最近收到爭(zhēng)議很大的車——價(jià)格25萬(wàn)寶馬125i耀雅版，感觸很深。這個(gè)車型的上市似乎可以用“末日嘉年華”來(lái)形容。

末日不是貶義詞，這一代車型已經(jīng)進(jìn)入生命末期，新一代即將上市，在有這一新老交替的時(shí)候，寶馬將和當(dāng)年3系和其他車型一樣進(jìn)行高曜夜版促銷活動(dòng)，有“光環(huán)照”的意思。末日嘉年華只能表達(dá)對(duì)寶馬的曜戰(zhàn)略的期待，“無(wú)韭菜”可能是這一戰(zhàn)略的結(jié)果。

今天告訴大家，為什么我們都覺(jué)得1系曜夜——特別不值得買！

事實(shí)上，新一代寶馬1系列(F40)已經(jīng)在海外上市很久了，但由于各種原因，國(guó)內(nèi)引進(jìn)推遲，新車引進(jìn)國(guó)內(nèi)之前，在追加配售現(xiàn)金車型后，重新提高了美麗的名字，不增加加值，這是除了部分造車新勢(shì)力外都在使用的促銷方法，一般對(duì)消費(fèi)者也比較有利。但是，如果自己的產(chǎn)品是跛腳的，有各種嚴(yán)重的問(wèn)題，那么不管怎么提高配置，都不值得購(gòu)買。是的。3格1是除了開(kāi)車以外，與其他產(chǎn)品相比幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的“中國(guó)特級(jí)車”。

根據(jù)官方問(wèn)題公告，問(wèn)題只不過(guò)是中國(guó)地區(qū)的“特級(jí)車”。

三居室1是中國(guó)“特種供應(yīng)車輛”的唯一優(yōu)勢(shì)。

熟悉我們的網(wǎng)友知道我們是寶馬的忠實(shí)用戶，但即使那么愛(ài)寶馬，這一代寶馬1系唯一的優(yōu)點(diǎn)也只能從125i這樣的最高功率的車中感受到，這只能得到客觀的評(píng)價(jià)。但是，宣傳用的125i在銷售上完全以兩種感覺(jué)的三通為主，因此，宣傳“欺詐”的嫌疑不可避免。

但是不得不說(shuō)，短平125i這款車型完美地繼承了寶馬品牌精髓3——的出色動(dòng)力和操作。粗方向盤(pán)手感，線性油門(mén)和剎車調(diào)整，以及轉(zhuǎn)彎時(shí)出色的底盤(pán)支撐?？偨Y(jié)是駕駛感賊棒。

1系列操作感滿分，繼承了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)

如果要用寶馬鐵粉的“洗地”來(lái)評(píng)價(jià)的話，品牌可以說(shuō)是第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)。面子不是很大，但是追不上同價(jià)位的雅閣凱美瑞，但是吹牛的話很聽(tīng)話： (亮鑰匙)我開(kāi)寶馬！

忍了半天，包括“洗地”的優(yōu)點(diǎn)，只用了幾行字就介紹了這輛車。但是現(xiàn)在我來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車的槽點(diǎn)。

駕駛還可以，但千萬(wàn)不要和獎(jiǎng)品比較。

槽點(diǎn)：

因?yàn)殚_(kāi)車完全是兩種車，所以我們不提今天試駕的這輛寶馬125i運(yùn)動(dòng)曜的三缸版。官方指導(dǎo)價(jià)格為24.68萬(wàn)韓元，終端打折結(jié)束的乘車價(jià)格也超過(guò)了20萬(wàn)韓元。20萬(wàn)選擇最多的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)價(jià)位要有逼格，要有空間，要有可信度……請(qǐng)反問(wèn)我20萬(wàn)買什么類型的車。什么都有。請(qǐng)給我一定要選擇125i的理由。

豪華品牌的“初級(jí)”非高級(jí)車能買到什么寶馬精髓？大多數(shù)人買的只是自認(rèn)為開(kāi)豪華車的阿q精神。

寶馬標(biāo)志車是豪華車嗎？第一課肯定不是這樣！

我們對(duì)1系的主場(chǎng)和1系的否定不完全是那個(gè)生產(chǎn)力弱的雞，而是很多生產(chǎn)力水平。真的比同價(jià)位的對(duì)手不適應(yīng)今天的中國(guó)市場(chǎng)。有人可能會(huì)說(shuō)這東西不是中國(guó)特快車。全世界只賣中國(guó)，為什么還不了解中國(guó)市場(chǎng)？(錫德比舍爾斯，中國(guó)電視劇)

