近年來，寶馬X1在國內(nèi)豪華緊湊的SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)相當(dāng)明亮。特別是工資般的車內(nèi)空間給消費者留下了深刻的印象。隨著市長/市場終端的打折，還影響了一些普通合資品牌的小型SUV。不久前，華晨寶馬正式推出了2021改裝X1。以前的主要變化是，從高分配模型中移除了感應(yīng)尾門功能，繼續(xù)安裝1.5T 3缸和2.0T 4缸發(fā)動機。價格仍然與修改前一致，很多人稱之為“沒有降價”。本文對2021年開業(yè)的寶馬X1整體和不同版本車型之間的配置差異進(jìn)行了詳細(xì)的解釋，希望能為消費者提供參考價值。

2021款寶馬X1全系共有4種車型，售價區(qū)間為27.98 ~ 33.98萬韓元，分別包含1.5T高低配和2.0T高低配版。比起競爭對手奧迪Q3價格分布，集中力更高，為消費者提供的選擇余地也相對較少。其中2.0T車型屬于多數(shù)重點對象。(威廉莎士比亞，美國作家)。

身體配色

2021款寶馬X1共有6種車身配色，大多數(shù)都是適合家庭的厚重色調(diào)，是目前市面上常見的車型，主流的白色車身很多，所以視覺上看起來更大氣一些。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀

從外觀上看，對于寶馬X1現(xiàn)階段在國內(nèi)出現(xiàn)的頻率，很多人將不再陌生。車型是基于寶馬UKL燈泡平臺制造的，與大哥X5和X3相比，沒有結(jié)實的肌肉感，整體上看起來更秀麗一些。細(xì)節(jié)處經(jīng)過中期改組，變得更加簡潔干練，同時在家庭其他車型和風(fēng)格上趨于一致，兼具良好的品牌知名度。(威廉莎士比亞、坦普林、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié))正面部分，標(biāo)志性的雙腎式中網(wǎng)格柵，邊框比早期更有棱角，內(nèi)部有多個垂直鉻輻條，中間連接部分也是鉻材料，可以達(dá)到類似的穿透效果。中期改組后，傳統(tǒng)的車頭霧燈裝置被取消，車頭兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板面積變大，內(nèi)部用鉻邊框裝飾，進(jìn)一步豐富了前臉的視覺體驗。

大燈造型前部整體輪廓和諧，燈腔內(nèi)部采用煙熏黑色處理，兩端J型日間行車燈塔源于寶馬經(jīng)典天安大燈，照明效果相當(dāng)生動。電場近場照明組均使用LED光源，在自動大燈、延遲關(guān)閉、大燈高低調(diào)節(jié)、照明配置方面，以四種車型的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)。

從車身方面可以看出，這一代寶馬X1在平臺上與X5、X3本質(zhì)上不同，但彼此的輪廓仍然保持著很高的相似性。車型位于緊湊的SUV上，整體比例整齊，單靠外部無法感受到內(nèi)部優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。車門表面上升的高腰線手法很濃，通過前后門把手，直到出現(xiàn)尾燈為止，都會產(chǎn)生良好的造型效果。(威廉莎士比亞、溫德薩默、莎士比亞)。(莎士比亞)車身長寬分別為4565 * 1821 * 1620毫米，軸距為2780毫米，相當(dāng)于整體尺寸緊湊的標(biāo)準(zhǔn)身材，但軸距接近奧迪Q3和奔馳GLB之間的早期中型SUV水平。

后視鏡集成了LED方向指示燈皮帶，整個車型都支持后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、倒車自動翻轉(zhuǎn)等功能。只有兩個25Li車型具備前排車門沒有鑰匙的進(jìn)入，兩個20Li車型支持選擇服，價格為3600韓元，都有標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)沒有鑰匙的啟動系統(tǒng)。

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全系除頂配xDrive25Li尊享型采用的是19英寸鋁合金輪轂，其它版本車型均為18英寸輪轂，最低配sDrive20Li時尚型輪轂樣式相對簡單一些，表面采用亮黑色涂裝；sDrive20Li尊享型和sDrive25Li領(lǐng)先型采用銀黑雙色雙五輻花瓣樣式；頂配xDrive25Li尊享型上19英寸枝條樣式，視覺效果更顯大氣。全系均為前通風(fēng)盤、后實心盤式制動類型。

輪胎方面，sDrive20Li時尚型匹配倍耐力Cinturato P7系列，sDrive20Li尊享型和sDrive25Li領(lǐng)先型匹配米其林PRIMACY 3 ST系列，規(guī)格均為225/50 R18；頂配xDrive25Li尊享型匹配韓泰ventus S1 evo3系列，規(guī)格為225/45 R19；全系車型均采用的是缺氣保用輪胎，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示。

