，并在收費(fèi)站胎桿的一剎那直接將油門(mén)踹到了最底下。此時(shí)車(chē)輛伴隨著減短的響胎聲音，嘶吼著沖了出去，此時(shí)車(chē)速瞬間猛增，而渦輪介入后帶來(lái)的推背感，也使我的腦部暫時(shí)進(jìn)入了缺氧狀態(tài)。由于此段車(chē)輛非常少，所以我們?cè)诤侠砺范味虝r(shí)內(nèi)體驗(yàn)了幾次相對(duì)激進(jìn)的加速體驗(yàn)，整個(gè)過(guò)程中油門(mén)響應(yīng)相當(dāng)迅速，而換擋過(guò)程也很短，甚至媲美某些雙離合變速箱，表現(xiàn)非常出色。在體驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)輛對(duì)風(fēng)燥、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕相當(dāng)?shù)轿?，在靜音方面也有這不錯(cuò)的表現(xiàn)。

別以為高速路段就可以讓我們熱血沸騰，接下來(lái)的山路測(cè)試才是今天的重頭戲。在山路駕駛時(shí)，為了保證車(chē)隊(duì)安全，大家并沒(méi)有切換到默認(rèn)關(guān)閉DSC系統(tǒng)的Sport+模式，安全第一。雖然仍然是相對(duì)保守點(diǎn)的Sport模式，但在教練的引領(lǐng)下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)在某些彎道時(shí)也趨于極限，駕駛樂(lè)趣相當(dāng)豐富。

在上山路段，我們幾乎不會(huì)將檔位超過(guò)3擋，多連的急彎也對(duì)2016款320i M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型做了懸架表現(xiàn)方面的探底。在通過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)，外側(cè)懸架壓縮的并不明顯，車(chē)身可以以良好的姿態(tài)通過(guò)。而在通過(guò)連續(xù)發(fā)卡彎時(shí)，懸架的支撐會(huì)相對(duì)有些不足，相比與之前的高速?gòu)澛穪?lái)說(shuō)，過(guò)急彎時(shí)車(chē)身會(huì)有明顯的側(cè)傾。而由于時(shí)后驅(qū)的緣故，其指向會(huì)異常的精準(zhǔn)，幾乎不會(huì)發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)向不足，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

隨著山中引擎的咆哮，我們馬上又迎來(lái)了返程的下山道路，不斷的下坡和依舊連續(xù)多段的急彎，更使我充分感受到了它的駕駛樂(lè)趣，雖然沒(méi)有舞動(dòng)起它不安分的臀部，但此行我們已經(jīng)在安全行車(chē)的情況下體驗(yàn)到了極致。

頭條說(shuō)：在充分體驗(yàn)了2016款寶馬320i M運(yùn)動(dòng)型的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)后，我的第一想法是：這個(gè)月26號(hào)我一定要中簽買(mǎi)一臺(tái)這貨。不僅在外觀上有著相當(dāng)激進(jìn)的造型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也足矣點(diǎn)燃駕駛者內(nèi)心中的那團(tuán)激情火焰。能文能武的它，不僅在城區(qū)中有著較高的舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性，在可以激進(jìn)駕駛的路段也可以讓駕控者充分體驗(yàn)到一般車(chē)型絕對(duì)不會(huì)帶給你的那種駕駛快感與樂(lè)趣。