我從來沒有覺得Li是個漂亮的選擇，但是從上市開始，國內(nèi)市場就形成了對I的強烈壓制，還有很多網(wǎng)友@我問Li的哪個版本值得推薦，那讓我很郁悶。(大衛(wèi)亞設)。

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2019年寶馬3系

不是因為同樣的配置，長一巴掌多賣了兩萬塊，而是德國本土和歐洲地區(qū)、北美市場都是普通軸(I)板。這是可以看作是操縱的保證。延長成為我們購買的理由。

這并不是值得夸耀的事情。

當然。說更帥也沒關系。誰把我們的小朋友搞大了！

我比LI 320 I M運動曜，2.0T發(fā)動機與8AT變速箱一致，動力和質(zhì)量沒有問題，各種主動和被動安全及電子技術功能配置都比較齊全。

2019寶馬3系內(nèi)飾

這只是基礎，重要的是I板是最接近50336050車身比重的車型，有效地提供了出色的操作性，包括高速和高速旋轉(zhuǎn)的靈活性和穩(wěn)定性。沒有比與Li的上船空間更明顯的劣勢了。

只是，我們總覺得長那么一點，很有面子，C柱底部鉻裝飾比較拉風，能給自己更多的心理安慰。(那就是莎士比亞。)。

2019寶馬3系一上市就提供大折扣，如果能保持6.7萬以上的水平，手刺劍是合適的。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)但是現(xiàn)在經(jīng)銷商銷售指標還沒有確定的時候，終端銷售價格可能不會太吃驚。

2019年寶馬3系

寶馬3是我最推薦的豪華品牌中級車。BBA也是如此。

奧迪A4L不是說配置低，而是采用雙離合變速箱后，任何修改都會失去配置的風氣。(威廉莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、A4L、奧迪、奧迪、A4L)奔馳C級在2019年款中簡單匹配了發(fā)動機，一度C200更換了1.5T加48V燈光混合系統(tǒng)，增加了1.6T車型，(威廉莎士比亞，美國作家)。

3系也一度使用了1.5T 3缸發(fā)動機，降低了入門售價，引人注目。但是今年理智地回來了，BMW知道動力不足，顫抖的BMW不是BMW。

如果像我一樣熱衷于運動型豪華品牌中級車，熱衷于寶馬3系列，那么選擇320i是最有價值的選擇。