我不喜歡聽(tīng)這句話，只要在中國(guó)銷售，就一定要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)嗎？

重點(diǎn)是，在我看來(lái)，這一代1系并不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特級(jí)車，而是以中國(guó)作為前驅(qū)1系能否在全球取得成功的試驗(yàn)場(chǎng)，以中國(guó)市場(chǎng)的反饋?zhàn)鳛槲磥?lái)新一代全球前兆1系的數(shù)據(jù)模型。(*譯者注：譯者注：)不好聽(tīng)的地方是把中國(guó)人當(dāng)老鼠。只是寶馬的老鼠不會(huì)太吃虧的時(shí)候，用模塊化結(jié)構(gòu)造車，再差也是完成度高，比很多品牌強(qiáng)的寶馬(只是產(chǎn)品完成度水平)。

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前驅(qū)的寶馬1系底盤(pán)結(jié)構(gòu)與MINI的是一樣的

1系的問(wèn)題我認(rèn)為是市場(chǎng)部的產(chǎn)品定位失敗，定價(jià)失敗和配置選擇失敗等一系列錯(cuò)誤導(dǎo)致的。我這一觀點(diǎn)是基于對(duì)比下概括的，請(qǐng)大家跟我一起試想一下：

20萬(wàn)左右如果我買車側(cè)重空間和可靠性，日系車一抓一大把，好開(kāi)不愛(ài)壞，養(yǎng)護(hù)成本低，整體產(chǎn)品力都比1系強(qiáng)，1系有任何優(yōu)勢(shì)可言嗎？

后排空間很小，只適合應(yīng)急坐人使用

20萬(wàn)想買操控，從寶馬挖人的凱迪拉克目前產(chǎn)品直接對(duì)標(biāo)寶馬，CT4在顏值和性能上全面碾壓1系，而且還是后驅(qū)，CT4干1系都算降維打擊，1系拿什么抗衡？

同級(jí)別唯一后驅(qū)車，操控感不輸寶馬，動(dòng)力強(qiáng)勁

20萬(wàn)想買性能，GTI或者領(lǐng)克03+這樣的車，是不是比這個(gè)車香多了。1系操控和性能雖然不錯(cuò)，但是跟人家比還差一截呢，憑什么跟人家抗衡？

在一般消費(fèi)者認(rèn)知里，1系有什么優(yōu)勢(shì)跟03+抗衡？

20萬(wàn)想買配置買科技，韓系、國(guó)產(chǎn)哪個(gè)配置不是頂天，駕駛輔助，智能化一應(yīng)俱全。寶馬不是沒(méi)技術(shù)，但是1系上一個(gè)核心技術(shù)都不下放，甚至連autohold這種常規(guī)功能都舍不得加，還好意思說(shuō)是增配曜夜版？你覺(jué)得這樣的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)銷售對(duì)得起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者？

20萬(wàn)想買民間認(rèn)為的加速剎車性能和響應(yīng)速度，那電動(dòng)車肯定開(kāi)起來(lái)比你1系跟腳，20萬(wàn)的電動(dòng)轎車全面碾壓1系的看家本領(lǐng)“油門(mén)響應(yīng)速度”。比如買個(gè)小鵬P7不香嗎？

以上從20萬(wàn)左右的轎車維度，按中外、油電、空間、性能、配置、驅(qū)動(dòng)形式等各種邏輯展開(kāi)對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，1系的產(chǎn)品力在這些各有所長(zhǎng)的同價(jià)位且僅轎車的對(duì)手中真的一無(wú)是處。所以即便作為寶馬鐵粉，也會(huì)對(duì)這款車具有強(qiáng)烈的主客觀“鄙視”心態(tài)。

