門/快車

說到2014年的寶馬，其實(shí)沒那么順利。從年初到年末，因各種問題召回不斷。年末，經(jīng)銷商集體遇到了“逼宮，需要補(bǔ)貼”。但是，2014年寶馬在中國的年銷量也達(dá)到了45.6萬輛，同比增長了16.7%，排在2014年中國豪華汽車品牌的第二位。雖然與排名第一的奧迪有12萬輛左右的差距，但我們要看到寶馬一年來付出的努力和精心的部署。

第一，企業(yè)責(zé)任很強(qiáng)，整個汽車系統(tǒng)將繼續(xù)召回。

2013年10月，寶馬中國及華川寶馬向國家質(zhì)檢總局提交召回計劃，決定從2014年2月17日起召回包括舊寶馬1系、3系、5系、X3、Z4、國產(chǎn)X1、5系部分車型在內(nèi)的共25254輛汽車。召回原因：部分車輛發(fā)動機(jī)氣缸蓋的進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷。

2014年4月，寶馬中國和華晨寶馬向國家檢驗(yàn)總局提交了召回計劃，并決定從2014年6月18日開始召回裝有型號N52K、N52和N55發(fā)動機(jī)的汽車。車型為進(jìn)口1系、3系、5系、6系、7系、X1召回原因：部分車輛可能由于發(fā)動機(jī)可變氣門正時機(jī)構(gòu)(VANOS)殼體的固定螺栓設(shè)計原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間固定螺栓松動或斷裂，從而影響發(fā)動機(jī)可變氣門正時機(jī)構(gòu)(VANOS)的密封性，導(dǎo)致異?；蚴?。為此，2014年寶馬車主們因這件事而維權(quán)的也不少。

2014年4月，寶馬中國向國家質(zhì)檢總局提交召回計劃，決定從2014年6月18日開始召回包括進(jìn)口寶馬X5部分車型在內(nèi)的共1418輛。召回原因：車輛拉動內(nèi)部手柄會打開原來鎖著的兒童鎖，再拉動內(nèi)部門把手會解鎖和推擠門，有安全隱患。

2014年9月，寶馬中國和華川寶馬再次向國家檢驗(yàn)總局提交召回計劃，決定從2014年10月30日開始召回進(jìn)口5系、6系、X5、X6、國產(chǎn)5系等部分車型。總共134180臺。召回原因：供應(yīng)商制造可能導(dǎo)致車輛燃油泵電源線插頭故障。燃油泵蓋破損，有燃油泄漏的潛在危險，有安全隱患。

2014年10月，寶馬中國和華晨寶馬向國家質(zhì)檢總局提交召回計劃，決定從2014年6月18日起召回包括進(jìn)口寶馬1系、3系、5系、X3、Z4、國產(chǎn)X1、5系等部分車型在內(nèi)的共3942輛。召回原因：仍有部分車輛發(fā)動機(jī)氣缸蓋的進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計缺陷。

2014年12月，寶馬中國及華川寶馬向國家檢驗(yàn)總局提交召回計劃，決定從2015年1月12日開始召回進(jìn)口寶馬3系、4系、新型M3系和國產(chǎn)3系等部分車型?？偣?46臺。召回原因：車輛前排后座安全帶存在制作缺陷，存在安全隱患。

第二，3系、5系引進(jìn)了對抗奧迪的4次驅(qū)動器。

2014年5月22日，華晨寶馬推出了2014寶馬328i xDrvie、328Li xDrvie和528Li xDrvie共6個4驅(qū)動器型號。3系列xDrvie型號指導(dǎo)價格如下：

45.8-48.68萬元，5系xDrvie的車型指導(dǎo)價為：57.66-64.56萬元。

寶馬這次在3系和5系車型上搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，對手無疑直指奧迪A4L和A6L四驅(qū)版本。而寶馬相對較高的售價，其實(shí)并沒有給對手帶來很大的威脅，有一種高處不勝寒的感覺。不過，面對國內(nèi)的北方市場，由于冰雪天氣較多，不適合后驅(qū)車長期駕駛，這對喜歡寶馬的消費(fèi)者來說，這又多了好幾種選擇。

三、純電動/混動車型i系列正式上市。

2014年9月21日，寶馬中國宣布了旗下i3和i8車型正式上市。i3共有兩個版本，純電動版和增程式混合動力版，售價分別為44.98萬元和51.68萬元。而i8這款顛覆傳統(tǒng)的插電式混動跑車只有一款車型，售價為198.9萬元。

寶馬i系列的推出，并沒有在全國市場上進(jìn)行強(qiáng)勢推廣，更多的是戰(zhàn)略意義的布局。相對于日系成熟的混動技術(shù)，寶馬的i系列并不具有太大的市場意義。從寶馬i系列車型銷售的渠道來看，我們也可以看出，目前僅針對北京、上海、深圳、沈陽的7家寶馬授權(quán)5S經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。從概念到量產(chǎn)，寶馬其實(shí)已經(jīng)做得很好了，但是如果能考慮一些日常使用中的問題和市場的因素，加上寶馬本身的品牌號召力，i系列則不會再是一個概念，而是寶馬在市場上具有競爭力車型。

