日本本田汽車有限公司推出了新的本田CBR600RR超級運動模仿。預(yù)計2020年9月25日星期五在日本發(fā)售。本文詳細介紹了該車的規(guī)格、價格及相關(guān)細節(jié)！另外，HRC宣布明年2021年1月推出面向賽道的本田CBR600RR。

本田CBR600RR在4年蟄伏后，將繭變成蝴蝶，以豐富的電氣控制力繼續(xù)滿血復(fù)活，以前所未有的121ps峰值功率壓下了雅馬哈YZF-R6。標(biāo)價為1，660，000日元，約為10.85瓦，將于2020年9月25日在日本正式公布。

據(jù)說日系四大重量級仿冒比賽的價格直逼自貢升級，看來真的很正確。(威廉莎士比亞、溫斯頓、電競、電競、CBR600RR在日本本土已經(jīng)超過10W人民幣(約合)，引入國內(nèi)會有什么價格？大家可以自己腦補。

在比較了接下來幾輛車的國內(nèi)售價后，你不會有點懷疑人生嗎？

2020 CB650R國內(nèi)價格為105800韓元。

2020個CBR650R國內(nèi)價格為10.98萬韓元。

2020雅馬哈YZF-R1國內(nèi)價格為22.98萬韓元！

當(dāng)然，新的CBR600RR很貴，有其昂貴的道理。與自己的CBR650R相比，最大功率僅為94ps/12，000rpm。引擎定位、調(diào)整方法和性能無法與CBR600RR相比。

和Yamaha YZF-R6、川崎ZX-6R 636、鈴木GSX-R600一樣，為了爭取“重量級模仿王”稱號，彼此相愛了幾十年。新的CBR600RR是具有賽道車潛力的超級體育仿賽車型。穿著“正風(fēng)翼”的新戰(zhàn)斗服，擁有新的高旋轉(zhuǎn)高功率動力的核心，豐富的電控使騎手可以隨意操縱，時刻準備帶騎手去賽車，享受腎上腺素飆升的激情。(威廉莎士比亞、溫德薩默、Lind Summer)如果引進國內(nèi)，價格將高于自家CBR650R和CB650R，預(yù)計在15W左右。

這臺新發(fā)動機有什么驚人的變化，讓雅馬哈YZF-R6都感到羞愧嗎？技術(shù)參數(shù)很枯燥，但仍需解釋。

本田為了改善發(fā)動機的動力性能，真的很努力，能改善的都改善了。

可以更換曲軸、凸輪軸和氣門彈簧的材料，進一步提高轉(zhuǎn)速。

通過改變氣缸蓋形狀、改變閥門定時相位角度、擴大節(jié)氣門孔徑、使用線路控制節(jié)氣門(TBW)，可以獲得較高的輸出和控制力。

因此，最高功率輸出為121ps/14000rpm，是CBR600RR的最高水平，超過了最大競爭對手YZF-R6/14500 rpm。）

向上/向下雙向高速行系統(tǒng)也是可選的。

植入輔助滑動離合器，減少操縱桿張力，抑制后輪俯沖時跳動的現(xiàn)象。

車身繼續(xù)現(xiàn)有型號PC40，包括座椅底部排氣布置。但是，通過優(yōu)化框架底盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)，平衡各部件的剛度和厚度，盡管植入了整個電氣控制裝置，但整體車輛重量沒有增加，反而減少，使設(shè)備重量達到194公斤。(大衛(wèi)亞設(shè))。

電氣控制設(shè)備通過騎自行車模式、電力選擇、本田選擇性扭矩控制、選擇性發(fā)動機制動控制等多種方式進行了全面改造。雖然有些

電控設(shè)備是可選配置。但它標(biāo)配了上下雙向快排，以及帶有5軸慣性測量單元（IMU）控制的雙通道ABS。

另外，特別要提到的是，新車在前整流罩上設(shè)置了可產(chǎn)生下壓力的定風(fēng)小翼，達到相應(yīng)速度時，可以有效改善車輛穩(wěn)定性和彎道性能。

