作者：Bright

在今年最想試駕的車型名單上，新寶馬3系穩(wěn)居第一！本篇上周收到新寶馬3系Li試駕邀請(qǐng)函時(shí)，似乎終于實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。辦公室里涌出了羨慕的目光。編輯部里有三個(gè)寶馬3系車主，所以我們都有力地實(shí)現(xiàn)了“人生無(wú)法隱藏寶馬3系”的理想。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而且，作為上一代F30老車主，新的寶馬3系Li車型究竟是如何開始駕駛的呢？肯定有一定的發(fā)言權(quán)，本句就是回答你的核心問(wèn)題。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、發(fā)言權(quán)、發(fā)言權(quán)、發(fā)言權(quán)、發(fā)言權(quán)、發(fā)言權(quán))

上周五從上海虹橋到達(dá)天津海岸機(jī)場(chǎng)時(shí)接近黃昏，坐在GL8上坐了50多公里，前往天津武清V1賽車場(chǎng)，周六打算在那里呆一整天，試駕漫長(zhǎng)的車軸3系，所有疲勞都消失了。

周六早上，8:00到達(dá)賽車場(chǎng)，幾輛嶄新的新3系整齊地排列在P室門口，真讓人興奮。

這次在國(guó)內(nèi)首發(fā)的是長(zhǎng)車灣版3系(G28)機(jī)型，分為豪華套裝、M運(yùn)動(dòng)套裝、M運(yùn)動(dòng)OSIDIAN夜版，是面向各種消費(fèi)者的選擇。鐵西工廠優(yōu)先供應(yīng)長(zhǎng)軸3系，而標(biāo)準(zhǔn)車灣板3系(G20)車型要到9月才能生產(chǎn)，想要新3系的朋友們要提前訂貨，才能盡快提車。兩款車型都將于6月22日正式上市。標(biāo)準(zhǔn)軸325i起始價(jià)格為31.39萬(wàn)韓元，長(zhǎng)軸版325Li起始價(jià)格為32.39萬(wàn)韓元。

上一代車型中，320i/Li的銷量最多，長(zhǎng)軸版320Li的銷量更高，這次新的3系325Li車型會(huì)不會(huì)在標(biāo)簽上升的同時(shí)給我們帶來(lái)驚喜？(威廉莎士比亞，《美國(guó)電視新聞》)我們要好好探索。

撲通撲通的外觀設(shè)計(jì)！

三系自古以來(lái)就是能上廳堂下賽道的代表性車型，賽道中的三系更能詮釋寶馬給人的運(yùn)動(dòng)感。M運(yùn)動(dòng)服配合亮黑色雙馨引流網(wǎng)，兼具傳承和新穎，是向E46致敬的適應(yīng)性LED大燈(含后續(xù)轉(zhuǎn)向功能)，激烈的前臉沖擊比上一代M運(yùn)動(dòng)服強(qiáng)得多。

掛在標(biāo)準(zhǔn)短前排的運(yùn)動(dòng)設(shè)置仍然體現(xiàn)在新三界的側(cè)影中。車身降低10毫米后，姿勢(shì)會(huì)進(jìn)一步移動(dòng)。新的3系腰線采用了“尖銳的棱角整形”沖壓技術(shù)，畫出了比以前車型更有活力、鋒利的腰線，與19英寸的車輪一起，足以一眼迷住。

充滿技術(shù)感的3D懸浮式LED尾燈與經(jīng)典的L型設(shè)計(jì)一起完全不能挑剔。關(guān)閉或打開時(shí)都很好看，全系標(biāo)準(zhǔn)的雙方單出排氣，突出了新三系的運(yùn)動(dòng)氛圍。(莎士比亞，坦普林)。

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值得一提的是，全新3系Li車型將標(biāo)配兩段式全景天窗，無(wú)論是天窗面積和開啟角度都大大領(lǐng)先于對(duì)手。

而長(zhǎng)軸車型也將配備Alcantara舒適頭枕，讓后排的舒適性更進(jìn)一步。現(xiàn)場(chǎng)看到這款舒適頭枕是可拆卸式的，感覺(jué)其他車型后期也可以訂貨呢，讓后排舒適度提升一個(gè)等級(jí)

要知道長(zhǎng)軸版3系的軸距已增至2960mm，在同級(jí)之中無(wú)出其右，擁有闊綽的腿部空間的同時(shí)，為中國(guó)用戶專屬研發(fā)的舒適型座椅帶來(lái)更柔軟的乘坐感受，這樣的后排乘坐表現(xiàn)，完美詮釋了“開寶馬，坐寶馬”的口號(hào)。

人無(wú)我有，人有我優(yōu)的創(chuàng)新配置！

聊完了靜態(tài)，咱們?cè)倏匆豢慈?系的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧，此次率先體驗(yàn)的第一個(gè)項(xiàng)目是全新寶馬3系的科技創(chuàng)新配置。

1、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)

自動(dòng)泊車功能已是十分成熟的一項(xiàng)科技裝備，能夠識(shí)別橫向及側(cè)向泊車位，當(dāng)識(shí)別到車位之后，不僅能夠自動(dòng)前進(jìn)退出，速度還非常快，對(duì)于很多泊車?yán)щy戶而言可謂是福音。

