剛上市時，月銷售量突破了10000。

6月份只賣出了2500臺以上。

7月份銷售也只有4000臺。

這是寶馬3系列的數(shù)據(jù)，從發(fā)布之初就被各大眾媒體很火的重型車。一直以運動操作為代名詞的3系、最新型在舒適性上做出了妥協(xié)，但保留了后駕駛和寶馬一貫運動的精髓。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)因此，新三界來收割所有粉絲。你喜歡舒適嗎？我在第三課，你喜歡第三課嗎？還有什么車比第三系更合適？

我參加過寶馬3作戰(zhàn)，感受過新的3系質(zhì)感，操作無疑是同級中最美味的。顏值和科學(xué)技術(shù)布局方面也有了很大提高。新的3系可以說沒有失去奔馳C級豪華品格和奧迪A4L的技術(shù)。

特別是在空間上，Huachen BMW強(qiáng)行將Li的3系車灣增加到同等級最高2961毫米的車灣，與大中型轎車差不多，空間方面不再是3系的弊端。

新三系可以說是氣色好、要有布局、要有空間、要舒適舒適、要操作的中型轎車。

但是新三系輸給了價格。31萬的起步價還只是標(biāo)準(zhǔn)軸版，Li長軸版直接去32萬的裸車，低配好像沒人買。因此，如果購買引人注目的新3系，就要接近40萬韓元。40萬韓元，買5系不香嗎？或者XC90、奧迪A6L也能贏。一輛是中型車，一輛是中型車。關(guān)于如何選擇消費者，有答案。

終于寶馬3系不再高傲，全國產(chǎn)生了2萬韓元左右的優(yōu)惠，將入門價提高到了30萬韓元以內(nèi)。這算是寶馬拯救3系的措施吧。但是與30多萬韓元相比，只給2萬韓元的小折扣簡直是鳳毛麟角。(威廉莎士比亞。溫斯頓。價格名言)。看看隔壁的C級A4L。哪個不會給大的6萬，7萬折扣？280，000是入門軸3系裸車的價格，但可以降落在A4L的下游。

如果生產(chǎn)力足夠，價格又不肯下降，還會有好的銷量，可以證明這車真香。但是，新三系首次上市時的波曼數(shù)據(jù)只是“假香”。新三系上市，區(qū)三系優(yōu)惠幅度大，落地價格降到25萬以內(nèi)，數(shù)據(jù)不出來嗎？(種子比舍爾斯，Northern Exposure(美國電視劇)，成功，但到了6、7月，原形畢露，價格太高，性價比低是新3系銷量低迷的主要因素。

網(wǎng)友：早點為什么去？一開始設(shè)定那么高的價格，現(xiàn)在降價了，舍不得自己放低身體嗎？

優(yōu)惠是汽車市場再正常不過的營銷手段，不管優(yōu)惠多大，汽車企業(yè)還是要賺的，賺得多只能賺得少。(不然誰會做虧本生意？)。特別是在豪車上可以看到很多，因為指導(dǎo)價格太高，動不動就拿幾萬個折扣是常有的事，甚至直接打折到兩位數(shù)，這種競爭越來越激烈。(莎士比亞，斯圖爾特)。

新三系放下身段，不再高傲，打2萬個折扣，可以看到早上寶馬的誠意，但2萬個優(yōu)惠對于30多萬的指導(dǎo)價格來說，簡直是杯水車薪。另外，還可以看到對方不動5萬韓元的折扣力度，自身指導(dǎo)價格也不高，新3界的折扣力度也會提高。

奧迪A4L，奔馳C級，打折2萬后的寶馬3系，你會選擇誰？