幾年前，看到人們駕駛5GT是一種很好的羨慕。因為我喜歡跨界車，5GT，歌曲詩之類的。個性也很實用。當(dāng)然，很多人認為這種車是出軌的。呵呵。

最近接受的這款5GT、13型535i領(lǐng)先型、13年8月常敗，行駛了7萬公里，車況贊。5GT是買二手車時性價比較高的車型，當(dāng)年落地890萬，目前30歲出頭，5年下來下降了三分之二。

5GT的特點首先是他獨特的外觀，高于轎車的脫離間隔，大靠背的造型，厚實有力的后部。配合黑色的外觀，GT車型應(yīng)有流暢的移動和7系的大氣，商人可以享受。關(guān)于顏色，我也喜歡5GT的絲綢紅，但如果考慮到商業(yè)用途，可能會比黑色吃得更多。(大衛(wèi)亞設(shè))。

5GT的裝修感覺更接近7系，比5系失去大氣，厚實的感覺符合短板7系的身份。至于內(nèi)飾的顏色，我認為寶馬的黑內(nèi)沒有奔馳的黑內(nèi)厚度，但寶馬的礦物質(zhì)比奔馳的淺內(nèi)飾大氣更大。

好看又好用，能力要跟上高調(diào)的臉色。

既然是GT車型，就要滿足Grand Touring(大型旅行車)的要求。長距離舒適性、承載能力、空間靈活性和通過性能優(yōu)于普通版轎車。5GT比5系和7系有更大的距離間隔和車身高度，通過性更好的同時坐姿更高，調(diào)節(jié)范圍更廣。特別是對有點船的老板來說，選擇5GT會比7系更加自由。

后排的乘車舒適度也是亮點。在懶腰造型上做出了讓步，5GT后座離前排更近，后腿空間比國產(chǎn)加長的5系小。但是后座前后角度都可以調(diào)節(jié)，可以有后傾角度，真是太棒了。特別是長距離騎行，“半躺”姿勢對睡眠非常有利，墊子大，總體來說后排的騎行舒適度超過了長軸5系。(大衛(wèi)亞設(shè))。

最后，這個大哈奇包，行李箱的空間充足，后座可以靈活摔倒，空間非常靈活多變。電美文當(dāng)然少不了，還有一個小門，這個設(shè)計很實用，每天大多數(shù)情況下基本上不需要打開大門。米黃色內(nèi)飾和天鵝絨面料不太耐臟，裝載時要保護。否則很容易被劃傷。

舒適配置的話，一般配置就不用說了，全景天窗和無框架車門更有吸引力。因為這兩件事特別符合GT的調(diào)整。全景天窗是照顧后座乘客、享受陽光和看雨的需求。

動力領(lǐng)域535GT搭載N55發(fā)動機，配合8AT變速箱，這款寶馬的明星動力總成老套，動力強，省油。這輛車是完整的4S店記錄，從維修記錄來看，7萬多個里程中動力總成非常穩(wěn)定。

5GT和5系的差異主要不是動力。因為5系也有535。重要的區(qū)別是底盤感。5GT的托架比535Li短一點(5GT托架3070毫米、535Li托架3108毫米)，但行駛的質(zhì)感更接近5系、7系，后懸架采用減氣提高舒適度。說到GT的氣體減少，預(yù)計很多朋友會擔(dān)心氣體減少后的維修費用。其實不用擔(dān)心。首先，這種氣體減量沒那么容易壞。一般可以跑10-15萬公里(不嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)，純粹是個人接觸的維修案例)。然后這種氣體減少是減震和氣包分體。如果煤氣包壞了，煤氣包價格：品牌約500元，工廠的線下配件約1000出頭，工廠的新2000出頭，人工費也不貴。上下兩個，上螺釘一個，不到半小時。

5GT的操作感和外觀一樣，超越國界。彎曲的變道比轎車搖晃一點，但比X5這樣的大而威嚴的SUV好得多。基本上可以根據(jù)轎車的操作要求駕駛。加速和制動的反應(yīng)仍然是寶馬，敏感，沒有失去樂趣。優(yōu)雅領(lǐng)先的5GT沒有后輪旋轉(zhuǎn)，但我認為這種配置是錦上添花的。不是必須的。因為有比他灣更大的5系和7系，所以熱度不是很難。(大衛(wèi)亞設(shè))。

因為5GT定位獨特，所以銷量注定不高。不是大眾，不是爛大街，喜歡跨界車的兄弟dei可以做到！