提到海馬福未來時(shí)，首先想到的是英文名字“FAMILY”。從這個溫暖的名字可以看出，它是主力家用車型，但也可以看作是馬自達(dá)。

323是原型車的第一代嗎，以后上市的第二代、第三代產(chǎn)品也不理想。2014年推出的福未來M5在外觀和裝修上都做了調(diào)整，布局也達(dá)到了主要水平。

雖然是流媒體水平，但搭載的1.6L引擎仍然讓人覺得不新鮮。

2015年海馬推出了搭載1.5T的福美來（以下統(tǒng)稱為新福美來），這款新車其實(shí)是福美來M5的改款車型，但官方把它命名為第四代福美來，這樣做的目的 是為了調(diào)整命名體系，不再使用福美來M5的命名。除了1.5T車型，新車還搭載了大家熟悉的1.6L發(fā)動機(jī)，而我們實(shí)拍的車型為1.5T 自動品尚型，也就是自動擋1.5T的入門車型。

●福美來歷史

★2002-2006年：第一代海馬福美來

2002年，海馬汽車引進(jìn)享譽(yù)國際的經(jīng)典車型馬自達(dá)323，這就是福美來的前身。當(dāng)時(shí)，在國產(chǎn)新一代轎車中，在以賽歐、POLO為代表的經(jīng)濟(jì)型轎車和以 雅閣、帕薩特、別克為代表的中高級轎車之間，存在一個很大的市場區(qū)隔，這就是價(jià)位在15-22萬之間、配置優(yōu)良、性能均衡，技術(shù)先進(jìn)、既滿足家庭使用也能 滿足部分商務(wù)使用的中間區(qū)隔。

此后，凱越、伊蘭特、花冠等車型也紛紛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，中級家轎細(xì)分市場的競爭進(jìn)一步加劇，“井噴”在那個年代時(shí)常被業(yè)內(nèi)所提及。然而，繁榮的同時(shí)暗藏隱憂， 拐點(diǎn)在04年二季度不期而遇，大部分在銷車型均出現(xiàn)負(fù)增長，福美來逆勢上揚(yáng)，月產(chǎn)銷量一直穩(wěn)定在8000臺左右，并于當(dāng)年突破十萬輛大關(guān)，其增長速度在當(dāng) 時(shí)的乘用車市場中獨(dú)占鰲頭。與此同時(shí)，福美來與凱越、伊蘭特構(gòu)筑了“新三樣”的中級車市場格局，其高品質(zhì)特點(diǎn)、優(yōu)異的節(jié)油特性和低使用成本口碑也由此樹 立。

事實(shí)上，家轎在當(dāng)時(shí)已經(jīng)愈發(fā)成為車市的中心和重心，以“新三樣”為代表的新中級車稱為車市主流是不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，在“新三樣”的推動下，中級家轎的市場 地位陡然上升，福美來在合資品牌大行其道的歷史背景下成為新中級家轎的代言人。福美來323的低油耗一直以來就在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)，也是車友最推崇的性能之 一。

★2006-2010年：第二代海馬福美來

2006年8月，醞釀了3年之久的福美來二代也以自主品牌的身份面市，整個開發(fā)項(xiàng)目以海馬汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為核心，依托海馬與馬自達(dá)15年技術(shù)合作和造車經(jīng)驗(yàn)的積累，以“傳承精髓、全新突破”為設(shè)計(jì)思路，是整合國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)與海馬的配套商體系資源的集大成之作。

福美來二代運(yùn)用了當(dāng)時(shí)市面上更為先進(jìn)的技術(shù)，比如E-GAS電子油門、CAN-BUS控制系統(tǒng)、PCM一體化動力總成控制模塊、德國BOSCH 8.0版的ABS系統(tǒng)、MDI超寧靜工程學(xué)科技等等，技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠，不輸于任何一款同級別合資車型，而最低8.18萬的市場售價(jià)，一舉打破了中級家 轎的價(jià)格堅(jiān)冰，直接將中級家轎的入門門檻拉低至8萬價(jià)格區(qū)間。

★2010年-2015年3月：第三代海馬福美來

2010年11月16日，海馬福美來正式推出第三代產(chǎn)品，這是時(shí)隔四年之后福美來品牌的再一次“新生”。福美來三代以“HOMEY宜居”為設(shè)計(jì)理念，力 求打造一款令用戶購車、用車和養(yǎng)車全程安心的“宜居新基準(zhǔn)中級轎車”。福美來三代共推出4種配置，市場指導(dǎo)價(jià)分別為1.6L手動舒適型7.68萬、 1.6L手動豪華型8.58萬、1.6L自動舒適型8.95萬、1.6L自動豪華型9.88萬。

