不客氣。寶馬的頂級大型家用豪華轎車，擁有超過200萬個塔型。其競爭模式是奔馳邁巴赫S級和奧迪A8，奢華感非常高。

寶馬7系列的價格范圍很大，價格區(qū)間在82.8 ~ 242.8萬之間，top型號依然低配車型價格相差160萬韓元，頂級寶馬7系在路上很難見到，非常稀有。我們最常見的是730，740，甚至750都很難見面。畢竟在這個價位上奔馳邁巴赫S級比寶馬還多。

那么這輛車落地要多少錢？

我們來談?wù)勥@款寶馬7系列塔型吧。塔型號的正式售價為242.8萬韓元。目前有25萬個左右的優(yōu)惠，包括高級車稅、購置稅等部分費(fèi)用。落地要在265萬韓元左右，各地的優(yōu)惠幅度不同，價格也會不同。

坐車感覺：

家里早就想加一輛大轎車，在我的慫恿下，我向爸爸推薦了雷克薩斯LS和寶馬7系。一開始對LS很感興趣，但畢竟日系車的駕駛和操作并不出色。從LS的勝勝感來看，還不錯。與7系相比，還是差不多有意義的。后排空間也不如7系。最不能接受的是運(yùn)動模式的模擬聲波。它想干什么，太假了，還是沒有比較好。后來發(fā)現(xiàn)7系現(xiàn)在受益這么大，最后選擇了藍(lán)天白云。但是我還是喜歡LS。內(nèi)外優(yōu)雅，東方美學(xué)的極致表現(xiàn)，精湛的手藝和脫銷。偏離了這個主題。

740線，現(xiàn)車，75W下來，發(fā)了一堆雜七雜八的零碎。德國工廠全部停止，現(xiàn)在不買，想再次進(jìn)口的寶馬預(yù)計明年。部分配置齊全，加熱方向盤，性價比真的很高。我沒有接受適應(yīng)性巡航。好像什么用都沒有?？赡苁且驗樾〕鞘袥]有環(huán)路，車也不太堵。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)不要說太多廢話，上圖！這是提車回來的第二天。中期改編后的方面在視覺上年輕了很多。接近5米3的次長真有氣勢。如果不能再置業(yè)，中期改組后的前臉氣勢兇猛、年輕、侵略性強(qiáng)，一定要選M運(yùn)動服來除油。

20英寸的輪子只能支撐7系氣場。這家工廠后排沒有隱私玻璃。我不知道為什么。穿透尾燈的東西現(xiàn)在也不是什么稀奇的東西了。晚上跟在車后面也很帥。當(dāng)然，差點和奧迪比有點意義。(威廉莎士比亞、奧迪比、奧迪比、奧迪比、奧迪比、奧迪比)尾部寬身體肌肉感明顯，視覺效果非常好，275的后胎相結(jié)合，非常完美！有一件事嚇了我一跳。冷車啟動時排氣的聲音很大，很厚，不知道的是M3、M4在騎。我真的沒有夸張。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)最漂亮的D級車的臀部不接受反駁。

7系的空氣懸架特別智能。完全不用在意智力。車身高度根據(jù)負(fù)荷、駕駛模式等實時調(diào)整，熄火后自動最小化。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，贊)前臉鍍鉻的力度太大，破壞了整體美感，前臉比蓋世前更加方形，更加結(jié)實。主動吸入隔扇在熄火時自動關(guān)閉，充滿高檔感。工廠標(biāo)準(zhǔn)提供的20英寸香草相當(dāng)漂亮。香草上也有M標(biāo)記。防穿刺還是太硬了，影響了一點舒適度。35的扁平率很薄。凹陷的路面必須減速，減速。否則，把鼓包起來就行了。黑色汽車涂料可以有黑幫的范兒，但缺點是不能忍受非常臟，有些灰很明顯。

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M運(yùn)動套裝的丁字褲方向盤，不僅好看，而且握感非常棒，寶馬方向盤的填充物很實在，手感最好的方向盤之一皮子質(zhì)感特別細(xì)膩，即使手上有汗也不會留下印記。這個方向盤打99分。那一分扣在按鍵質(zhì)感上，咔噠咔噠的，像二十幾萬的車。氛圍燈的感覺只能說和五系差不多?？照{(diào)界面的風(fēng)格，實在有點老氣了，但還說的過去。順便補(bǔ)充一句，前排無線充電的速度真心挺快的，比其他車明顯快很多。愛死這個“天使之翼”了，既夢幻又優(yōu)雅。（請忽略旁邊的雜草和落葉）寶馬最經(jīng)典的直列6缸，3.0升單渦輪雙渦管的B58，340匹，450牛米，配ZF8AT。這套動力我真可以給滿分，動力響應(yīng)非常好，隨叫隨到，發(fā)動機(jī)倉只會在高轉(zhuǎn)時傳進(jìn)來一絲絲渾厚的聲浪，只要你敢踩，失重感就會一直存在。在高速上我要經(jīng)常松開油門，因為就算腳輕輕搭在油門上，就會很輕松地超速，奔著140，150就去了。

而且很有意思的是，寶馬的動力參數(shù)一般標(biāo)的都比較實，實際開起來感覺它的底氣特別足，朋友的x5就是用這套動力總跑出了0-100km/h的5.2秒，況且x5的車重比7系重了不少，雖然x5是四驅(qū)，但我感覺這臺后驅(qū)的740原廠5.7秒的百公里加速時間可能標(biāo)的還是有點保守了。市區(qū)油耗10L/100km，高速8~9個左右, 這要得益于它的全鋁車身和碳纖維復(fù)合車架，1.9噸的自重在D級車?yán)镎嫘暮茌p了。空氣懸掛的舒適性真的讓你挑不出毛病，第一次感受到一輛車的底盤舒適度可以做的這么好！感覺之前開的車避震器都是假的。側(cè)向支撐其實也足夠了，攻彎時覺得軟的時候就直接sport模式就行了?？Х壬珒?nèi)飾比較耐臟，還不掉檔次，推薦。idrive7的車機(jī)系統(tǒng)很好用，又能觸屏，原廠就帶qq音樂等軟件，提供軟件、地圖等等的更新與升級，語音識別也很好用，一點都不輸當(dāng)下的主流電動車。最后認(rèn)證一下，這鑰匙質(zhì)感一般，沒有想象中好，哈哈哈哈，暫時就說到這里吧，其它的咱們?nèi)蘸舐涣?！最后的最后，走過路過的家人們請多多支持一下。