HONDA的CB系列重型機械玩家恐怕沒有什么不知道的。可以說是史上最暢銷的中期。(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)歐陽-本田此次微雜志圖形結合在一起，讓我們一起來詳細統(tǒng)計CB車型系列的發(fā)展過程！

1959年，HONDA推出了第一輛CB的街車，型號CB92、四沖程125CC、15PS，發(fā)動機轉速10萬轉，同年CB72發(fā)布250CC、24PS。

1965年推出：CB450，世界上第一個上市的DOCH引擎，43PS

1969年：著名CB750FOUR世界上第一臺量產(chǎn)的四缸汽車市長/市場銷售，為四缸機車的始祖配置前輪盤式制動器，世界上第一臺擁有盤式制動器的市售機車，4條電鍍尾管，208公里的快速記錄67ps

1971年銷售：CB500FOUR，CB750FOUR的縮小版48ps，同年銷售CB350I，其外觀至今沒有改裝36ps，另外還有CB250I、30ps、CB50(為SS50進化而來)6ps。

1972年：CB125/JX，34ps，同年CB350FOUR是當時發(fā)動機的靜坐性、震動小、高速擴張順暢，車身表面加上大量的拋光處理和電鍍，成為當時質感較高的車身，是當時量產(chǎn)車中CC數(shù)最小的四缸車、國外的老車運動員之一。

截至1974年：出現(xiàn)了很多車友乘坐的CB400FOUR時調，當時有408cc、37ps，6檔變速箱，快170公里，四合一排氣管，同年CB550FOUR，50ps。

1978年銷售：CBX(1047CC)，使用前GP賽車RC166搭載的市售發(fā)動機，空冷4沖程發(fā)動機并聯(lián)6缸，105ps，車身剛度比前CB大幅度提高，對未來發(fā)展影響較大，同年有CB900F。

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1979年:CB650重視低中速扭力與轉速的靈巧性,53ps

1981年:CB1100R,為半罩跑車,是第一部冠上R字樣的CB,采用段造活塞,馬力115ps,同年CBX400F發(fā)售,在當時400CC激烈的競爭市場上,采用DOCH引擎,新型的車架(類似現(xiàn)今的HORNET車架),車輛的完整度很高,也因此造就了銷售量的佳績,48ps(目前的CB400所謂的紀念版,復刻版的來由是為了紀念這部對本田很有意義的車輛)

1982年:CB750F配置ABS,並有電壓表,小型置物空間(零錢盒),為半罩式旅行車,70ps(GT旅行車的開端)

1992年:CB1000就是俗稱的big one發(fā)售,CB開始進入水冷時代,93ps,同年我們所熟悉造型的CB400superfour終于出現(xiàn)了,53ps

1995年:CB400super four小改款(1996年追加可調后避震)

1996年:小黃蜂現(xiàn)身,搭在水冷DOCH原本使用在CBR250RR的引擎以CB系列首見的車尾排氣管,車體結構完全為無罩街跑車的設計,40ps

1997年:X-4發(fā)售,為CB系列中最大CC數(shù),市場競敵為YAMAHA V-MAX,100ps

1998年:HORNET600發(fā)售,69ps(日規(guī)),同年CB1300發(fā)售,100ps配有市售街車最早具備的對向6活塞煞車卡鉗.歐規(guī)Hornet 600成為歐洲銷售最好的擋車.

1999年:CB400 Super Four,開始配置VTEC,比起未配置多了6.6%的燃燒效益

2001年:HORNET900發(fā)售,采用98年CBR900RR引擎,多了噴射,但為了配合車所需的中低轉扭力,壓縮比降為10.8,馬力由130ps降為110ps(歐規(guī)),但扭力維持不變,最大峰值至6500轉,同年CB400SS發(fā)售29ps

2003年:CB1300大改款,擁有HISS晶片鎖與噴射供油,舍棄舊款雙尾管，外型回歸1992年CB1000的單管,引擎外觀沒有舊款裝飾性的散熱片.

2003年:歐規(guī)Hornet 600小改款,主要是頭燈與尾殼改變.

2003年:CB400super four小改款,尾燈朝CB1300看齊并且有LED尾燈,VTEC做了點改變.

2004年:日規(guī)CB750小改款,外型維持原樣,增加HISS晶片鎖與晶鉆頭燈,后避震也有改動,但引擎仍舊沒變,與單缸的CB400SS是目前僅存的氣冷CB.

2004年:CBF500推出,接替原本的CB500,並列雙缸,可選配ABS,該車為歐洲本田生產(chǎn)制造.

2004年:CBF600上市,沿用Hornet 600引擎,但低中速扭力較佳,屬于休旅車取向,并且有半罩的S版,全車系均可選配ABS,該車為歐洲本田生產(chǎn)制造.同年還有CB250.

2005年:CB1300增加ABS供選配.