即使時(shí)代持續(xù)變化，從1975年誕生的那一刻開始，寶馬3系是最具游戲精神的體育豪華B級(jí)轎車。正好在金秋季節(jié)，我們?cè)趯汃R3系車主群里招募了3名330i車主，上周日從上海出發(fā)，一起去了浙江省嘉興省九龍山風(fēng)景區(qū)秋游。

這是2021年，寶馬3系還是“操縱王”？還能“和誰吵架”嗎？為了解開心中的疑惑，編輯期待從這位第三名軸330i車主身上找到令人信服的答案。

上午，我們到達(dá)了約定的上海虹橋會(huì)議中心停車場集合，在每個(gè)330i上貼上了我們BMWCar的貼紙。此次行程約100公里，目的地安靜幽雅，是少數(shù)人涉足的浙江嘉興九龍山風(fēng)景區(qū)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

陽光明媚，正好第四屆博覽會(huì)開始，正式出發(fā)前拍張紀(jì)念照，在此祝這項(xiàng)盛事圓滿成功。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車隊(duì)經(jīng)過上海郊區(qū)，從上海清平高速上來后，在嘉興市獨(dú)山港西夏收費(fèi)站約1個(gè)小時(shí)，提醒大家對(duì)駕駛時(shí)間特別有330i的駕駛感覺。因?yàn)橄挛缫灿幸巴獠稍L環(huán)節(jié)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這條路車輛不多，可以更愉快地體驗(yàn)3系各方面的性能，中午我們已經(jīng)提前到達(dá)了位于九龍山風(fēng)景區(qū)的圣馬克酒店。落座后，小編偶然發(fā)現(xiàn)在場的所有人都曾經(jīng)是/現(xiàn)在的三界車主，正是因?yàn)槿?，我們聚在一起了，所以大家都有相見恨晚的感覺。品嘗了這里的特色菜后，我們準(zhǔn)備離開山。

智勇山的山路不太長，但路面坡度起伏很大，瀝青混凝土路面的顆粒感很強(qiáng)，好像在進(jìn)行拉力賽。開始熟悉道路情況后，以一定的速度經(jīng)過多個(gè)拐角仍然很有趣。對(duì)330i來說，這是個(gè)快樂的地方。標(biāo)準(zhǔn)軸330i的碳黑、礦石白和多倫多紅(色膜)描繪了動(dòng)作協(xié)調(diào)的美麗畫面。

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玩也玩夠了，余暉之下，我們?cè)诤＿叢贿h(yuǎn)處的草地上支起了帳篷，鋪好野餐墊，這種看看風(fēng)景、吹吹海風(fēng)的日子，真是太愜意了。

首先，我們有請(qǐng)三位寶馬330i車主閃亮出鏡，他們是號(hào)稱3系死忠粉的Simple同學(xué)，最愛330i的Loyal同學(xué)，還有熱衷于參加BMW精英駕駛漂移課程的Cathy姐。

Simple、職業(yè)：某廣告公司總經(jīng)理

Loyal、職業(yè)：婚慶策劃

Cathy、職業(yè)：某集團(tuán)培訓(xùn)講師

小編作為此次活動(dòng)的主持人，這次就是想跟3位真實(shí)車主聊一聊關(guān)于3系的熱門話題，因?yàn)檎搲窃圃u(píng)車的“法外之地”，里面有車主、潛在客戶、水軍等各色人群，3系作為同級(jí)最熱門的車型，銷量一直很火爆，卻也一直被鍵盤，索性我們就請(qǐng)3位330i車主，看看他們?cè)趺丛u(píng)價(jià)自己的車。注意了，整篇采訪全程高能，你可能壓根猜不到小編會(huì)問什么刁鉆的問題……

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小編挪著小板凳，坐到他們的愛車前，直截了當(dāng)?shù)亻_啟“拷問”模式。

問題一、

Bright：網(wǎng)上有人認(rèn)為這代3系變軟了，你們剛剛一路跑山過來，認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)嗎？

