還記得當(dāng)年萬(wàn)家的改裝菱形嗎？因?yàn)楹虴VO有著相同的血緣關(guān)系(屬于同一個(gè)LANKER)，所以當(dāng)時(shí)菱形有著和三菱EVO性能差不多的共同改造目標(biāo)。而且，現(xiàn)在新的翼神正在取代當(dāng)年的菱形，成為L(zhǎng)ancer車系的入門改裝車型。

益信是外國(guó)代號(hào)，是Lancer，與EVOX屬于同一家。它們很相似。翼神只要簡(jiǎn)單改造，就能擁有EVOX般的外形。這就是益信成為重塑熱點(diǎn)的原因之一。

車身加強(qiáng)材料使用KX-F3產(chǎn)品，質(zhì)量不如國(guó)際品牌，但性價(jià)比相當(dāng)高。

EVO高聳的尾翼、導(dǎo)風(fēng)板的背面包圍等都是EVOX的標(biāo)志性外觀，現(xiàn)在這一切都變成了翼神的“重塑標(biāo)準(zhǔn)”。EVOX的外觀零件遷移后，幾乎成為實(shí)際的EVOX。就連輪子也沿用了EVOX高配版的BBS輪子，在外觀上也已經(jīng)產(chǎn)生了虛無(wú)縹緲的效果。唯一的缺陷是模仿了EVOX的前臉和黑底的車燈，本來(lái)比較秀麗的益神已經(jīng)成為兇惡的“六益虎神”。電燈組配備了天使眼、氙氣大燈，不僅提高了外觀美感，還提高了照明效果。由于雙光鏡片的設(shè)計(jì)，車燈不再凌亂，司機(jī)可以有更好的夜間駕駛視野。夜幕下天使的眼睛可以放大這個(gè)翼神的呼吸，使EVO變得直白。

電電棒的劇透使外觀的賽車風(fēng)格更加濃重。

從裝修中很容易看出翼神和EVO的共同點(diǎn)。

是1.8NA的翼神。以工廠136ps的馬力，在擁擠的城市日常使用1300多公斤的車身當(dāng)然沒問題，但車主在電力加速時(shí)覺得車相當(dāng)吃力，所以他決定在這個(gè)翼神上插上渦輪套件。

EVOX工廠高配版上的BBS車輪提高了外觀，量化的設(shè)計(jì)減輕了機(jī)箱的負(fù)擔(dān)。

速滑技術(shù)的STCTSP500外掛電腦提供了優(yōu)異的性價(jià)比。

該渦輪是澳大利亞品牌SAVER特別定制的渦輪，渦輪使用的是相當(dāng)于200ps馬力的輕量化扇葉。渦輪本體的壓力殼A/R值為0.48，屬于小氣流的A

/R值可增加氣流進(jìn)入渦輪的速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)輸出豐富的動(dòng)力。排氣殼體A/R值為0.63，因此整個(gè)渦輪是為使用城市街道而定制的，馬力輸了。

不大，但有很好的加速反應(yīng)。與SARBER一起推出的中冷器套件一起，增壓值0.45Bar可以在170ps的車輪上產(chǎn)生馬力。由于工廠ECU，安裝的渦輪無(wú)法抬起。

提供相應(yīng)的噴射量和點(diǎn)火時(shí)間。不能這樣，車主選擇了SCTSP500ECU修改駕駛計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)，使引擎正常工作。

機(jī)箱升級(jí)沒有投入太多資金，只換了IS

C避震，藉此改善底盤的操控性。，雖然這套避震也能提供足夠的彎道支撐力抑制側(cè)傾，但彈簧的硬度過(guò)大卻導(dǎo)致了車身的 彈跳率過(guò)高，相信這個(gè)問題在更換帖服性更高的避震后在汽車工程學(xué)的角度，車輛“易放難收”可是大忌。所以EVO從五代開始就配備了前四后二的Brembo剎車系統(tǒng)來(lái)對(duì)應(yīng)將近300ps的馬力輸出，為了能讓翼神也有此優(yōu)待，TTSport的四活塞剎車已經(jīng)替代了原裝雙活塞的剎車，后輪則使用了性價(jià)比較高的日產(chǎn)原廠對(duì)向雙活塞剎車。

這個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱屬于速跑科技的“研發(fā)中”產(chǎn)品，將來(lái)會(huì)推出碳纖維外殼的款式。

進(jìn)氣風(fēng)箱可以使用原廠的進(jìn)氣冷風(fēng)導(dǎo)管，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入溫度更低的空氣。

TTSport的制動(dòng)卡鉗有不錯(cuò)的制動(dòng)效果，腳感也相當(dāng)?shù)木€性。

在試駕這臺(tái)翼神的時(shí)候，我只有一個(gè)感覺——輕松。試駕它的過(guò)程很輕松，渦輪介入的時(shí)機(jī)很早，2000rpm不到時(shí)已開始工作，2800rpm時(shí)已達(dá)到 額定的增壓值。唯一缺陷就是在6000rpm時(shí)已開始力衰。但這種注重前段輸出的動(dòng)力設(shè)置卻讓我在試駕過(guò)程中倍感輕松它雖然沒有EVOX般澎湃的推背感， 但這種線性的馬力輸出卻能讓駕駛者覺得得心應(yīng)手。

改裝清單

動(dòng)力系統(tǒng)：

Saber定制渦輪

Saber中冷器

STCT 排氣全段

STCT SP500 外掛電腦

底盤系統(tǒng)：

EVO X原配 18 寸BBS輕量化輪圈

TT Sport 對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗

日產(chǎn)對(duì)向雙活塞制動(dòng)卡鉗

ISC 32段絞牙避震器

KX-F3 車身強(qiáng)化件

外觀系統(tǒng)：

EVO 外觀套件

LED 透鏡前大燈

文章：改吧。

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