溫馨提示：本文是一系列文章，主要由外觀建模、室內(nèi)控制、空間座椅、動力操作多個板塊的詳細評價組成。為了適應(yīng)大家快速閱讀的習(xí)慣，各部分都單獨成文。

此前，車優(yōu)儀表測量了2019年寶馬3系GT動力操作方面的成果?？偟膩碚f，動力輸出是平滑的，但在高速上很弱。詳情請參閱文章《空間優(yōu)勢與劣勢并存，寶馬3系GT動力操控怎么樣？實測告訴你》。如前所述，本文、車優(yōu)系統(tǒng)將結(jié)合評價過程，為大家集中展示幾個槽點。(大衛(wèi)亞設(shè))。

綜合來看，這3系GT的成果確實很好地詮釋了這種GT車型的意義。當然，在定位上沒有6系GT那么高，但仍然兼具實用性和舒適度。但是，對于消費者來說，這車有多好，去4S店自然會被介紹，這車的部分不足只能是車友世界高速來了。

第一，入門級型號配置不高，相關(guān)配置不足，性價比一般。據(jù)說這次改編主要是升級部分配置，但正如前面介紹的那樣，這次配置提升沒有入門車型什么事，沒有什么應(yīng)該有的。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、LAMLET)即使配置升級，部分主要配置也在選擇列表中，如這張360全景圖像、沒有勺子的進入、定速巡航、車道偏離警報等?？偟膩碚f，性價比比較一般。

第二，存儲空間小，后排沒有USB接口。3系GT的儲層空間表現(xiàn)仍然是硬傷。前排只有兩個杯墊比較舒服。然后沒有多余的儲藏庫，消費者再放這種水瓶，就會遇到放不下手機錢包的尷尬情況。

同時，3系GT的后排確實在空間上無可挑剔，但仍然重要的是USB接口，畢竟到了這一年，這次改款也沒有增加，這也是一件遺憾的事。

第三，操作感稍弱，刮風(fēng)，輪胎噪音大，剎車柔軟。雖然說是同一個3系，但3系GT體型更大，日常車的舒適度也需要進一步考慮，所以操作上不如普通3系轎車，尤其是彎道上能看到的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

同時，這里還有一點需要補充，就是剎車的腳感很軟，司機需要提前判斷一下。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《駕駛名言》)另外，由于沒有框架的車門和防爆胎，在高速上升時，會明顯感覺到風(fēng)噪音和輪胎噪音。(大衛(wèi)亞設(shè))。

總之，車優(yōu)系統(tǒng)認為，這款3系GT與普通3系轎車相比，除了外觀更有個性外，還有更出色的實用性。在這方面，市長/市場成績應(yīng)該比一般3系更好。但是沒辦法，人們更喜歡3系。

其實原因很簡單。3系GT是進口的，銷售價格有更高的門檻，但與普通3系相比，給用戶帶來的上升沒有明顯提高。簡單來說，3系GT上的東西，一般3系也能滿足你。那么為什么要選擇更貴的車型呢？

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