車尾部分同樣保持著較高的家族化設(shè)計特征，車頂擾流板中間集成高位剎車燈帶，尾燈造型與車尾表面輪廓貼合緊密，燈罩采用熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有不錯的辨識度。車尾底部外露的雙邊共兩出排氣尾喉，配合中間大塊銀色護(hù)板，給車身增添更多氣勢感；全系標(biāo)配后方倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，兩款尊享型還增加了車前倒車?yán)走_(dá)，領(lǐng)先型選裝價格為2500元。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，X1車內(nèi)保持著寶馬家族式造型設(shè)計，相比奔馳車型缺少了些豪華感，相比奧迪車型在科技氛圍方面也略顯遜色，但整體給人感覺相當(dāng)工整干練，同時也兼顧了不錯的操控屬性。中控臺造型飽滿立體，上方采用大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，面板處貫通式黑色烤漆裝飾，搭配底部鍍鉻邊框，以及細(xì)節(jié)處的皮質(zhì)包裹，整體做工和質(zhì)感都有著不錯的表現(xiàn)。車系提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格，其中全黑色屬于常規(guī)樣式，顯得年輕運；黑棕雙色搭配，則更能夠凸顯檔次感。

除sDrive20Li時尚型方向盤采用的是大盤輻樣式，其它三款車型均為更招年輕消費者喜歡的運動樣式，俗稱“丁字褲”運動方向盤；兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，全系方向盤握柄處均采用皮質(zhì)包裹，支持手動四向調(diào)節(jié)。

全系儀表盤均為機械指針與彩色行車電腦組合，二者融合的自然協(xié)調(diào)，整體樣式具有不錯的整體性，且能夠顯示較為豐富的行車信息，只有頂配xDrive25Li尊享型配備了HUD抬頭顯示。

全系車型都沒有配備主動安全裝備。被動安全裝備方面，全系標(biāo)配車內(nèi)胎壓顯示，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數(shù)值；全系還標(biāo)配了前排主副駕駛位正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。

中控部分，全系標(biāo)配了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡約大氣，除了支持觸摸操作外，還能通過擋桿右后方的按鍵和旋鈕調(diào)節(jié)，有助于行駛中的盲操作。全系車型均沒有配備GPS導(dǎo)航，好在支持道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPaly和CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多時下主流功能。全系車內(nèi)均采用前后7揚聲器單元的普通品牌音響，除最低配sDrive20Li時尚型外，其它版本車型均支持選擇12揚聲器的哈曼卡頓品牌音響。

全系除sDrive20Li時尚型采用的是手動空調(diào)系統(tǒng)，沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口外，其它版本車型均為前排雙溫區(qū)自動空調(diào)，且配備了后排空調(diào)出風(fēng)口；空調(diào)控制面板采用雙旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、發(fā)動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數(shù)配備，其中頂配型xDrive25Li尊享型還配備了陡坡緩降。兩款25Li車型配備了定速巡航，其它兩款20Li車型可選裝獲得，價格為2500元。

全系車內(nèi)座椅表面均采用仿皮材質(zhì)，顏色與內(nèi)飾風(fēng)格照應(yīng)，座椅造型寬大飽滿，兩側(cè)凸起的護(hù)翼和腿托，能夠給身體起到更好的支撐效果。兩款20Li車型僅前排主駕駛位座椅支持電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，其它兩款25Li車型前排主副駕駛位均為電動調(diào)節(jié)，包含4向位置高低；全系車型均沒有配備前排座椅加熱，選裝價格為3000元。

得益于2780mm的軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)充裕，尤其是后排結(jié)合較短的坐墊設(shè)計，帶來相當(dāng)寬敞的腿部空間，在同級別車型里幾乎沒有對手，而且后排座椅還支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)；不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一定影響；全系后排均提供了帶杯架的中央扶手和兩個手機電源接口等實用配置。

全系車型標(biāo)配國內(nèi)消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗；后備廂常規(guī)容積505L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1650L，全系標(biāo)配后備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶，改款車型取消了之前的感應(yīng)開啟功能，且不支持選裝獲得。

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動力

動力方面，2021款改款寶馬X1全系繼續(xù)搭載1.5T三缸渦輪增壓和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，對應(yīng)尾標(biāo)20Li和25Li；其中1.5T發(fā)動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗6.2L；2.0T發(fā)動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，兩驅(qū)版匹配7擋濕式雙離合變速箱工信部綜合百公里油耗6.2L，頂配四驅(qū)版匹配8擋手自一體變速箱，以及xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，工信部綜合百公里油耗6.8L。

