寶馬一直以運動來標(biāo)榜自己，是寶馬旗下的運動型SUV，新的X3具有天生的運動能力，在同等級車型中，X3的運動能力一直是最好的，X3沒有變長，所以更純粹，無論是操控還是駕駛，X3都有自己獨特的優(yōu)點。

正面設(shè)計X3經(jīng)典，進氣口大小大，對正面面部氣勢的構(gòu)成有不小的作用。中網(wǎng)采用雙信設(shè)計，煙熏黑處理后充滿了運動犯。作為改裝車型，X3的車燈升級了，看起來自然更加協(xié)調(diào)。在整個LED燈光組下，夜間行駛視野提高得很遠。

側(cè)面像大哥X5，在一些細節(jié)設(shè)計方面表現(xiàn)出異曲同工之妙，凸起的設(shè)計顯得格外有活力，側(cè)面設(shè)計采用寶馬的經(jīng)典風(fēng)格，側(cè)裙標(biāo)志顯示運動身份，白色車漆突出X3的氣質(zhì)，與藍天白云相呼應(yīng)，顯得格外漂亮，這也是很多女孩子喜歡X3的原因。

尾部設(shè)計還是比較好看的。采用分段尾燈。邊緣變黑的話，技術(shù)感和運動感很好。尾巴更像X1和X5的晶體。不亞于的感覺正合適。排氣管大小比較寬。X3大功率版本車型只有排氣聲波。在運動模式上很明顯。這是對手沒有的優(yōu)點，所以很多X3車主都很年輕。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

配備了20英寸香草，從造型來看，這種香草給人的第一印象是運動。雖然看起來很帥很有氣勢，但是輪胎墻薄，在燃料經(jīng)濟性、舒適度方面做得不好，裝了高特異性輪胎，運動性能很好，但是輪胎硬，輪胎噪音有點明顯，這也是個問題。

裝修領(lǐng)域X3是家庭設(shè)計語言，方向盤大小寬、粗、真皮材質(zhì)包裹，抓地感好，能刺激司機的駕駛欲望，車內(nèi)配置齊全，日常使用的配置基本都有。特別是4門舒適地進入，使用方便，充滿了HUD升降技術(shù)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

獨立LCD儀表盤采用紅色黑色配色，引人注目，運動氣息濃厚，看到指針上升，司機腎上腺激素增加，這種運動駕駛帶來的快感非常棒。男人的快樂真的很簡單。

街區(qū)設(shè)計很經(jīng)典。沒有采用最新的水晶積木設(shè)計，反而以古典為設(shè)計理念。除了喚起了許多老寶馬車主的回憶外，中控臺設(shè)計非常簡潔，使用方便，掛件整潔，通過按鈕可以隨時切換駕駛模式。(大衛(wèi)亞設(shè))。

X3的動力匹配很好，引擎和

變速箱就像是天作之合一樣，大名鼎鼎的8AT變速箱換擋邏輯非常清楚，急加速時降擋積極，響應(yīng)干脆利落。X3的換擋撥片尺寸比較大，采用鋁制材質(zhì)，手感比較好，換擋阻尼感不錯，聲音非常小，而且延遲幾乎可以說沒有，非常適合激進駕駛，無形中提升了駕駛樂趣。

后排空間是硬傷，畢竟沒有進行加長，后排在實際使用中只有一拳的空間，相比對手而言是不夠好的，雖然是真皮座椅，但是皮質(zhì)便硬，整體后排的乘坐舒適性不太好，底盤懸掛也比較硬，濾震處理也差強人意，總的來說X3更適合駕駛，后排并不是強項。

大尺寸的全景天窗是一大亮點，后排非常敞亮，采光性極佳，一點沒有壓迫感，一定程度上也彌補了后排空間帶來的局促。

X3搭載了一臺2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機有252匹馬力和350牛米扭矩，是寶馬使用最多的2.0T發(fā)動機，這臺車在理想工況下零百加速可以跑到6.74秒，成績要好于官方標(biāo)定，采用了麥弗遜+多連桿的懸掛設(shè)計，這是很多人沒想到的，因為麥弗遜懸掛是成本壓縮的產(chǎn)物，像BBA這種豪華車都是多連桿或雙叉臂懸掛，好在X3有前置適時四驅(qū)系統(tǒng)，在城市代步時，底盤懸掛的表現(xiàn)還算可以，相比對手而言，X3沒有配備可調(diào)懸掛、可變轉(zhuǎn)相比系統(tǒng)，導(dǎo)致底盤懸掛的適應(yīng)性不好，這也是為什么X3舒適性不如對手的原因。

作為運動型SUV，我覺得X3只要做好運動性能就足夠了，這個價位想要舒適和運動兼得是很難的，X3在實際使用中還是不錯的，駕駛體驗很棒，如果考慮家用和舒適，那X3肯定不是首選，目前X3優(yōu)惠力度不大，價格還是比較高的，這臺車型落地要48萬左右，性價比方面來看真的不算高。