借用韓寒春節(jié)上映的電影《飛馳人生》的那句話來(lái)命名吧。電影一開(kāi)始就想到了結(jié)尾，但除了搞笑，還是很感人。說(shuō)韓寒是第一部以自己的經(jīng)驗(yàn)為題材的作品也不重要。因?yàn)槲蚁胝f(shuō)，我的第一輛車是電影中韓寒的對(duì)手豐田雷凌。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

我最后一輛車，在大多數(shù)人眼里不起眼的大保障車，因?yàn)楫?dāng)時(shí)帝都的指標(biāo)問(wèn)題，陰差陽(yáng)錯(cuò)地買房不愛(ài)了，但是隨著時(shí)間的推移，看不順眼的東西沒(méi)有了，這大概是習(xí)慣吧。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《流言蜚語(yǔ)》)在2016.9.7-2019.1.3不到兩年半的時(shí)間里，最終決定換輛車，雷凌是一輛好車，每天上下班有7L/100公里的油耗，非常流暢。不想面對(duì)，但我心里知道車和人的一致等于愛(ài)?？傆性撘恢碌?。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)有些人再完美你也不喜歡。最終，你要找到合適的人和合適的車，過(guò)美好的生活。

而且我心里已經(jīng)種下了“草”。因?yàn)橐恢睆氖缕囅嚓P(guān)業(yè)務(wù)，寶馬更是如此。從三年前開(kāi)始接觸這個(gè)品牌，然后抵觸，慢慢接觸，了解，駕駛這個(gè)品牌的很多車系，不知道從什么時(shí)候開(kāi)始接觸車友很久的洗腦。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)寶馬，(Bayerische Motoren)，迄今為止103歲的德國(guó)老牌汽車品牌。全稱翻譯中文是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。簡(jiǎn)單粗暴的全稱告訴我們，從摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制造到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造再到汽車制造，都是制造發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械制造公司。所以我每次都說(shuō)寶馬是從陸地回到天空，從天空回到陸地的傳奇品牌。從80年代的經(jīng)典E30到后來(lái)的E46，再到眾所周知的E90、E92、著名的直育發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬各代車型，都讓人覺(jué)得是經(jīng)典。在別人眼里，寶馬似乎是為了所謂的豪華感、炫富而選擇的。是啊，所以他們買了延長(zhǎng)的3系，延長(zhǎng)的5系，它們根本不是我的食物。我不認(rèn)為那是寶馬。

所以在我眼里默默種了這草，從一開(kāi)始就和家人商量買三界，最后找了幾家店談價(jià)格準(zhǔn)備，我猶豫了。那真的是我喜歡的寶馬嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，家人)乘車的猶豫意味著我的不純，讓我真正激動(dòng)的只有1系和2系COUPE。因?yàn)椴幌虢邮芨蟮能囆?。所有品牌的車型都有FR后輪驅(qū)動(dòng)的廂式車。只有F20。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

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這些長(zhǎng)期被車友微信群里“中毒的”1系，讓我迷的不行，于是我放棄了3系，打算買一臺(tái)1系，問(wèn)了周邊左右的4S店，得知1系再過(guò)幾個(gè)月就要換代，所以德國(guó)雷根斯堡工廠開(kāi)始減產(chǎn)，店里只有入門的118i，價(jià)格優(yōu)惠倒是挺大，但是我實(shí)在接受不了1.5T三缸車型，重點(diǎn)是三缸，總覺(jué)得是個(gè)畸形，以后會(huì)后悔。于是在我放棄之時(shí)一家望京的4S說(shuō)他們官方二手車有一臺(tái)新收購(gòu)的120i，剛剛兩年的車，只開(kāi)了兩萬(wàn)多公里，于是我?guī)乙粋€(gè)做二手車的朋友幫忙看完車說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，我就直接付了錢，然后提車上牌。

在4S辦理手續(xù)，

在4S第一次見(jiàn)到它拍的，看完就想趕緊開(kāi)回家了。。

4S店的師傅幫我驗(yàn)車上牌，而我一直在看它。

第一代E87

F20前期款

F20現(xiàn)款，我更喜歡我的現(xiàn)款車型吧，特別是現(xiàn)款的尾燈去老款看上去要有特點(diǎn)一些。

各種側(cè)身照片，讓我最愛(ài)的就是兩廂車的“側(cè)顏”，無(wú)比的協(xié)調(diào)的車身比例。

周末享受自己動(dòng)手洗車的樂(lè)趣，因?yàn)闆](méi)有專門刻意的去開(kāi)著它到外面去拍一套發(fā)提車作業(yè)的照片，用的都是平時(shí)偶爾拍過(guò)的一些照片，算是一種真實(shí)感吧。

關(guān)于駕駛感受，這是一臺(tái)你沒(méi)想輕松的用一只手駕駛的小家伙，因?yàn)閷汃R的工程師把它調(diào)校的非常直接，所有路面上的路況都回從座椅、輪胎、方向盤回饋給你，即使路面上一些細(xì)小的車轍都會(huì)有直接的反饋，讓你時(shí)刻握好手里的方向盤，保持好方向。另外寶馬的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)總讓你想保持高一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，聽(tīng)到變速箱那干脆的換擋聲和從窗外傳來(lái)通暢的排氣聲，我想要的正是這動(dòng)力剛剛好，且又非常愜意靈活的小車，我想這正是寶馬最初所提出的駕駛樂(lè)趣的所在吧，而從F系列之后讓我覺(jué)得再無(wú)寶馬，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的前驅(qū)的1系三廂、還是越級(jí)空間的X1，還是加長(zhǎng)的3系、5系都沒(méi)有了寶馬曾經(jīng)那種直接、純粹、細(xì)膩的駕駛藝術(shù)。

目前車子還沒(méi)有做任何改裝，之后可能只想換套避震和排氣吧。

我不喜歡奔馳浮夸的豪華，不是不好，只是不適合我。

也不喜歡奧迪的簡(jiǎn)單粗暴，除了跟那些腦殘大眾車主一樣的傻快傻快，就會(huì)擼直線的傻小子之外，實(shí)在不知道還有啥？并且我并不覺(jué)得奧迪和奔馳寶馬有什么可以站在一個(gè)比較梯隊(duì)的。。

奔馳和寶馬就好比耐克和阿迪達(dá)斯，又或者是麥當(dāng)勞和肯德基，而奧迪可能是個(gè)田老師吧。。

可能在于一些人眼里開(kāi)進(jìn)口1系的車主有些奇葩，并不被理解，就像那些1系車友群里的人一樣，所以他們就相聚在一起，在自己一群人的世界里自?shī)首詷?lè)就好了。至于其他人，不理解也就不理解吧。每個(gè)人都有自己喜愛(ài)的東西，望大家都能珍惜自己的那份熱愛(ài)，并且持之以恒的堅(jiān)持下去，愿大家熱愛(ài)所愛(ài)，所愛(ài)熱愛(ài)。

最后再發(fā)一張小毒照片給大家吧

BY 愛(ài)卡汽車卡友-ID：宮爆雞丁兒