體驗了新寶馬M135i的樂趣后，我們今天給大家?guī)淼氖沁@次葡萄牙試駕旅行的另一款車型——650i Coupe。與M135i的樂趣和熱情相比，我們在6系體會到的是接近7系的豪華和寶馬罕見的優(yōu)雅。這次中期改編的幅度不是很大，但顏值更高的外形和更優(yōu)雅的樣子。

中期改組帶來了什么變化？

這次主要變化體現在外觀上，車內的材料也更加講究，除了上圖中提到的幾個事項外，新的6系還增加了越野和出色的風格套件。

外觀LED前燈已成為標準

機配備“m”套件的650i具有相當兇猛的前臉，爆體效果也制作得相當好，LED燈成為電場標準。這在第5界是一個選項，經典的雙腎烤架也發(fā)生了變化，內部垂直裝飾從10個減少到了9個。

裝修真高檔！

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坐進車內你就能感受到濃厚的豪華氛圍，這也是5系所不能及的地方，就算與最善于營造豪華的奔馳相比，6系的用料和做工也絲毫不遜于CLS，車頂是翻毛皮的，中控臺、方向盤上方、甚至就連扶手區(qū)都使用了真皮包裹，難怪6系的售價要比A7和CLS貴！在科技配置上試駕車也對得起它的身價，方向盤電動調節(jié)/加熱、平視系統(tǒng)、全景影像、B&O音響、自適應巡航、液晶儀表盤等等也都有了。

空間 后排有點小

寬大舒適的座椅還擁有令人眼花繚亂的電動調節(jié)方式，長途駕駛肯定非常享受！但這款6系Coupe真的只適合2人出行，后排的乘坐空間甚至還不如我們之前試駕的三門版M135i。

動力 4.4T到國內會變?yōu)?.0T

網易汽車制表

由于眾所周知的原因，寶馬的這臺4.4T V8發(fā)動機在引入國內后排量都會降低到4.0L，相信這一次也不會例外，畢竟它在國內的售價已經高出競爭對手不少了，排量稅能省還是要省地。

駕駛 更樂于去體會那份優(yōu)雅

注：由于當天試駕行程的緊湊所以未能有時間拍攝動態(tài)圖片，故文中使用了官方的動態(tài)照片，還請大家諒解。

650i真的是太適合高速巡航了，它擁有舒適的底盤和柔和的轉向，幾個小時下來座椅也不會讓你的身體太過疲憊，高速時的底盤調校和空氣動力學更是很見功底，車輛始終都是緊緊趴在路面上行駛的，表現出了這個級別車型應有的從容與淡定。

雖然我并不愿意在高速上去打破車內的優(yōu)雅與恬靜，但面對這臺強悍的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相信很難有人就這樣一直巡航下去，調節(jié)到運動模式，嘗試深踩下油門踏板，車輛瞬間就讓我感受到了深不見底的動力儲備，加速、加速、再加速！這個持續(xù)發(fā)力的過程實在是太美妙了……

8AT已經贏得了太多的溢美之詞，這次我依然還是要再夸獎一下它，不知道在這個級別中能夠在平順性和換擋速率上都超過它的變速箱合適才能到來？隨后我們來到了一段山路上，6系顯然不如之前的M135i更適合這里，由于車身太長的緣故，它不太強調樂趣，但在彎道中也絕不拖泥帶水，底盤的整體性非常強，懸架也能夠提供必要的支撐性，只是與所謂的駕駛樂趣相比，我在6系身上倒是更愿意去體會這份優(yōu)雅與從容。

結語：

這是最優(yōu)雅的寶馬，也是除了7系之外最豪華的寶馬，從外形到內飾再到駕駛感受都體現出了與它定位相符的豪華與從容，除了后排不太靈光的實用性外，我?guī)缀跆舨怀鏊裁慈秉c了，對了還有價格，現款的650i在國內已經逼近了200萬元，所以這份優(yōu)雅與豪華注定只屬于一小部分人。

經過了這次中期改款之后，6系擁有了顏值更高的外形，更多的科技配置和更豪華的內飾，改變幅度屬于中規(guī)中矩的范疇，但幾處細節(jié)還是再一次提升了它的魅力。如果與A7和CLS相比，它在國內賣的還是有些貴了，特別是在入門的640i上，如果能將售價拉低到100萬以內的話，奧迪和奔馳就應該會感到更大的壓力了。同時還要提一下，雖然這個級別只有寶馬提供了兩門和敞篷的選擇，但國人還是應該更樂于選擇實用性出色的四門版車型，所以寶馬最應該動動腦筋的，就是640i Gran Coupe了。