被閹割了導(dǎo)航等功能的最低配iDrive系統(tǒng)，喪失了寶馬人機(jī)操控精髓

來(lái)，我再給1系補(bǔ)一刀。別說(shuō)我拿別的品牌對(duì)比來(lái)鄙視你。咱就自家對(duì)比，僅在藍(lán)天白云logo體系下說(shuō)明1系究竟有多么的多余。

1. 本是同根生：Mini是進(jìn)口車，1系是國(guó)產(chǎn)特供車（姑且這么不準(zhǔn)確的叫）。由于1系跟Mini存在價(jià)格重疊，同價(jià)格可以選擇一個(gè)三缸Mini，也可以加點(diǎn)錢(qián)買四缸Mini，要個(gè)性有個(gè)性，還是進(jìn)口車，開(kāi)起來(lái)操控感都很好。你要非說(shuō)Mini更貴，要加錢(qián)，那你了解一下寶馬金融方案去，加出來(lái)這點(diǎn)錢(qián)走個(gè)寶馬金融方案很合適。這個(gè)必須夸。

毫無(wú)個(gè)性的1系和最具個(gè)性的MINI價(jià)格空間重合，你選誰(shuí)?

2. 跟3系對(duì)比：1系本是早年間從3系短尾版車型獨(dú)立出來(lái)的一個(gè)車系，原本就繼承著3系的基因，但是到了這代1系三廂，就跟貴族沒(méi)落了似的，3系精髓沒(méi)繼承下來(lái)什么，甚至連豪華車都算不上。不倫不類、喪失寶馬基因的1系買來(lái)干嘛？

3. 跟2系和X1比：不是說(shuō)2門(mén)的2系，而是說(shuō)2系旅行車，同樣是便宜的寶馬，同樣是前驅(qū)，終端價(jià)格有重疊，選這兩款車實(shí)用性都很強(qiáng)，比選1系有意義的多。最起碼在大家眼里不是一個(gè)買最便宜寶馬，愛(ài)慕虛榮的人。

1系的后備箱分上下2層，較為實(shí)用

4. 跟寶馬官方認(rèn)證二手車比：寶馬的官方認(rèn)證二手車實(shí)在是太強(qiáng)大了，貨源中大量的頂配且選配選滿的官方退役準(zhǔn)新車有的是，價(jià)格還有巨大優(yōu)惠，買一臺(tái)這樣的3系也好，別的車也罷，甚至二手收回來(lái)的老寶馬，都比買一個(gè)新的1系強(qiáng)太多了。你可以體會(huì)到什么叫品牌魅力，什么叫寶馬的精髓，更不會(huì)被別人認(rèn)為你是一個(gè)沒(méi)錢(qián)還非要弄個(gè)1系裝X的人。

友商比不過(guò)，同品牌也贏不了，這種產(chǎn)品存在的意義究竟是什么？我想除了為德國(guó)做數(shù)據(jù)模型外，基本沒(méi)有太大意義了。但話不能說(shuō)絕，雖然市場(chǎng)不廣闊，但還是有些人適合買這款車的。

為了中國(guó)市場(chǎng)改成的三廂并沒(méi)有收獲太好的效果

1. 家里不缺車，買臺(tái)小寶馬代步的“有錢(qián)人”。家里車多，但即便是最便宜的代步車，也要豪華品牌，可低調(diào)，但不能丟面子。

2. 特別想買這款1系，但渠道是在官方認(rèn)證二手車淘到的“準(zhǔn)新車”，進(jìn)一步提升性價(jià)比的前提下，可以算不虧。

3. 極度好面子，裝X的人。買吧，但買來(lái)的是自我欺騙，別人不會(huì)高看你一眼。

淘汰多年的雙圈兒儀表等配件依舊在這款車上使用，跟不上寶馬的主流設(shè)計(jì)

好啦，基本上是找不到什么人適合這款車，因?yàn)橹灰怯匈?gòu)車需求，基本上都可以在同價(jià)位找到N個(gè)優(yōu)于1系的產(chǎn)品，讓1系看起來(lái)暗淡無(wú)光。你們覺(jué)得1系最后狂歡的曜夜版，真能有“割韭菜”的效果嗎？

最后請(qǐng)問(wèn)BBA（華晨寶馬）：能把這樣的寶馬1系拿出來(lái)面向中國(guó)市場(chǎng)，你們是怎么想的？