原創(chuàng)：摩托車(chē)牛仔imotor摩托車(chē)信息

平安夜，圣誕節(jié)

你在等戴帽子的白胡子爺爺嗎？

不幸的是，長(zhǎng)大的你，

等不及白胡子爺爺了。

等待的人只有——

“秋名山”車(chē)申

哦，不，

是“秋名山”新車(chē)！

你的車(chē)馬力很大，但車(chē)頭很重，“秋名山”有這么多急轉(zhuǎn)彎，每次彎都必須把頭推開(kāi)。特別是最后的五連發(fā)針，每次都抓不到最好的路線。如果克服不了這個(gè)問(wèn)題，你就贏不了我的DR160S！

被.評(píng)價(jià)什么？

用兩個(gè)詞：真相！

我們要玩就得玩山路。

要評(píng)價(jià)，就要評(píng)價(jià)進(jìn)步高中！

不久前，摩托車(chē)試車(chē)隊(duì)特別邀請(qǐng)了廣東的6名新司機(jī)來(lái)到廣東惠陽(yáng)的山道藥典“秋名山”。

通過(guò)車(chē)友的實(shí)際乘勝感會(huì)，統(tǒng)計(jì)成以下報(bào)告，綜合評(píng)價(jià)豪作DR160S的優(yōu)劣，看看誰(shuí)是真正的秋名山新車(chē)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、老周、老周、老周、老周、老周、老周)

[DR160S新老司機(jī)試運(yùn)行]

視頻長(zhǎng)度約15分鐘，片尾有亮點(diǎn)~

山道：廣東惠陽(yáng)葉試驗(yàn)故居山道。

測(cè)試?yán)锍蹋?0公里/人

測(cè)試車(chē)輛：豪爵DR160S

天氣/溫度：晴朗/攝氏24度

包裝狀態(tài)：干燥

試駕的6名朋友的駕駛年齡不同，最低駕駛年齡為4年，最長(zhǎng)駕駛年齡為23年。

通過(guò)一天的試駕后，接受了摩托車(chē)試駕組怪物的采訪。車(chē)友們對(duì)DR160S遠(yuǎn)征山路有不同的看法，結(jié)論不同，聽(tīng)牛仔一起來(lái)！

周-七元

原來(lái)的豪作KA125使用者，駕駛NK250到達(dá)的豪作鐵粉！沒(méi)有矛盾，沒(méi)有沖突，一切都很和諧！呵呵！

與DR160S相比，KA125在外形和性能上都有了質(zhì)的飛躍，并保持著豪車(chē)科幻外形。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，在《藝術(shù)》采訪中，好像聽(tīng)到了七元說(shuō)的話。其實(shí)豪爵車(chē)隊(duì)都長(zhǎng)得這么奇怪，但是賣(mài)了賬！)車(chē)頭加速，油門(mén)平穩(wěn)，分體方向盤(pán)和車(chē)身重心設(shè)置很好地協(xié)調(diào)駕駛員摔倒在山路上，彎在側(cè)面！反向纏繞，CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)配置令人滿(mǎn)意，換乘時(shí)優(yōu)先選擇DR160S。

周?chē)?guó)俊

女性

騎手，臺(tái)灣留學(xué)生，受臺(tái)灣機(jī)車(chē)文化影響，逐漸喜歡機(jī)車(chē)駕駛。

評(píng)價(jià)DR160S整體造型值得肯定，配色與線條協(xié)調(diào)，油箱設(shè)計(jì)是最大的亮點(diǎn)。騎乘感覺(jué)對(duì)于女生而言相對(duì)輕巧，160CM身高的女生騎行會(huì)相對(duì)有一點(diǎn)點(diǎn)壓力。美中不足在尾部扶手配色，如果選用更好的配色方案會(huì)耐看些。

車(chē)友-小黑

十年駕齡，豪爵鈴木GW250老司機(jī)。

試駕后感覺(jué)豪爵造車(chē)的誠(chéng)意十足，配置與零部件用料無(wú)可挑剔。坐墊設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，過(guò)彎側(cè)掛的時(shí)候坐墊會(huì)提很好的力學(xué)支撐。前三活塞卡鉗與CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)效果滿(mǎn)意。雖然是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但震動(dòng)控制良好。外形感覺(jué)車(chē)身菱角過(guò)多，對(duì)于尾部扶手外形突兀，建議改為隱形扶手。

車(chē)友-葉子

生活在禁摩區(qū)的忠實(shí)車(chē)迷，禁摩并沒(méi)有把心中的那團(tuán)火澆滅，對(duì)比試駕DR160S與春風(fēng)250NK后給出綜合評(píng)價(jià)。