Simple：我承認(rèn)新一代G20 3系整體懸掛的感覺相比于上一代F30 3系是有一點(diǎn)變“軟”了，但我個(gè)人感受是，“軟”不代表不好，更不能代表操控不好，絕對(duì)不能一刀切地拿“軟”來定義操控是好是壞，那樣就太過于片面了。

我對(duì)這一代3系“軟”的評(píng)價(jià)是“恰到好處”，它能滿足絕大部分日常代步下的路況，在日常代步中，新3系的這種“軟”能給我?guī)硎孢m感、豪華感。周末、假期難得跑跑山，這時(shí)的支撐性完全足夠，也請(qǐng)大家不要拿極限來說事，要極限請(qǐng)去賽道。

330i跑山還是很激情的，在需要的時(shí)候，你也可以很舒適地去駕馭它，這時(shí)軟不軟這個(gè)東西就過于主觀了，比如：剛剛跑山碾過一個(gè)大坑，如果太硬核的避震調(diào)教，可能就是爆胎的結(jié)局，但是很有高級(jí)感的濾震，感官上還是很干脆的彈跳過了?？纯赐?jí)別的車型，我覺得還是3系的操控運(yùn)動(dòng)性能最好。

其實(shí)，我們這代人對(duì)于駕駛樂趣已經(jīng)沒有那么極致了，330i在運(yùn)動(dòng)性和操控性間有一個(gè)很好的平衡。另外，隨著年齡的增長已經(jīng)不太能接受老款3系那般的震動(dòng)感，現(xiàn)款很綿密的轉(zhuǎn)向感受，更顯舒適高級(jí)。

所以我覺得網(wǎng)上很多人直接定義這代3系的“軟”是有點(diǎn)以偏概全的，330i做到了滿足絕大多數(shù)車主不同駕駛風(fēng)格、駕駛環(huán)境下的均衡，一切都是剛剛好，剛剛好才是真的好。

Loyal：是的，相較于F底盤的3系，這一代確實(shí)軟了，但F底盤不也比E底盤軟了嗎？我想說的是，寶馬工程師的調(diào)教讓這一代3系的底盤和懸掛更高級(jí)了，它兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)。

市場讓我們知道，現(xiàn)在年輕一代人喜歡什么樣的3系，大部分人還是日常代步和通勤為主，主機(jī)廠也是為了迎合更多人的需求。在我看來，這一代的3系是最完美的一代，因?yàn)門A兼顧了所有東西，無論豪華、科技還是操控。可能很多人會(huì)說懸掛這么軟，談什么操控，但我想說，真正要玩操控的人會(huì)不改避震嗎？而且又有多少人能開出這輛車的極限呢？330i就是一輛馬力比較大，讓你開得很爽的家用車，你肯定能夠從中享受到寶馬家族的標(biāo)桿駕駛樂趣。

Cathy：人們往往用推背感來形容一輛車的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于我來說，其實(shí)3系的推背感還是很不錯(cuò)的。

上下班堵車的時(shí)候，我也會(huì)開上運(yùn)動(dòng)模式Plus穿來穿去，感覺車身特別靈巧，標(biāo)軸330i完全能夠滿足我對(duì)一款運(yùn)動(dòng)車型的念想。

網(wǎng)上所說的“軟”，不代表我對(duì)它沒有信心，我完全對(duì)我的“小白”有信心，這在330i日常駕駛中反而是個(gè)優(yōu)勢(shì)，330i是個(gè)帶一些性能的代步車，而且標(biāo)軸對(duì)于女生停車而言很是友好。

我家那位是開M2雷霆版的，有時(shí)候出去逛街甚至?xí)屛业?30i開，他是真覺得330i好開。這種好開是跟使用場景有關(guān)的。在我看來，與“軟”無關(guān)，330i的操控性并沒有妥協(xié)。

問題二、

Bright：論壇里還有人說3系內(nèi)飾沒有C級(jí)豪華，我們看著奔馳C級(jí)在豪華感上做得不錯(cuò)，作為3系車主，你們是怎么看3系的運(yùn)動(dòng)豪華？

Simple：我感覺買3系和買C級(jí)的，完全是兩撥人群，買3系或者認(rèn)定3系的人，不會(huì)拿C級(jí)來作對(duì)比，對(duì)比兩臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感、豪華感。兩款車型沒必要對(duì)比。

