《世界網(wǎng)報(bào)道記者杜安迪李芳》3月30日正式上市新奔馳C Coupe跑車，新車分別以C 200和C 300，售價(jià)分別為38.28萬(wàn)韓元和48.88萬(wàn)韓元。

該車基于新款C級(jí)車打造,采用雙門Coupe造型,已于去年法蘭克福車展首次亮相。

奔馳在2015年表現(xiàn)不俗,同比增幅達(dá)到32.6%,是德系三甲中增幅最大的。今年1-2月,奔馳累計(jì)在華銷售68,508輛,同比增長(zhǎng)42.5%。2月份,奔馳在華銷售25,837輛,同比增長(zhǎng)29.3%。

今年,奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)力,將推出多款重磅新車,包括全新E級(jí)、國(guó)產(chǎn)V級(jí)、GLS、smart forfour等。

此次上市的C級(jí)轎跑的全新轎跑將直面與奧迪A5和寶馬4系的競(jìng)爭(zhēng)。

新款車型的的外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在現(xiàn)場(chǎng)表示:“一直以來(lái),梅賽德斯-奔馳與時(shí)尚密不可分。梅賽德斯-奔馳的品牌基因中,不僅僅飽含了奔馳對(duì)于工藝美學(xué)的至臻追求,更將時(shí)尚元素深深植入其中?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷的段建軍也表示:“轎跑車在梅賽德斯-奔馳的夢(mèng)想座駕中一直扮演著十分重要的角色。全新C 級(jí)轎跑車承載了梅賽德斯-奔馳眾多的尖端技術(shù)與精湛絕倫的美學(xué)精髓,將優(yōu)雅時(shí)尚和激情動(dòng)感共冶一爐,盡顯‘感性?純粹’的設(shè)計(jì)哲學(xué)?！?/p>

動(dòng)力方面,新車搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中C200最大功率為135Kw,峰值扭矩為300Nm,百公里綜合油耗為6.6L。C300最大功率180 Kw,最大扭矩為370 Nm。傳動(dòng)方面,新車匹配7速自動(dòng)變速箱。

安全配置方面,新車標(biāo)配的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版和注意力輔助系統(tǒng),平視顯示系統(tǒng)、釋放雙手雙腳的主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)。

那么新款C級(jí)轎跑車的含金量如何?能否持續(xù)贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞?環(huán)球網(wǎng)汽車頻道盤點(diǎn)了多家主流外媒在試駕新款C Coupe后的評(píng)價(jià)。

美國(guó)埃德蒙茲對(duì)奔馳C級(jí)Coupe的評(píng)價(jià)是:

豪華的內(nèi)飾,高科技的安全配置,以及駕駛員輔助配置,讓奔馳C級(jí)車成為消費(fèi)者在小型豪華運(yùn)動(dòng)轎跑里最佳的選擇。

該媒體認(rèn)為精細(xì)的做工和制造,駕駛和操控性的完美體驗(yàn)以及精美的內(nèi)飾等都是C級(jí)車的優(yōu)勢(shì),而笨拙的娛樂系統(tǒng)觸屏界面和相對(duì)同級(jí)車偏高的價(jià)格是這款車的劣勢(shì)。

英國(guó)Carbuyer給這款車的評(píng)分為4分。該媒體認(rèn)為這款車的優(yōu)勢(shì)在于,配置齊全,駕駛體驗(yàn)好,外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚,而劣勢(shì)是價(jià)格太高,柴油版車型噪音過大,同時(shí)儲(chǔ)物箱比競(jìng)爭(zhēng)們的小一些。

“奔馳C Coupe是一款外觀很時(shí)尚,具有高品質(zhì)駕駛體驗(yàn),內(nèi)飾豪華并且舒適的一款車,然而價(jià)格有點(diǎn)高?！?/p>

從這款車能看到S級(jí)車的影子,尤其是外部線條和車尾上看很類似。該車直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬4系和奧迪A5。

C Coupe繼承了C級(jí)車系列的豪華內(nèi)飾,而從駕駛感受來(lái)說,C Coupe比轎車版本的體驗(yàn)要好。

德媒Autobild在對(duì)新車型(C300)進(jìn)行試駕后的評(píng)價(jià)是:新款C級(jí)轎跑的車尾很容易讓人聯(lián)想到S級(jí)轎跑。但在整體車型上C級(jí)轎跑做出了改動(dòng),在車身長(zhǎng)度和寬度上都有所提升,看上去更大氣。在2.0升4缸引擎的作用下,新車型加速性能強(qiáng)大。該車配備Airmatic空氣懸架系統(tǒng),一鍵切換駕駛模式以及19英寸的輪胎,并提供多款輔助駕駛系統(tǒng)供選擇。然而,價(jià)格略高。

C300搭載自動(dòng)變速箱,可能會(huì)令發(fā)燒友們感到無(wú)聊。不過,C180 C200 C200 D等入門發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為手動(dòng)變速。

Autobild的記者試駕后對(duì)該款車的評(píng)價(jià)是:新款C級(jí)轎跑完美融入了奔馳轎跑的隊(duì)伍,該車搭載的6缸引擎以及獨(dú)有的空氣懸架使得C級(jí)轎跑系列具備跑車速度的同時(shí),又具有極佳的舒適度。不過,該媒體認(rèn)為,如果選裝的配置較多,不如耐心等待下一代C400和C450 AMG。

德媒motortalk是這樣報(bào)道新款奔馳C級(jí)Coupé的: 新款C級(jí)轎跑與S級(jí)轎跑看上去很像,奔馳車迷一致認(rèn)為:S級(jí)車的尺寸太“豐滿”了。好消息是,新款C級(jí)轎跑沒有走上“發(fā)福”的道路,反之變得更有活力,更輕盈,更優(yōu)秀。彈性座椅使乘客在長(zhǎng)途行駛過程中更舒適,且可以在高速過彎過程中提供足夠的側(cè)向支撐。motortalk還認(rèn)為,動(dòng)力方面,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合新車型,而300系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為更好的選擇,因其對(duì)于車輛的壓力較小。增壓機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)聲音也不那么吵鬧,反之卻很清靜。很好地平衡了車輛的運(yùn)動(dòng)性和舒適度。車前部裝配的四連桿式前懸架以及車輪懸架使得新車型在過彎時(shí)具有更高的操控性。

德媒T-Online則是以“奔馳C級(jí)轎跑!好到難以置信!”為題報(bào)道新款奔馳C級(jí)轎跑的:作為寶馬4系和奧迪A5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,新款奔馳C級(jí)轎跑的功能性更強(qiáng)。在外形上,新款轎跑與老大哥S級(jí)轎跑有些神似,但車輛變得更長(zhǎng)更寬,但是高度卻降低了,這樣也使處于后座的乘客舒適度受到很大影響。內(nèi)飾方面,C級(jí)轎跑大部分延續(xù)了C級(jí)轎車的配置,做工及材質(zhì)精良。消費(fèi)者可選擇高大上的平視顯示器,1178歐元的價(jià)格雖貴但是物超所值。動(dòng)力方面,為了追求高性能,以AMG還參與了車輛的制造過程(AMG C63 S)。旨在將高性能與高操控性融合。在2016年還將推出一款高性能的C400車型,屆時(shí)新車型將搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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