7級(jí)調(diào)節(jié)避震，3活塞ABS剎車卡鉗，本田高性能巡航摩托車！

駕駛美式drag bike的姿勢(shì)和Forza的智能傳播系統(tǒng)，能感受到Deauville 700的680cc 52度角V2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這就是我坐完DN-01后的印象。(大衛(wèi)亞設(shè))。

690毫米低的坐姿與使雙腳向前伸展的踏板式寬腳相結(jié)合，會(huì)陷入腿部力量無(wú)法改變左右的無(wú)力姿勢(shì)。愛(ài)美式巡航車的人當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，但對(duì)習(xí)慣街或跑車的人來(lái)說(shuō)，選擇DN-01就像選擇自動(dòng)派美式巡航車一樣。

DN-01的重量為269公斤，但由于重心低，坐車伸直身體所需的力量相當(dāng)輕，塔特的聲音和懈怠時(shí)的感覺(jué)也與羊相當(dāng)相似。(大衛(wèi)亞設(shè))。

騎鈴木的人一上DN-01就發(fā)現(xiàn)慣性伸出的左手，抓住了空的，都抓住了中數(shù)，塔特在抓塔特的時(shí)候習(xí)慣抓極力擊球，所以在擊中DN-01的時(shí)候，沒(méi)有安裝極力桿的DN-01可以讓我們左手抓住空位。哈哈。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

剛上車，默認(rèn)當(dāng)然是N mode null波，如果你忘了收起側(cè)框，D mode立刻為了安全，按下右拇指、D夾點(diǎn)，擰油駕駛，感覺(jué)是第一次抓住，整個(gè)DN-01魚(yú)頭像不會(huì)急著往外沖，像粘波車一樣用力放

開(kāi)車后把腳放回腳上的時(shí)候，和開(kāi)其他美式巡航車一樣，老篇們第一次品嘗DN-01的時(shí)候雙腳都找不到腳，兩腿向前伸的司機(jī)稅大大違背了個(gè)人習(xí)慣，腳不能加重，不能左右移動(dòng)，也不能轉(zhuǎn)動(dòng)大腿，老篇們?cè)陂_(kāi)車初期會(huì)手忙腳亂，只有轉(zhuǎn)兩三個(gè)街區(qū)才能習(xí)慣

當(dāng)習(xí)慣了轉(zhuǎn)彎的操作方法(其實(shí)除了腰部和推力，主要是慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，嘻嘻)的時(shí)候，還有一個(gè)問(wèn)題，就是表盤上的防風(fēng)玻璃很好地貼在板上，長(zhǎng)得高的人很難看到表盤的旋轉(zhuǎn)刻度。

一定要看，上半身向后仰，或者上半身向下俯，才能看到，但雙手伸直開(kāi)車是對(duì)個(gè)人習(xí)慣的嚴(yán)重違反。因?yàn)樗砷_(kāi)手臂不能吸收震動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)扭曲肩膀。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，如果沒(méi)有理由駕駛巡航車，以后就沒(méi)有理由低頭。因?yàn)橥纫呀?jīng)向前伸展，兩只手也向前伸展，就能做出郭晶晶跳水時(shí)一樣的折疊動(dòng)作。

所以旋轉(zhuǎn)計(jì)一直看不見(jiàn)。后期想手動(dòng)增減旋轉(zhuǎn)波的時(shí)候，故意低調(diào)地偷看，但身高在175厘米以下的人應(yīng)該沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

DN-01的后經(jīng)形狀很瀟灑，但懷疑位置低。因?yàn)槊闇?zhǔn)后景時(shí)，降低的視線偏離了看原來(lái)前面道路的水平角度，使司機(jī)不要太長(zhǎng)時(shí)間看后景。

d模式駕駛，加速表現(xiàn)線性，以柔軟舒適為主，雙塔不一定不滿。伸出左手拇指按下S mode，加速力和轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)更活躍，但個(gè)人認(rèn)為D mode可以使心情平靜和舒適。

DN-01可以在行駛時(shí)隨時(shí)切換到手動(dòng)旋轉(zhuǎn)波。伸出右手食指，拉動(dòng)箱子后面的模式夾點(diǎn)，立即啟動(dòng)DN-01的加感波系統(tǒng)。表盤上的D或S變成了當(dāng)時(shí)的行車帶，左手拇指上下減去，就可以手動(dòng)扭轉(zhuǎn)波動(dòng)。

加、減、加、加、減、加、加、減、加、減、減、加、減、加、加、減、減。

如果要保持轉(zhuǎn)數(shù)在4,000rpm以上才能扭轉(zhuǎn)波動(dòng)，每次轉(zhuǎn)換都有沖刺感，轉(zhuǎn)數(shù)越高，換擋的話沖刺感就越強(qiáng)。但是個(gè)人認(rèn)為只是感官上的刺激，實(shí)際速度不會(huì)比S mode快。只是加速時(shí)線性做不好，很容易感覺(jué)到。

就我個(gè)人而言，請(qǐng)回到D模式，以最悠閑舒適的心情享受DN-01。

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回說(shuō)D/N掣式選擇，停車時(shí)應(yīng)按N檔切斷油門和尾輪之間的連系，在N波時(shí)扭油尾輪不會(huì)轉(zhuǎn)，那如果在N波時(shí)扭大油，然后才按D mode，那尾輪會(huì)否突然會(huì)連接上動(dòng)力響胎而去呢？經(jīng)過(guò)多翻嘗試，答案是不會(huì)的，轉(zhuǎn)數(shù)未回落前，尾輪不會(huì)有絲毫動(dòng)力供應(yīng)。

DN-01的油缸很纖小，雖然雙膝可以?shī)A油缸，但總覺(jué)膝蓋夾得很近，感覺(jué)不太自然，老編則認(rèn)為駕駛美式巡航車不應(yīng)太注動(dòng)夾油缸的動(dòng)作，反正都是懶洋洋地?cái)傇谲嚿媳憧梢粤?，所以駕駛DN-01時(shí)，雙腿是放松的，盡情享受大腳八的踏板空間，踏板膠還有吸震功能呢！

如果玩熟了DN-01，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以磨著腳踏出彎也不會(huì)有危險(xiǎn)，因?yàn)榭梢暂p微折合的踏板下，有hero bolt來(lái)提醒駕駛者有關(guān)車體的傾斜極限。

忘了說(shuō)避震和制動(dòng)表現(xiàn)，DN-01的避震系統(tǒng)設(shè)定以舒適為主，駕駛?cè)瞬粫?huì)特別留意避震，因?yàn)闆](méi)有特別引起不滿的地方，所以表現(xiàn)很稱職，聯(lián)動(dòng)迫力的表現(xiàn)令老編有點(diǎn)意外，制動(dòng)主力仍是以前制動(dòng)為主，除了手感好，制動(dòng)力度也好，反而尾制動(dòng)操作有點(diǎn)不便（美式車要腳掌向前推，而不是向下壓）