但是考慮買C級(jí)的人，多多少少還是會(huì)拿3系來作對(duì)比。尤其是換代3系這套新內(nèi)飾設(shè)計(jì)出來之后，科技感立馬提升幾個(gè)檔次，而且3系的內(nèi)飾做工很出色，坐過朋友的上一代C級(jí)，中控“嘩啦嘩啦”的響，挺掉價(jià)的。

所以我認(rèn)為這兩個(gè)品牌的車型完全走的是兩條路線，跟每個(gè)人的性格，觀念有關(guān)，只有清晰自己的定位，就知道自己想買什么車，而不是喜歡那種看上去的豪華。

另外多插一嘴，作為廣告行業(yè)從業(yè)者，前不久楊笠與C級(jí)的營銷，相信大家都已知曉，我真的很感嘆奔馳C級(jí)已經(jīng)“淪落”到要專門去挖女性客戶群體，那就說明奔馳C級(jí)已經(jīng)沒什么競爭力了，而寶馬3系完全可以覆蓋男性女性所有消費(fèi)群體，其實(shí)原本對(duì)于C級(jí)還是比較有好感，但奔馳這次這么做無疑是飲鴆止渴，很多男性客戶群體可能不會(huì)買C級(jí)了，很娘炮，以后也不會(huì)考慮。

Loyal：我覺得寶馬和奔馳是兩個(gè)調(diào)性，奔馳的豪華，是偏向商務(wù)接待的豪華，寶馬的豪華是運(yùn)動(dòng)豪華中，還帶有一些時(shí)尚豪華。

我確實(shí)承認(rèn)C級(jí)內(nèi)飾豪華，但是get不到我的點(diǎn)，寶馬的豪華體現(xiàn)得更年輕、更有活力，我還是一個(gè)98年的小伙子呀，不太能接受奔馳的傳統(tǒng)豪華，還是更喜歡寶馬3系的內(nèi)飾氛圍更多一些。

因?yàn)閷汃R3系的內(nèi)飾相較于上一代已經(jīng)有一個(gè)質(zhì)的飛躍了，全液晶儀表、中控觸摸顯示屏配合iD7簡約好用，然后科技感也有很大提升，比如無線CarPlay、50米循跡倒車倒車功能用起來真的很棒。

最后想說，我覺得寶馬更實(shí)在一點(diǎn)吧，并不像奔馳只是看得見，而寶馬更注重摸得著。

Cathy：買車時(shí)也考慮過要不要等新C級(jí)，但我明顯跟寶馬更有緣，當(dāng)2020年推出330i時(shí)，我就是第一批定制的客戶，基本上能選配的都選了，即便等了6個(gè)月提車也心甘情愿。

大換代C級(jí)里面感覺有很多高科技，例如大屏幕，其實(shí)現(xiàn)在很多車型做很多大屏幕，感覺還是有一點(diǎn)low的，特斯拉、理想、蔚來已經(jīng)玩過一段時(shí)間了，花這些錢，真不值當(dāng)。寶馬3系是一種比較低調(diào)的豪華，并不是要炫酷就去做大屏幕，我感覺330i的運(yùn)動(dòng)豪華感營造已經(jīng)很到位了，這更像我印象中德國人的造車?yán)砟?，不浮夸，不花哨，更?wù)實(shí)。

另外，不得不提的是我選裝的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)比特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)好用多了，只不過很多人不知道選裝。寶馬的這套駕駛輔助系統(tǒng)還是很有誠意的，我覺得我的選擇沒有錯(cuò)。剛開始我老公上車就要駕駛輔助系統(tǒng)全關(guān)，后來就越用越香了。

這輛330i還有碰撞預(yù)警功能，在距離墻壁已經(jīng)很近的時(shí)候，好幾次幫我剎停，真的好用。最后我還想說一句，買寶馬的人喜歡自己看配置單，買奔馳的人最喜歡聽別人介紹。

