如果拿著幾十萬輛汽車的購買預(yù)算買一輛豪華大中型SUV，我認(rèn)為對于大多數(shù)消費者來說，這已經(jīng)是天花板，是奮斗動力，也是終極理想。但是真的想買一輛豪華大中型SUV，反而不需要一百萬美元。因為很多入門車型指導(dǎo)價格仍然在70萬元以內(nèi)，終端市場有一定的優(yōu)惠，所以當(dāng)大家可以考慮BBA旗下的中大型轎車時，考慮中大型SUV并不是什么大問題。(David Assell，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，)但是目前國內(nèi)豪華大中型SUV市場似乎X5和Q7的熱度更高一些，價格也差不多，所以很多消費者在購買時很苦惱。

但是不巧的是，不久前試駕了奧迪Q7，今天又迎來了寶馬X5，雖然不能直接比較，但是可以用大致的感覺和大家分享一下。誰更喜歡豪華中大型SUV，寶馬X5為什么在很多消費者心中更勝一籌？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，HRITOVE)首先，從價格上來說，此次試駕X5型號是最佳匹配，官方名稱為2022 xDrive40i尊享型M運動套裝，導(dǎo)游價格為83.99萬韓元，奧迪Q7是目前最高的。另外，如果購買3.0T動力，從X5開始便宜到75.49萬韓元，Q7只要77.38萬韓元，不管怎么看都很貴。

所以一旦有了價格優(yōu)勢，我們再來看看寶馬X5是靜態(tài)的、動態(tài)的驚喜，第一個是靜態(tài)的部分。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，價格名言)作為第四代版本，寶馬X5的顏值應(yīng)該沒問題。前臉有很強的殺傷力。比如雙信格柵尺寸科長、M運動包圍套件，同時不失去運動感，車輛氣場完勝奧迪Q7。走圓潤豪華路線的奔馳GLE也不是對手。另外，兩邊的大燈組也更加突出精致和技術(shù)感，LED一行燈和方向燈足夠顯眼，高配版標(biāo)配激光自適應(yīng)LED光源，照明效果更好，可以說即使是燈具廠也做不到。

但是寶馬X5目前沒有增加大小，因此在數(shù)據(jù)方面沒有優(yōu)勢。4930 * 2004 * 1776毫米的長寬和2975毫米托架屬于大中型SUV正常類別，但對于只提供5個的重型SUV來說，比3米托架寬7個。此外，寶馬X5在車身設(shè)計上足夠結(jié)實，相對筆直的線條會畫出肌肉感十足的視覺效果，因此比起Q7等競品反而有些霸氣。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)這次選擇的頂部版本內(nèi)置了21英寸的輪子和藍(lán)色剎車卡鉗，展現(xiàn)了出色的運動感。

尾部設(shè)計對于現(xiàn)金X5來說，應(yīng)該屬于目前SUV天花板水平。因為很難選擇任何明顯的凹槽。緊緊的尾巴窗和寬尾巴形成對比，上下寬窄的金錢真實感給新車增添了一點性感的味道，其中有經(jīng)過熏黑處理的瞇眼尾燈組合亮點，顯示出殺意，晚上開燈后知名度非常高。(威廉莎士比亞，溫德夏(Wind Summer))。此外，X5尾部線條也很豐富，肌肉感也很豐富，所以對一些喜歡運動的消費者來說，吸引力比Q7更強。

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坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的寶馬家族語言撲面而來，倒是沒有太多驚喜，可是相比起Q7的設(shè)計思路，倒也更能符合當(dāng)下主流審美，因為科技感與豪華感還是更勝一籌。這一點值得奧迪學(xué)習(xí)，X5中控臺也是靠著多層次線條修飾，配合飾條、飾板的堆砌，以及大面積皮質(zhì)包覆，豪華氛圍不說超越奔馳，可起碼對得起它幾十萬售價。再看M風(fēng)格運動型多功能方向盤，握感可謂市面上最好之一，而后方12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏，則保障基本科技氛圍。

接著來看配置，因為試駕為最頂配版本，所以能夠想到的功能基本都有出現(xiàn)。比如L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，具備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、全景影像以及全速自適應(yīng)巡航等，足以應(yīng)對任何路況下對行駛安全性的高要求。當(dāng)然，對比Q7并無明顯優(yōu)勢，因為到了這個價位的車型不說將諸多主流功能標(biāo)配，頂配車型自然沒有缺席的理由。至于其它舒適性配置，像高級音響、前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩、后排座椅加熱以及后排獨立空調(diào)等功能，也同樣出現(xiàn)。

至于乘坐空間，通過此次試駕感受，明顯要比Q7更勝一籌。首先寶馬這兩年很注重座椅舒適性，因此設(shè)計上較為寬大厚實，只是頂配版本并沒有采用運動型座椅，所以看起來穩(wěn)重一些，可舒適性又要再進(jìn)一步，如此一來配合全方位舒適性配置，還用擔(dān)心乘坐感受嗎？而后排空間，在成年男性調(diào)整好前排后進(jìn)入后排，腿部在兩拳以上，頭部約為一拳，關(guān)鍵是后排座椅在厚度與長度不輸前排，舒適性可比2+3+2座椅布局的Q7強多了。

最后簡單聊聊動力，目前X5車型提供2.0T和3.0T兩款排量發(fā)動機可選，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩為450N·m，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)后，官方百公里加速僅需5.5秒。而Q7雖說參數(shù)略勝一籌，3.0T動力最大扭矩可達(dá)500N·m，可百公里加速需要5.9秒，更別提選擇2.0T版本時，Q7更是被X5參數(shù)超越，性能上也就沒了優(yōu)勢。

總結(jié)：如今寶馬X5也即將迎來國產(chǎn)，尺寸升級后價格還要下降，屆時為消費者也提供了一個更好選擇。可就眼下X5的進(jìn)口版與Q7簡單對比，產(chǎn)品力已經(jīng)是占據(jù)上風(fēng)，也難怪現(xiàn)如今寶馬名氣要高于奧迪，誰讓旗下車型的對比中就處于上風(fēng)呢？