我們幫助G老師找到了使用代碼N52的2.5L引擎的07英寸寶馬E60 523Li。接機(jī)一周后出現(xiàn)了頑固性間歇性怠速抖動(dòng)?！鞍l(fā)抖”g老師很煩躁，我們也很著急。經(jīng)常在河邊走，這次我們弄濕鞋子，包括保修的修理費(fèi)、全包。

前兩次進(jìn)店檢查，523li明顯看《世故》的樣子和平時(shí)一樣。這讓我們和G老師都很為難。但是，技術(shù)研究部的鄭和尚找到了第二缸火的歷史故障代碼，所以在診斷開始之前，我們先動(dòng)腦筋補(bǔ)充基礎(chǔ)知識(shí)吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

什么是“火災(zāi)”失敗？

a:也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)汽缸工作不正常。

圖：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸

這次火災(zāi)故障的原因是什么？

這要從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理開始。氣缸內(nèi)的一個(gè)工作周期要經(jīng)歷進(jìn)氣、噴射、壓縮、點(diǎn)火、排氣過程。PS:不是筆劃。

圖：引擎操作圖例

摸藤摸瓜，與此次火災(zāi)故障相關(guān)的有進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、可變定時(shí)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)。

核心分析：

1.點(diǎn)火系統(tǒng)：故障概率高，維修時(shí)間少，優(yōu)先維修。

2.可變定時(shí)系統(tǒng)：故障概率高，維修時(shí)間長(zhǎng)，其次是。

3.噴射系統(tǒng)：歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，最后考慮。

進(jìn)排氣系統(tǒng)：檢查后排除。

5.當(dāng)然，閥門、活塞環(huán)的問題也會(huì)引起怠速抖動(dòng)，但故障率低，最后考慮。

原始維修：

考慮到?jīng)]有出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的故障，車輛里程較多，案例倉(cāng)庫(kù)中該車的點(diǎn)火線圈問題較多，寶馬也有相關(guān)技術(shù)公告。我們先簡(jiǎn)單后困難，以最節(jié)省時(shí)間的修理原則為基礎(chǔ)。523里更換6個(gè)點(diǎn)火線圈和火花塞，繼續(xù)觀察。

第二家店：

一個(gè)月后出現(xiàn)了523Li的怠速抖動(dòng)。錯(cuò)誤代碼讀取指示：“發(fā)動(dòng)機(jī)1-6缸輪流著火，排氣凸輪軸比正常位置偏40度?！弊尠l(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸輪流著火不是一件容易的事。排氣凸輪軸位置的異常，我們將問題鎖定在可變計(jì)時(shí)系統(tǒng)上。

那么，可變閥門定時(shí)系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸不足的原因是什么？讓編制開啟科普模式。

什么是可變計(jì)時(shí)系統(tǒng)？

這是向引擎添加“能力值”的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作的氣體分配過程與我們的呼吸相似。劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，我們會(huì)“窒息”。發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣?！昂粑щy”會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)率。

為了更聰明地呼吸發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師發(fā)明了可變閥門定時(shí)系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作速度調(diào)整進(jìn)氣口開啟時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸順暢。獲得動(dòng)力更好，也更省油。

圖：寶馬的VANOS可變閥門定時(shí)系統(tǒng)

這項(xiàng)技術(shù)，每個(gè)制造商都有自己的名字。豐田叫VVT-i，寶馬叫VANOS。它們本質(zhì)上是優(yōu)化排氣相位。

寶馬的VANOS系統(tǒng)是如何工作的？

VANOS執(zhí)行器通過正時(shí)鏈分別連接到曲軸和凸輪軸。通過保持相對(duì)于凸輪軸和曲軸的轉(zhuǎn)速來控制閥門的開閉。VANOS執(zhí)行器內(nèi)有一種特殊的結(jié)構(gòu)，可以提前或推遲閥門關(guān)閉的時(shí)間。

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把替換下來的VANOS執(zhí)行器拆開，就可以看到這個(gè)“特殊的結(jié)構(gòu)”。VANOS執(zhí)行器的外殼和內(nèi)部的“擺動(dòng)轉(zhuǎn)子”，可以通過油壓高低改變相對(duì)位置，進(jìn)而改變進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣的優(yōu)化。

知道了VANOS的原理，怠速抖動(dòng)的癥結(jié)就好理解了：可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速“呼吸”失調(diào)，引發(fā)1-6缸輪流失火，導(dǎo)致異常抖動(dòng)。

最終修復(fù)：

這次，我們要對(duì)發(fā)生故障VANOS系統(tǒng)進(jìn)行大換血。更換掉VANOS電磁閥、凸輪軸

位置傳感器、排氣端VANOS執(zhí)行器，還有相關(guān)密封圈。

為什么如此“簡(jiǎn)單粗暴”？因?yàn)檫@臺(tái)523Li在淘車質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生了故障（3個(gè)月），在不計(jì)成本的情況下，更換掉所有可能導(dǎo)致故障的VANOS系統(tǒng)部件可以最大程度的保證維修質(zhì)量。

這是剛剛替換下來的排氣端VANOS執(zhí)行器。寶馬曾召回過2009年6月10日至2012年7月30日生產(chǎn)的VANOS執(zhí)行器，因?yàn)橥鈿す潭菟ㄔO(shè)計(jì)失誤，會(huì)導(dǎo)致極端情況下斷裂。不過這臺(tái)523為07年生產(chǎn)，并不在召回之列。

我們順便檢查了進(jìn)氣端VANOS執(zhí)行器的外殼螺栓，沒有問題。

最后，換上新的氣門室蓋墊和氣門室蓋螺絲，修整完畢。

去年12月，淘車組填單1萬元維修VANOS意外故障。8個(gè)月過去了，523Li也在上海店進(jìn)行了第二次保養(yǎng)，怠速抖動(dòng)故障再無出現(xiàn)。

經(jīng)常有諾粉問：“淘到二手車過了3個(gè)月的質(zhì)保期，如何延長(zhǎng)保修？”小編并沒有告訴大家，市場(chǎng)上有一種二手車延保產(chǎn)品，可解燃眉之急。

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