問題三、

Bright：你們覺得3系外觀好看還是C級(jí)好看？

Simple：這一代3系的外觀設(shè)計(jì)比上一代更精致了，簡單點(diǎn)來說，就是面向的客戶群體更廣了。是一款普羅大眾都能接受、喜愛的車型，所以我覺得在外觀設(shè)計(jì)語言上來看，還是3系更符合絕大多數(shù)人的審美。

單獨(dú)來看的話，我最喜歡3系的雙透鏡LED大燈，看上去很深邃，如果要求再高點(diǎn)的話，能夠提供選配激光大燈就更好了。奔馳C級(jí)外觀看上去更招搖一些，寶馬3系外觀更內(nèi)斂一點(diǎn)，更有陽剛之美，這就跟人一樣，內(nèi)斂的一般更有深度。

Loyal：當(dāng)然是3系的外觀好看啦，新C級(jí)的外觀欣賞不來。尾燈還是寶馬3系的L型尾燈更有質(zhì)感，也更有辨識(shí)度。M運(yùn)動(dòng)套裝整體搭配標(biāo)軸330i很有感覺。

而且C級(jí)的外觀是套娃奔馳S級(jí)往下走，沒什么個(gè)性，但是3系有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，我想說它的前臉和尾部真的有與眾不同的美感。

Cathy：我補(bǔ)充一點(diǎn)跟你們不一樣的是，我最喜歡3系的腰線，感覺特別鋒利，尤其是站在側(cè)后方看的時(shí)候，經(jīng)常陶醉地看上很久。

剛買車的時(shí)候，還準(zhǔn)備加裝M Performance的套件，后來發(fā)現(xiàn)差別也不是很大，原車M運(yùn)動(dòng)套裝就已經(jīng)足夠漂亮了。反正奔馳C級(jí)的外觀看上去有點(diǎn)笨拙，我個(gè)人不是很喜歡。

問題四、

Bright：有人覺得3系價(jià)格高、折扣少，同級(jí)二線品牌更香、馬力更大，還更便宜，你們?nèi)绾慰创@些言論？

Simple：我談?wù)勎业目捶ǎ菏紫?，我覺得說出這種話的人，完全是沒有買過車的人。買車的第一件事就是看預(yù)算，帶著預(yù)算再看車，因?yàn)橛肋h(yuǎn)有更便宜、更實(shí)惠的車出現(xiàn)。如果真的有考慮買車，大多數(shù)情況可能就是預(yù)算不夠，或者就是踮起腳尖買車，加點(diǎn)錢再往上買高配車型。

其次，我始終相信一分價(jià)錢一分貨，寶馬整體的品控、用料都是很不錯(cuò)的，包括后期保養(yǎng)、用車成本等也都還行。選擇與3系同一個(gè)級(jí)別的二線豪華品牌，保值率肯定相當(dāng)“感人”。

Loyal：我之前也看過凱迪拉克的CT5鉑金運(yùn)動(dòng)版，配置高，馬力大，但我覺得還是平常心看待吧。只能說銷量決定一切，這么多人為3系買單，總不可能說這么多人都傻吧？總歸還是3系更香，看我選擇“最愛330i”的牌子就知道我多喜歡我的3系了。

毋庸置疑3系的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，之前有在網(wǎng)上看到一個(gè)視頻，是237匹馬力的凱迪拉克CT5和184匹馬力的寶馬325做加速對(duì)比，兩輛車居然差不多，所以其他品牌車型變速箱的傳動(dòng)效率和寶馬是有一定差距的，多說一句，動(dòng)力還得看標(biāo)稱“輪上馬力”的寶馬，那些馬力虛標(biāo)的車型并不值得。

因?yàn)橄矚g，才會(huì)選擇寶馬3系，買了以后特別開心，隨心所欲的駕控感受，讓我一年就跑了2萬多公里。我自己是做不到為了降低購車預(yù)算，而去選擇一輛自己不喜歡的車型。

Cathy：我個(gè)人是不太喜歡那種老是降價(jià)的品牌，感覺會(huì)很不好，透過表象看本質(zhì)，二線品牌的品牌調(diào)性，不值得我去買單，就好像我的消費(fèi)觀是會(huì)去入手正價(jià)的LV，也不會(huì)去買打折的Coach，那些看上去崩盤的車型，總感覺品質(zhì)不太行。

