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對(duì)于當(dāng)時(shí)的“康納之王”Mazda 6來說，時(shí)尚的外觀加上出色的操作，相信會(huì)成為很多人的Dream car，當(dāng)然也包括蔑視。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

這款主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車，從2003年一直賣到2016年，而2015款的2.0手動(dòng)擋，據(jù)說裸車價(jià)才11萬多，簡直性價(jià)比爆棚。

動(dòng)力總成從早期2.0，逐漸升級(jí)豐富為2.0，車型分為“普馬”、掀背式“轎跑”以及旅行版。但遺憾的是，國外的MPS高性能版2.3T+四驅(qū)，并未引進(jìn)。

前雙叉臂，后多連桿。2.0自吸，搭配馬自達(dá)調(diào)教的5AT，日常代步絕對(duì)夠用，綜合油耗9個(gè)左右/百公里。2.3L的動(dòng)力，相對(duì)澎湃和激進(jìn)。雖然動(dòng)力比不上如今的小排量渦輪增壓，但別忘了，彎道和山路才應(yīng)該是她的“主場”。

愛她的人，看重其:外觀設(shè)計(jì)、前驅(qū)車上難得的操控“人馬合一”、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、聰明的變速箱（理解駕駛員的意圖）、運(yùn)動(dòng)車型的低坐姿、稍微偏重的轉(zhuǎn)向手感、很容易上手的剎車腳感以及相對(duì)不高的二手車價(jià)格。不喜歡的人，說她:動(dòng)力有限、隔音差、內(nèi)飾做工渣、不及“兩田”耐用和保值。

出于對(duì)馬自達(dá)的精神崇拜，俺還是和“彎道王”，發(fā)生了下面的故事。

2006年9月上牌，2.0自動(dòng)超豪華版。2018年3月底，從一位車商朋友那里，以3萬元的價(jià)格購入（附帶大半年的雙保險(xiǎn)）。

個(gè)人愚見，大多數(shù)愛車之人都是感性的。所以有時(shí)候，買車本身就是一種沖動(dòng)，因而很容易忽視她的缺點(diǎn)，比如漆面色差明顯，多處鈑金、已經(jīng)過戶6次，表顯公里數(shù)19萬多，內(nèi)飾磨損大。車身雖然剮蹭較多，但慶幸沒有傷及結(jié)構(gòu)件的事故、水泡、火燒。

先后整備了:電瓶（以舊換新），更換氣門室蓋墊、途虎上買的四條佳通新輪胎1070元（便宜沒好貨，后悔中）、常規(guī)保養(yǎng)、維修5AT變速箱3700元、玻璃升降器損壞、門鎖異常

變速箱的問題，確實(shí)當(dāng)時(shí)大意了。到手之前，只是偶爾掛R擋有金屬摩擦響聲，因?yàn)榕笥训年P(guān)系和對(duì)車子的喜愛（僥幸心理），猜想可能問題不大……

大概開了兩個(gè)月，掛倒擋異響已經(jīng)是“家常便飯”，而且金屬摩擦聲音巨大。正常開到4擋后，收油會(huì)有明顯的頓挫，這時(shí)才感覺不妙……

這次變速箱交的學(xué)費(fèi)，讓我痛定思痛，以后甭管買誰的車，無論多么喜歡，一定認(rèn)真查驗(yàn)與試車。

馬六其他的“小脾氣”:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳和底盤膠套易老化，氣門室蓋、助力泵、減震器、半軸、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱油底殼愛滲油，原廠蠟式節(jié)溫器質(zhì)量欠佳……

前幾天，看到朋友圈有輛“大后超”銳志出售，就順便打聽了一下自己這輛馬六的價(jià)格，大概是1.9萬~2.2萬左右，如此看來，馬自達(dá)的保值率，確實(shí)“感人”，可能也跟現(xiàn)在的二手老車的“大環(huán)境”不好，有一定關(guān)系。

但個(gè)人認(rèn)為:瑕不掩瑜。畢竟相對(duì)于這個(gè)價(jià)格的其他車子，馬六絕對(duì)算比較有駕駛樂趣，而且音響效果還是不錯(cuò)的。

二手車都是“一車一況一價(jià)格”，而車況與價(jià)格，猶如魚和熊掌，不可兼得當(dāng)然，普通馬六2.0，畢竟車源豐富，完全可以耐心挑選車況精品的，后期會(huì)比較省心。據(jù)說女車主大多喜歡紅色馬六，所以找這個(gè)顏色的，車況好的概率，會(huì)稍微大一些。