感興趣的車友，可以閱讀下面的技術(shù)參數(shù)圖示說明。

2020款本田CBR600RR技術(shù)解析

引擎說明

新型CBR600RR的最大功率輸出為121ps / 14000rpm。通過對照動力圖譜，與老款相比，中低速范圍動力輸出特性相似，高轉(zhuǎn)速域下功率和扭力輸出均有明顯增加，峰值功率轉(zhuǎn)速也增加了1400rpm。老款（2013-2016）的日規(guī)最大功率為78ps / 12000rpm，出口版規(guī)格為119ps / 12600rpm。

改變進氣口的形狀，并擴大了進氣口體積2.2％，以提高進氣效率。

節(jié)氣門體的直徑從原來的φ40mm增加到φ44mm。此外，通過結(jié)合平穩(wěn)的進氣路徑和TBW線控裝置，為追求更高的轉(zhuǎn)速和動力以及騎手精準控制作出了貢獻。

排氣管的尺寸也進行了修改，目的是提高轉(zhuǎn)速和輸出功率。盡管為了符合排放催化單元體積變大，但是經(jīng)過優(yōu)化后，排氣管各部分的板材厚度重量達到增量最小化。車身變化

除了外觀整流罩的改善。車身保持了與老款相同的尺寸，但是通過減輕前照燈，轉(zhuǎn)向信號燈，ABS調(diào)制器等部件重量，獲得了部分輕量化效果。

騎行三角專為“戰(zhàn)斗”而設(shè)計，這次將油箱的高度降低了10mm，更有利于騎手在俯身時固定頭盔下部。

雙翼梁車架為中空鋁壓鑄制成，剛度和輕量化達到完美平衡。

鋁合金雙搖臂的剛度也得到了重新平衡，每個部件的厚度都經(jīng)過精密調(diào)整，優(yōu)化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，總體質(zhì)量比老款減重150克。

前懸采用SHOW BPF φ41mm倒置前叉。預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)。

前制動采用徑向安裝式Tokiko 對四卡鉗，配φ310mm雙盤；φ220mm后碟配單活塞卡鉗。

電控說明

CBR600RR這次復(fù)出，可謂滿載電控而來。

配備了五軸慣性測量單元IMU，可隨時偵測車身的角速度和加速度，每秒計算100次車身姿態(tài)角。根據(jù)此信息，可以控制ABS和本田可選扭矩控制（HSTC ）作動。此款彎道ABS僅用于本田超級運動車型，大大提升安全性能。

3級功率模式可選設(shè)備，可以控制動力輸出特性。并配備線控油門(TBW)，更精準地調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。

采用TFT彩色儀表。共有三種顯示模式，上圖為街道模式。轉(zhuǎn)速和速度顯示很大很清晰，還顯示測距儀，騎行模式，圈數(shù)，單圈時間，最佳圈時，檔位，水溫，電壓等各種指示器。

2020本田CBR600RR規(guī)格參數(shù)

型號名稱 :CBR600RR

型號類型: 本田2BL-PC40

車身尺寸（長x寬x高）（mm）: 2,030×685×1,140

軸距（mm）： 1,375

離地間隙（mm） ：125

座高（mm）： 820

路緣重量（kg）： 194

座位數(shù)（人）： 2

燃油經(jīng)濟性 （km / h）： 23.5（60）<容納2人>

最小轉(zhuǎn)彎距離（m）： 3.2

引擎/類型 PC40E：水冷4沖程DOHC 16氣門直列4缸

排量（cm3）： 599

缸徑x行程（mm）： 67.0×42.5

壓縮比 ：12.2

最大功率（kW [PS] / rpm）： 89 [121] / 14,000

最大扭矩（N ? m [kgf ? m] / rpm）： 64 [6.5] / 11,500

燃油供應(yīng)系統(tǒng)： 電子（PGM-DSFI）

油箱容量（L） 18

離合器：濕式多板式，帶螺旋彈簧

變速箱 ：恒定嚙合，六速

齒輪比 第一： 2.615

第二： 2.000

第三 ：1.666

第四： 1.444

第五 ：1.304

第六： 1.208

前傾角（度）/拖曳距（mm）：24°06′ / 100

前輪：120 / 70ZR17M / C（58W）

后輪：180 / 55ZR17M / C（73W）

制動：前雙后單液壓盤

懸架：SHOW倒置前叉

后懸：Unit Pro-Link單槍后避震

車架：雙翼梁鉆石型鋁合金