問題五、

Bright：對(duì)比C級(jí)，你們最終選擇入手330i，到底看重3系什么？

Simple：我是被寶馬品牌文化所感染，家里人此前給我灌輸?shù)囊庾R(shí)是買奧迪，那種中庸的感覺并不是我想要的，在深度了解寶馬之后，我認(rèn)為寶馬的產(chǎn)品才是民用到頂?shù)暮密嚒?/p>

在這個(gè)梯隊(duì)的車型里，寶馬330i是一款面子和里子都具備的運(yùn)動(dòng)豪華轎車，我不會(huì)因?yàn)閯e人所喜歡的那種面子，而去選擇C級(jí)，我清楚地知道我自己想要的是什么。具體一點(diǎn)就是：寶馬+后驅(qū)+B48+8AT。

Loyal：剛步入社會(huì)時(shí)就在考慮自己的第一輛車會(huì)是什么，寶馬是年輕人都會(huì)去研究的品牌，最后決定買330i時(shí)，到了4S店直接就問有沒有現(xiàn)車，什么價(jià)格，然后就直接定了，買之前就知道自己想要一輛什么樣的車，這就是所謂的熱愛吧。

也曾考慮過奔馳C級(jí)，但是1.5T的排量實(shí)在不能夠讓人愛上，奧迪A4L 45 Quatrro也試駕了，你可以簡單地理解為就是加速快，其他則是一碗水端平，沒有任何樂趣。

330i確實(shí)價(jià)格更高一些，但因?yàn)楹篁?qū)的寶馬樂趣更吸引人，而且馬力對(duì)我來說很重要，想要更多的激情，330i的動(dòng)力操控都很ok，2.0T的高功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)，及采埃孚的8AT變速箱完全沒毛病可挑，而且寶馬工程師的調(diào)教功底真的強(qiáng)，爆發(fā)出258匹馬力和400扭米的扭矩，在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)的力道很是充沛，謙虛點(diǎn)講，應(yīng)該是同級(jí)別上游水準(zhǔn)了。所以我覺得這輛330i買值了。

終歸寶馬3系以操控和運(yùn)動(dòng)見長，所以就痛快入手了，開3系那就及時(shí)行樂吧，或許等我三四十歲再開3系，那就是不一樣的滋味了。

Cathy：身邊也有小姐妹，說這個(gè)、那個(gè)品牌的車很漂亮，然后就買了。而我就是更喜歡寶馬，買寶馬的人更看中寶馬內(nèi)在的美，個(gè)人認(rèn)為，喜歡寶馬的人，是不會(huì)喜歡奔馳的。

剛拿到330i的時(shí)候，曾試過手動(dòng)換擋模式，切換運(yùn)動(dòng)模式Plus都能把自己開暈了。要性能，要有心動(dòng)的感覺，還要女生喜歡的舒適感，這輛330i完全符合我的要求。

家里那輛M2雷霆版經(jīng)常拿來跑賽道，那是一種更純粹的駕控，是的，M2雷霆版可以做到人車合一，但每天這樣硬核開車會(huì)很累，而330i就是一輛動(dòng)力和操控均衡的完美車型，寶馬3系就是同級(jí)之中的操控王者。

伴隨著最后一抹殘陽掩入山后，我們這次330i車主秋游跑山之旅就此結(jié)束，但我們對(duì)于3系的思考仍未止步，以上這些問題，或許真實(shí)車主更有發(fā)言權(quán)吧。

最后總結(jié)：

所謂樹大易招風(fēng)，“車”紅是非多，為什么會(huì)有這么多人選擇寶馬3系？他們?yōu)槭裁催x擇330i？答案顯而易見。330i用實(shí)力表明，它就是3系家族里扛起操控大旗的“領(lǐng)軍人物”，此次330i車主線下聚會(huì)完美落幕。誠然，在這個(gè)車型同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，寶馬3系依舊最大限度地保持初心，這種面面俱到的樣子，就是我們熱愛的現(xiàn)款3系所擁有的特質(zhì)。

你覺得330i是你心中的完美3系嗎？

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