與上一代產(chǎn)品相比，福美來三代的外觀和內(nèi)飾更加簡約、大氣，2615mm的超長軸距和更為寬大的車體為用戶提供更為寬綽的車內(nèi)空間。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、錯落有致的中控臺、深淺相宜的色彩搭配、便利實(shí)用的人性配置，無不體現(xiàn)出海馬汽車把握市場消費(fèi)需求的功力。

值得一提是，全新福美來三代的內(nèi)飾塑料件以環(huán)保材料為基材，并盡可能采用無膠式搭扣連接方式，最大限度減少車內(nèi)空氣污染，使新車的車內(nèi)空氣清新自然；而 iWatch智能燈光系統(tǒng)的大燈延時(shí)30s熄滅、未關(guān)提示音和鑰匙ON擋儀表盤藍(lán)光自動點(diǎn)亮的功能；iTouch智能車窗系統(tǒng)的四門一鍵式啟動、四門防夾 和遙控鎖車玻璃自動回位關(guān)閉等功能，更體現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)含量、人性關(guān)懷和“宜居”特性。

★2015年4月：第四代海馬福美來

第四代福美來的造型由海馬汽車與意大利著名設(shè)計(jì)公司LD’A共同操刀打造，采用“風(fēng)動美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，修長的輪廓比例，讓車輛看起來更加動感。

●外觀解析

新福美來的霧燈處沒有配備LED日間行車燈，這表明看起來沒有什么，但M5只有低配車型沒有配備LED日間行車燈，新福美來改為中低配車型都沒有配備，這里算是個減配。

新福美來的車身尺寸沒有發(fā)生變化，長、寬、高分別為4698/1806/1477（mm），軸距為2685mm，在同級別里有著不錯的優(yōu)勢。

即使是靜止?fàn)顟B(tài)，新福美來的這款雙色旋風(fēng)輪轂也能營造出很高的運(yùn)動氛圍，與之匹配的是尺寸為205/55 R16的韓泰OPTIMO H426系列，這款輪胎在靜音、操控方面都有不錯的表現(xiàn)。

●內(nèi)飾解析

和同級別車型一樣，新福美來的內(nèi)飾用料大部分采用硬塑料，不過紋理清晰，細(xì)節(jié)處理還算到位。

新福美來的方向盤的樣式和M5基本相同，大小適中，持握良好。左側(cè)多功能按鍵可以控制音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話，按鍵的阻尼感清晰，整體手感優(yōu)秀。

●空間解析

乘坐空間方面，身高173公分的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至最低時(shí)，能獲得一拳+三指的頭部空間。

173公分的體驗(yàn)者來到后排，能獲得三指的頭部空間和兩拳多的腿部空間，整體表現(xiàn)還算不錯。

新福美來的小儲物空間雖然不多，但都很豐富實(shí)用，尤其是手套箱的空間很大，而且采用雙層設(shè)計(jì)。另外，前后門板都配備了儲物格，而且空間也都較為可觀。

新福美來后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)得很規(guī)整，利用率挺不錯，實(shí)拍的低配車型后排座椅無法放倒，空間拓展性不夠理想。

●動力與底盤

新福美來搭載的是一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在去年M5上市是曾今提到過，但是一直沒有消息，這次終于出現(xiàn)了。參數(shù)方面，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩220rpm/1800-4000rpm。除此之外，還有大家熟悉的1.6L發(fā)動機(jī)。

與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或6速自動變速器，其中手動變速器出自上海汽車齒輪廠，自動變速器則由韓國現(xiàn)代HPT提供。由于新福美來車重為1300kg，所以我個人建議選擇手動變速器能更輕松的推動新福美來，不過遺憾的是，實(shí)拍的1.5T車型只配備了自動變速器。

新福美來的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架，競爭對手大多都使用后扭力梁非獨(dú)立懸架，與它相比，新福美來還是占有一定優(yōu)勢的。

●全文總結(jié)

2015款福美來雖然官方命名為第四代福美來，但無論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局變化都很小，只是在細(xì)節(jié)上做出了微調(diào)。實(shí)拍車型新增了1.5T發(fā)動機(jī)，以及 專屬標(biāo)識、中網(wǎng)，動力性能方面有了一定的提升。另外，配置方面增加了HM Link系統(tǒng)，提供了包括導(dǎo)航、人機(jī)交互系統(tǒng)以及SOS緊急救援等配置，不過遺憾的是，實(shí)拍的低配版車型沒有配備這個系統(tǒng)，所以實(shí)際表現(xiàn)我們也無法做出評 價(jià)。需要注意的是，新福美來在一些細(xì)節(jié)上做得不夠理想，比如車窗僅有主駕駛一側(cè)提供一鍵降功能、儀表盤造型落伍，顯示不夠清晰、部分配置取消等?？偟膩?說，新福美來變化并不多，新增的1.5T發(fā)動機(jī)到底如何，還要到以后試駕過才能知曉。