DR160S外形較為內(nèi)斂，設(shè)計(jì)屬于更為致命的低調(diào)且裝逼形態(tài)。在輕量化的車(chē)重下，操作相對(duì)靈活。但基于160cc排量，動(dòng)力感覺(jué)不足，出彎給油發(fā)力稍弱，需要保持高轉(zhuǎn)速騎行。坐姿良好，身高160cm以上駕駛基本沒(méi)有壓力。感覺(jué)DR160S跑長(zhǎng)途與高速性能體驗(yàn)不如山路。車(chē)輛應(yīng)該定位為山路王者，運(yùn)動(dòng)型小鋼炮。試駕過(guò)后的購(gòu)買(mǎi)欲望強(qiáng)烈。

車(chē)友-福玉

8年駕齡老司機(jī)，精通機(jī)械原理與車(chē)輛構(gòu)造。

DR160S外觀線條飽滿(mǎn)，肌肉感十足。后視鏡與轉(zhuǎn)向燈小氣相對(duì)較大的車(chē)身顯得小氣了些。把手，駕姿，輪胎給人在騎行中有很好的支撐，山路駕駛感覺(jué)得心應(yīng)手。CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)夠意思，制動(dòng)良好，人車(chē)力學(xué)給駕駛者足夠的壓彎信心。

車(chē)友-大塊

CBR1000XX公升級(jí)車(chē)主，旅行達(dá)人，23年駕齡的中肯老司機(jī)。

試駕DR160S后評(píng)價(jià)：雙油門(mén)線、CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)、倒叉、輪胎整體配合優(yōu)秀。彎道駕駛DR160S與CB1000XX對(duì)比，輕量化的車(chē)身在山道更加有優(yōu)勢(shì)，駕駛?cè)蒎e(cuò)率高，彎道調(diào)整很輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡高轉(zhuǎn)才能保持良好性能，跑山而言減震偏軟。日系品質(zhì)國(guó)產(chǎn)價(jià)值，靠譜，放心產(chǎn)品，同等級(jí)別必選。

以上來(lái)自6位車(chē)迷對(duì)DR160S的真實(shí)評(píng)價(jià)，可以說(shuō)一千個(gè)讀者總會(huì)有很多個(gè)哈姆雷特，觀點(diǎn)與意見(jiàn)總是各樣。到這里愛(ài)摩托測(cè)試組對(duì)大家的評(píng)價(jià)綜合分析，給出以下總結(jié)：

最出乎意外的優(yōu)點(diǎn)

★★★★★

大家對(duì)DR160S點(diǎn)贊最多的竟然是CBS聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，或許這是在沒(méi)有ABS配置的情況下退而求次的選擇。但通過(guò)實(shí)際評(píng)測(cè)得出，對(duì)于148KG車(chē)重的小排量車(chē)型而言，貌似CBS的聯(lián)動(dòng)剎車(chē)的性能更加受歡迎！

最一邊倒的評(píng)價(jià)

★★★★★

DR160S山道駕駛感受貌似出現(xiàn)一邊倒的情況，大家一致點(diǎn)評(píng)DR160S性能優(yōu)秀，足夠勝任山路的奔跑。

老司機(jī)來(lái)兩句

★★★★

排量就是硬道理，DR160S屬于小排量車(chē)型。如果想得到更好的駕乘感覺(jué)，駕駛過(guò)程中需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證車(chē)手血液達(dá)到歡愉感。

最受爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)

★

保守派認(rèn)為DR160S設(shè)計(jì)過(guò)于激進(jìn)；前衛(wèi)派卻認(rèn)為剛剛好。在難以找到公認(rèn)的毛病后，新老司機(jī)的矛頭都一致地指向了無(wú)辜的后扶手！可憐的后扶手啊，顏色有問(wèn)題，設(shè)計(jì)有問(wèn)題，造型也有問(wèn)題！哈哈哈！

PS：老實(shí)說(shuō)牛仔是挺喜歡這種牛角扶手設(shè)計(jì)的。字體變小一點(diǎn)，不知道會(huì)不會(huì)被試駕車(chē)友鄙視?。?/p>

這一期的測(cè)試非常感謝各位車(chē)友百忙之中到“秋名山”，相信各位新老司機(jī)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)會(huì)讓車(chē)迷朋友對(duì)DR160S有更多的了解。

結(jié)言：至今國(guó)四豪爵DR160S市售才短短的兩個(gè)月時(shí)間，車(chē)迷們已經(jīng)對(duì)他進(jìn)行了長(zhǎng)途、山路、極限評(píng)測(cè)等。最后豪爵DR160S還是成功衛(wèi)冕了小排量組冠軍。相信來(lái)年也將會(huì)有更加多的DR160車(chē)主誕生，如果大家還有什么瞎折騰的挑戰(zhàn)方案，也不妨給我們留言，或許下一期測(cè)評(píng)就會(huì)出現(xiàn)你的身影！

PS：內(nèi)容引用《頭文字d》電影對(duì)白，向經(jīng)典致敬，侵刪