為什么換錢后熱度低？分析了22個寶馬5系列，銷量下降真的是有原因的。

一直以來，寶馬5系一直是豪華大中型轎車市場的領頭羊，也是能和奔馳E級抓住手腕的車，但中期改組后寶馬5系的熱度遠低于以前。從2021年12月的銷售名單來看，寶馬5系銷售9341輛，比2020年12月的15256輛低得多，甚至下降了。

價格分析

從價格上看，目前寶馬5系還沒有大的折扣。這輛車的指導價格為42.89 ~ 55.19萬韓元，目前普遍只有1.5萬韓元的折扣。打折后最低分配全額落地價仍然需要46萬韓元左右。反觀同級奧迪A6L，40萬韓元基本上可以降落最低配車型，因此被稱為寶馬5系

產(chǎn)品分析

中期改版后，寶馬5系采用了更立體的雙腎式進氣格柵，造型還是很熟悉的樣子，但整體上看起來立體感更強，視覺沖擊力也要更強。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，季節(jié)名言)車身的側(cè)面和尾部仍然是寶馬家族式的設計和造型，但實際上這輛車的設計并不是很大的亮點，主要具有寶馬的豪華品牌效應。

作為中型轎車，寶馬5系長寬分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，從尺寸來看，這輛車5米1的車長和3米1的軸距都符合重型汽車的類別，在這個級別上也有很好的表現(xiàn)，車內(nèi)空間也更加廣闊。

在車內(nèi)，寶馬5系仍采用其家族的上一代室內(nèi)設計，比寶馬3系列更前衛(wèi)，但這輛車的車內(nèi)仍有完整的LCD儀表板、懸浮式中央屏幕、標志性的雞腿型電子變速桿。只是車內(nèi)設計和布局比較老氣，沒有什么新鮮感。

要知道，在座椅方面，目前銷售的寶馬5系全系是仿皮革材質(zhì)的座椅，以前的寶馬5系、真皮座椅都有。從這一點來看，現(xiàn)金寶馬5系性能也很一般，主駕駛席記憶功能是標準的，但前排座位加熱需要3000韓元的先裝。有趣的是，二手配車型配備了哈曼卡頓和保華威健音響，特別是保華威健音響，音質(zhì)很好，但價格也很貴，選衣服要36000韓元。(大衛(wèi)亞設)。

目前銷售的寶馬5系均采用2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩種。最大功率分別為184馬力和252馬力，均與蔡爾8AT變速箱相匹配。從動力來看，寶馬5系的動力確實不弱。即使在525Li上安裝2.0T低功耗發(fā)動機，也能取得8.6S 0%的加速成績。此外，寶馬5系列同時采用前后驅(qū)動器驅(qū)動方式，高倍車型擁有xDrive及時四驅(qū)動器系統(tǒng)，整體操作性毋庸置疑。盡管是大型汽車，但整體方向仍然很敏感。

寫在最后：

綜合來看，銷售的寶馬5系其實整體亮點不多。奔馳E級對豪華有著獨特的看法，奧迪A6L在各方面都很平衡，這車一直對國人有著莫名的大氣感。甚至有人說“A6L根本不知道下誰”，奧迪A6L在性價比方面。所以這也是這一代5系銷量下降的主要原因。換個角度來說，如果你持有超過40萬元的預算，選擇這三款車中的一款，重點關注品牌，顯然想要保持奔馳E級更合適、更低的profile，奧迪A6L更合適，寶馬5系統(tǒng)處于非常尷尬的地位，這也是導致汽車銷量在過去幾年減少的原因。