回顧上市新聞，新的5系銷售已經(jīng)開始一年了。與530Li一起上市的是528Li，標價只有44.99萬韓元的車型。據(jù)調(diào)查，與入門級車型528Li和530Li低配版相比，2.9萬韓元的差額主要減少了全景天窗、全液政界、后座電氣調(diào)節(jié)等。以2018機型為例，528Li上市特別版被取消，新的5系低功耗車型留下了空白。兩個月后，真正行走的525Li上市，售價為43.69萬美元。進一步來說，與530Li進行了價差(4萬韓元)，同時在配置上反而比前輩528Li更有優(yōu)勢。

當然，世界上沒有免費的午餐。他們最明顯的區(qū)別是，在動機上，525Li比528Li少40馬力，比530Li少68馬力。530Li的自行車試車、多車對比測試都做過，它的機械素質(zhì)和產(chǎn)品力在同級中確實是上乘的。那就把重點放在這次525Li，便宜一點的低功耗5系，最后不值得買的東西上吧。

問題1:外觀是“低配”嗎？

吃一條魚和兩只是目前的新潮流，幾乎所有寶馬轎車都有兩套外觀風格：豪華套裝/M運動套裝。我們這次收到的是525里豪華套裝。18英寸輪子和530Li領(lǐng)先型豪華套裝完全一樣。525Li M封裝的車輪比530Li M封裝的車輪小1英寸。鍍鉻條、前后照明等細節(jié)也沒有差別。

“勺子形狀”的一行燈倒是“坑”的小編，根據(jù)年初的配置表，我差點寫錯了。表示前照燈伺服控制功能。年初，后續(xù)控制燈作為M套件的車的標準使用，結(jié)果到了4月份，配置表都被截斷了。(威廉莎士比亞、坦普林、天普林)(BMW的解釋是，M套件的“丁字褲”方向盤由于之前產(chǎn)能不足，用標準的推桿代替了標準的“丁字褲”。而且現(xiàn)在方向盤供應(yīng)充足，我要把標準式鐘東平換成善服。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)因此，目前5系10款車型，只有最高的3款配置標配“勺子燈”，其他7款配置的對等感是一樣的。

總之，除了標簽以外，525Li(特別是豪華套裝)的外形與530Li領(lǐng)先型沒有明顯差異。街上525Li的外觀是一眼看不到的“初級”。

問題2:動力是弱還是弱？

如前所述，525Li比528Li少40馬力，比530Li少68馬力。那么，如果把這個最高功率184馬力(135千瓦)的發(fā)動機放在1.7噸、長度接近5.1米的C級汽車上，不就是一輛小型馬拉卡丁車嗎？最終，1.6噸、167馬力的雷克薩斯ES200對“肉不育”問題提出了質(zhì)疑。

先看官方數(shù)據(jù)，525Li的0-100km/h加速時間為8.4秒。這個成績不快，但確實和“肉”不對口。橫向比較，奔馳E200L也是184馬力，奧迪A6L 1.8T是190馬力，各位低空版車型的數(shù)據(jù)也是一樣的水平。

再次，真實的感覺。我一個人開這個525Li的時候，動力評價在“猛增”——“輕快”——“——”“無助”坐標系的落點在“輕快”上。相比之下，凱迪拉克XTS的270馬力膨脹。525Li加速確實不能說刺激，但超車和道路等絕對不會給你判斷車與車之間差距的心理壓力。總的來說，開車確實很容易，可以毫無問題地選擇。

如果讓4名成年男性坐下，525Li的表現(xiàn)應(yīng)該向右移到“輕快”和“足夠”之間。525Li在高速超越的加速力明顯減弱，踩地板油的頻率也越來越多，心也會稍微緊繃，但不會焦慮。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在市內(nèi)擁擠、城際高速這種路況下體驗了三天，525Li的動力不弱，如果是1人/2，可以負責任地說是輕快的。大衛(wèi)亞設(shè)，《北方快遞》，城市名言)如果你不是C級車中需要追求超越感的人，525

Li應(yīng)對家用場景完全沒毛病。

問題三：和530Li差價4萬，值不值

525Li只有一個配置，定價43.69萬。而530Li領(lǐng)先型是47.69萬。4萬元的差價除了動力之外，還包含了哪些配置區(qū)別呢？全景天窗、前排座椅加熱、后排座椅電動調(diào)節(jié)、換擋撥片、真皮座椅（525Li是合成皮），M套件則還有18/19寸輪圈的差別。其實除了座椅加熱之外，其他對于家用車來說都不算痛點。

525Li本身的標配就有電動記憶方向盤、主駕記憶座椅、全液晶儀表。而針對這種豪華品牌C級車的體型和使用便利性，我建議選裝的配置有三個：1. 舒適套裝（10000元，包含無匙進入+左側(cè)后視鏡自動防眩目+360全景攝像+自動泊車輔助）。2. 前排電動腰靠（2200元）。3. 前排座椅加熱（3000元）。這樣定制之后的車價是45.21萬，還是比530Li便宜了2.48萬，而上述前兩個配置530Li同樣需要選裝。從家用的角度來看，525Li和530Li的4萬差價還是值的。

至于其它的什么創(chuàng)新套裝（10000元，包含隨動控制大燈+自動遠光）；娛樂套裝 （10000元，包含哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi）；自動尾廂蓋（4600元）；真皮座椅（12800元）之類的，大家按需選擇就好了。

前面說525Li的配置夠用，是針對家用場景而言的。而如果你買C級豪華車是為了商務(wù)接待的話，525Li顯然就太齋了。因為雖然有的配置525Li和530Li都可以選，但更高端的配置，就只有530Li可以選，525Li加錢也無法擁有。這些配置包括四區(qū)空調(diào)、前排座椅通風、后排座椅加熱、星空全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、后排觸摸Pad、后排遮陽簾、駕駛輔助功能（包含車道偏離警告、車道變更提醒、前后部碰撞預(yù)警等）。

525Li即便把選配全部點滿，后排觀感依然很素，能擺弄的東西除了出風口和中央手枕之外就沒啥了。想要四區(qū)空調(diào)、后排觸摸Pad、后排座椅電動調(diào)節(jié)、遮陽簾、星空頂這些“有面子”、“上檔次”的配置，你就必須買530Li了。

525Li值不值，取決于你買車的用途

前面說了兩千字的零碎評價，結(jié)尾還是得再強調(diào)一遍全新5系的機械素質(zhì)。雖然寶馬在奔向舒適化的路上一去不回頭，給網(wǎng)友們的日常diss留下了口實，但如果你是這個級別的真實消費者，只要稍微深度體驗一下BBA——我就不說100%了——但多半也能得出5系坐起來最舒服的結(jié)論。靜音和底盤質(zhì)感完勝奔馳E級，即便面對A6L的空氣懸掛也毫不遜色，加上比A6L更軟更寬大的座椅，5系確實是這個級別里長途出行的利器。坐起來像飛毯一樣的感覺，只要體驗過就會中毒不淺。當然，如果你更關(guān)注車廂用料質(zhì)感，那么5系顯然就不是你的最佳選擇了。這臺試駕車即便選裝了12800元的Dakota真皮座椅，手感依然離細膩這個詞差得很遠。

在乘坐舒適度方面，525Li和530Li別無二致。而面對家用場景，525Li的動力和配置也沒有明顯短板。所以，如果你買C級豪華車是為了提升家庭生活質(zhì)量，而不是用作重度商務(wù)接待，525Li確實要比530Li更值，性價比更高。當然，不差錢的買家肯定就直接選530Li了，相信他們也不需要看這篇文章。