1.5T車型雖然沒有2.0T車型動力那么好，但在城市中的表現(xiàn)也夠用了，起步階段0-20km/h時，車內(nèi)的方向盤以及腳踏板會出現(xiàn)一些振動，但過了這個區(qū)間之后這些問題會立刻散去。變速箱的換擋速度能讀懂駕駛者意圖，會隨著油門開合的角度來調(diào)整換擋的時機，并且平順度也是讓人無可挑剔，大部分駕駛的時間會覺得這是一臺AT變速箱。2.0T發(fā)動機上的192Ps馬力雖然賬面數(shù)據(jù)看起來平平，不過在日常駕駛時，動力能夠滿足大部分消費者的需求，加速、超車在短暫的遲疑后，動力宣泄式爆發(fā)，能夠提供一定的推背感，中后段爆發(fā)也很積極。8AT變速箱的表現(xiàn)無需贅言，能精確領(lǐng)悟駕駛者意圖，低速行駛的頓挫感依舊存在，大多出現(xiàn)在2-3擋的切換時，不過對于駕駛影響并不明顯。

由于X1為橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺，所以雖然四驅(qū)系統(tǒng)還叫xDrive，但結(jié)構(gòu)上和老X1、X3和X5都是完全不同的，采用來自博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)；這套四驅(qū)系統(tǒng)在歐洲車廠使用非常廣泛，比如大眾新Tiguan、沃爾沃XC60甚至高爾夫R都是它。四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是位于后橋之前的多片離合器式差速器，通過一個電控的液壓泵來控制離合器片的壓緊程度，從而改變后輪所能分配到的動力，最多可分配50%的動力到兩個后輪。采用電控液壓方式，從感應(yīng)到車輪打滑到離合器片完成動作僅需100毫秒，反應(yīng)速度還是相當(dāng)出色的。

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底盤懸架

全系車型均采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，懸架對于車外振動的過濾比較到位，方向盤和底盤也都保留了一些路感。普通模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度會隨著車速的上升變沉，中間的虛位很小，指向性很好；雖談不上有樂趣，但不錯的方向盤手感和優(yōu)秀的指向性，讓人對它有著很強的信心。

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下面針對2021款改款寶馬X1全系不同版本車型之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)對比解讀。

2021款 寶馬X1 改款 sDrive20Li 時尚型，廠商指導(dǎo)價：27.98萬元。

2021款 寶馬X1 改款 sDrive20Li 尊享型，廠商指導(dǎo)價：29.88萬元。

作為全系入門版的sDrive20Li 時尚型，結(jié)合市場終端優(yōu)惠后的價格，對不少消費者都頗具誘惑力，整體配置就一般家用已足夠，諸多自動LED大燈、可開啟式全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕駛位電動調(diào)節(jié)、10.25英寸中控觸屏等悉數(shù)配備，單就性價比而言，值得推薦。

sDrive20Li 尊享型相比sDrive20Li 時尚型價格貴了1.9萬元，動力方面依舊是1.5T三缸發(fā)動機，配置上增加車前駐車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、中控多媒體車聯(lián)網(wǎng)等功能，就1.9萬元差價而言，性價比一般。

2021款 寶馬X1 改款 sDrive25Li 領(lǐng)先型，廠商指導(dǎo)價：30.98萬元。

sDrive25Li 領(lǐng)先型相比sDrive20Li 尊享型價格貴了1.1萬元，除了動力上升級為2.0T四缸發(fā)動機，配置上增加呈無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、副駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)，相應(yīng)的也取消了車前租車?yán)走_(dá)功能；就1.1萬元的差價而言，還是比較劃算的，也是目前消費者關(guān)注較多的一款，同樣相當(dāng)值得推薦。

2021款 寶馬X1 改款 xDrive25Li 尊享型，廠商指導(dǎo)價：33.98萬元。

作為全系頂配的xDrive25Li 尊享型，也是車系中唯一搭載四驅(qū)系統(tǒng)的版本，相比sDrive25Li 領(lǐng)先型價格貴了3萬元，增加xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，輪轂升級為19英寸，配置上再增加車前駐車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、以及HUD抬頭顯示等功能。如果日常用車環(huán)境對四驅(qū)系統(tǒng)有著一定需求，或者需要更多的駕駛信心的話，這款相比sDrive25Li 領(lǐng)先型會有著更全面的表現(xiàn)，前提是能夠接受3萬元差價。

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總結(jié)：

這一代寶馬X1在換裝了UKL前驅(qū)平臺之后，一改之前的運動屬性，開始更傾向于家庭實用領(lǐng)域；同時憑借著平臺優(yōu)秀的延展能力，帶來越級般的車內(nèi)空間表現(xiàn)，成為寶馬X1的主要亮點，問世至今一直都熱度不減；期間經(jīng)過大小幾次改款，對車型陣容和配置方面均有所調(diào)整，繼續(xù)保持著同級別強大的競爭力。這里單就性價比而言，推薦sDrive20Li 時尚型，綜合而言推薦sDrive25Li 領(lǐng)先型。