四、進(jìn)口寶馬SUV齊發(fā)力，效果顯著。

2014年2月19日，寶馬中國宣布全新 一代X5上市，共五款車型，售價87.8-177.3萬元。值得一提的是，上市車型中的xDrive30d是寶馬首款正式引入國內(nèi)市場的柴油版車型。作為第三代X5，不僅在外觀和內(nèi)飾上有所變化，搭載的3.0L渦輪柴油發(fā)動機(jī)也是一大亮點(diǎn)。另外，還有3.0T L6和4.0T V8汽油發(fā)動機(jī)可供選擇，變速箱方便依然采用8速自動變速箱。改款之后的X5優(yōu)勢依然很明顯，2014年取得了3.26萬臺的銷量。

2014年6月10日，寶馬新款X3上市，共推出五款車型，售價區(qū)間為47.9-75萬元。外觀方面主要是前臉進(jìn)行了調(diào)整，采用最新的前大燈設(shè)計，在配置方面也有了明顯的提升。在動力方面依然搭載的是2.0T高低功率和3.0T三款發(fā)動機(jī)，配合8速自動變速箱。全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，也是否定了之前X3會推出兩驅(qū)車型的傳言。X3在2014年的銷量表現(xiàn)也很不錯，為3.16萬臺。

2014年7月29日，寶馬全新SUV——X4在國內(nèi)上市，共有四款車型，售價區(qū)間為55.2-77.4萬元。如果說X3是小號的X5，那X4就是小號的X6了。全新X4擁有Coupe SUV的風(fēng)格，外形也相當(dāng)漂亮，內(nèi)飾方面則是和X3基本一致。動力方面也與X3一致，全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。由于X4的定價并不親民，同期還有保時捷Macan這樣奇葩的對手上市，的確被搶了不少風(fēng)頭。

2014年10月，寶馬全新X5增添了xDrive35i典雅型車型，售價為85.28萬元，進(jìn)一步拉低了全新X5的售價。新車型較92.8萬元的xDrive35i領(lǐng)先型減配了LED霧燈、車門自動吸合、多功能真皮方向盤、后排舒適性座椅、前排電動腰部支撐以及呂制車頂行李架等配置。就性價比而言，新上市的X5 xDrive35i典雅型還是相當(dāng)不錯的。

2014年11月，寶馬新一代X6在廣州車展上市，共推出四款車型，售價區(qū)間為93.8-189.9萬元。全新一代寶馬X6與X5同平臺，尺寸和老款沒有區(qū)別，軸距也沒有變化。新一代X6采用了寶馬家族式的開眼角設(shè)計，整體效果犀利，保持著X6一貫的運(yùn)動感。除了M運(yùn)動版搭載的是4.0T V8發(fā)動機(jī)，其余的都搭載是3.0T L6發(fā)動機(jī)。

五、中型車三箭齊發(fā)，運(yùn)動很徹底。

2014年3月，寶馬4系敞篷版正式上市，共有六款車型，三種不同的風(fēng)格設(shè)計套裝可供消費(fèi)者選擇。其中428i敞篷版售價為67.6萬元、435i敞篷版的售價為80.8萬元。僅需20秒就可以把硬頂敞篷打開，也是該車的一大亮點(diǎn)。

2014年5月29日，寶馬中國宣布全新4系Gran Coupe上市，提供四款車型，售價區(qū)間為48-61.2萬元。此外，寶馬4系Coupe雙門車型還增加了420i兩款車型，售價48.8萬元和52.8萬元，4系敞篷也增加了一款428i xDrive設(shè)計套裝型，售價70萬。與4系相比。4系Gran Coupe最大的亮點(diǎn)，是采用了四門五座的設(shè)計，并標(biāo)配電動開啟掀背式行李廂，后排座椅放倒后可獲得最大1300升的容積，實(shí)用性增強(qiáng)。

2014年8月21日，寶馬中國宣布全新M3四門轎車、M4雙門轎跑、M4敞篷跑車在國內(nèi)上市，其中M3四門轎車售價為99.8萬元，M4雙門轎跑售價為102.7萬元，M4敞篷跑車售價為113萬元。全新的M系列提出了“智能輕量化”的新理念，車頂和傳動軸均采用了增強(qiáng)型碳纖維。同時，上市的三款車型，放棄了原先大排量自然吸氣的發(fā)動機(jī)，改成了3.0T L6

雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合7速M(fèi) DCT雙離合變速箱，百公里加速僅需4.1秒。

回首2014年，寶馬在這一年在產(chǎn)品布局上的努力讓人驚嘆。尤其是SUV市場的全面發(fā)力，完全順應(yīng)了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。同時，例如3系/5系四驅(qū)車型的引入、寶馬4系新車型、M3、M4的全新上市，也依然完善著豪華運(yùn)動的個性細(xì)分市場。寶馬i系代表著寶馬未來對于新能源車市場的態(tài)度，雖然目前還屬于非主流，但這就是未來的趨勢。

2015年1月，隨著華晨寶馬高調(diào)宣布產(chǎn)量達(dá)到100萬臺的時候，寶馬也已經(jīng)給大家?guī)砹?系旅行車、530Le。在完善產(chǎn)品線的同時，銷量也穩(wěn)步增長，這就是寶馬所走的中國特色之路。

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