2、50米自動(dòng)循跡倒車功能

這套系統(tǒng)能時(shí)速低于35公里/小時(shí)前進(jìn)的情況下自動(dòng)記憶最后50米的行駛軌跡。自動(dòng)倒車前需要確認(rèn)點(diǎn)選倒車輔助功能，通過(guò)剎車控制車輛在時(shí)速小于9公里/每小時(shí)的情況下，您可以放開雙手，車輛會(huì)沿之前前進(jìn)行駛路徑自動(dòng)倒車，倒車過(guò)程中如果遇到障礙物車輛會(huì)自動(dòng)剎車，在障礙物移除之后可以沿原有軌跡繼續(xù)進(jìn)行倒車輔助功能。

姿態(tài)完美的繞樁體驗(yàn)！

毫無(wú)疑問(wèn)，以上僅是前菜，正菜現(xiàn)在開始，S型繞樁項(xiàng)目走起，上車系好安全帶，調(diào)整好坐姿及方向盤，掛上S檔，將iD7系統(tǒng)里個(gè)性化駕駛模式統(tǒng)統(tǒng)勾選SPORT模式，握緊粗壯的Nappa皮革M運(yùn)動(dòng)方向盤。

全新3系的動(dòng)力響應(yīng)還是熟悉的配方，提速輕盈，B48+ZF 8AT的動(dòng)力及傳動(dòng)組合令人愉悅，而轉(zhuǎn)向手感回饋比上一代車型SPORT模式還要稍稍偏硬了一點(diǎn)。

325Li采用了創(chuàng)新的液壓減震技術(shù)，可以理解為雙液壓可變阻尼減震器，在正常駕駛的時(shí)候過(guò)減震帶如同5系般舒適，而在激烈駕駛的時(shí)候，減震偏硬，懸掛的支撐給予很強(qiáng)的信心應(yīng)對(duì)S型繞樁。

而全新3系的前輪距加款52mm，后輪距加寬27mm，更寬的輪距能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性以及動(dòng)態(tài)駕駛感受，這就是寶馬極致操控的運(yùn)動(dòng)DNA！

前置后驅(qū)讓漂移變得更加簡(jiǎn)單

作為一輛擁有44年歷史的前置后驅(qū)車型，正經(jīng)地漂移也是寶馬3系能夠完全給予到你的，關(guān)閉DSC，切換到M1模式，這才是最刺激的項(xiàng)目，低速行駛的狀態(tài)下，一腳油門，反打方向，車屁股瞬間不安分起來(lái)，325Li搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于上一代B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩升至300N·m，起步的力道明顯比上一代車型更足。

享受漂移帶來(lái)的那種刺激感受，松油門，再補(bǔ)油門，不斷地微調(diào)角度，能橫行就是霸道，輪胎摩擦水泥地的味道讓人難以忘懷。

操控依舊精準(zhǔn)犀利！

寶馬駕駛培訓(xùn)師在賽車場(chǎng)旁邊擺出了一個(gè)“THE 3”形狀的金卡納賽道，這不僅考驗(yàn)車輛的動(dòng)力及操控性，更考驗(yàn)駕駛者的油門剎車以及細(xì)膩的轉(zhuǎn)向角度。

全新3系在金卡納賽道的表現(xiàn)優(yōu)秀，靈巧的身姿在金卡納賽道里游刃有余，得益于50:50的車輛前后平衡重量分配，以及車輛重心相對(duì)上代降低10mm，駕駛起來(lái)不僅樂(lè)趣十足，而且車身姿態(tài)表現(xiàn)優(yōu)雅從容，宛若外科醫(yī)生的手術(shù)刀犀利而又精準(zhǔn)。

在賽道上，3系就是3系！

終于開始令人期待的賽道環(huán)節(jié)了，天津武清V1賽車場(chǎng)是近年新建的賽車場(chǎng)，達(dá)到FIA認(rèn)證的G2級(jí)別，可以滿足不同的使用需求。有一部分賽道為街道，類似于澳門格林披治賽道。

賽道總長(zhǎng)為3.5公里，并可延伸至4.3公里，擁有多個(gè)賽道組合。賽道平均寬度為12米，其中最長(zhǎng)直道約800米，起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的寬度為15米。賽道有19個(gè)彎道，8個(gè)左彎，11個(gè)右彎。最高的升高坡度在第10至第11個(gè)彎道之間，地面高度升高2.5%，而在大的坡度落差是在第17至第18個(gè)彎道之間，地面高度降低3.8%。

賽道中混合著街道風(fēng)格，顯然在這里駕駛3系將會(huì)十分有趣。在駕駛培訓(xùn)師的帶隊(duì)下，熟悉每一個(gè)彎道的走線及剎車位置，全新3系是一輛能夠讓你感受到人車合一的車型，油門深踩到底，ZF 8AT能夠聰明的領(lǐng)略你的意圖，可以直接由8檔降至2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀速提高加速度，而剎車腳感也是一如既往的好評(píng)，在攻彎前的重剎能在瞬間減速，創(chuàng)造出更好的出彎時(shí)機(jī)。

簡(jiǎn)單的賽道體驗(yàn)，足以讓人震撼淋漓，并非專業(yè)的賽車手，但對(duì)于全新3系Li運(yùn)動(dòng)性能給予好評(píng)。此次駕駛的是標(biāo)準(zhǔn)功率的325Li車型，如果可以的話，更期待駕駛330Li車型馳騁在這條賽道上，畢竟高功率B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了190kw，最大扭矩直接調(diào)到400N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)可以滿足絕大多數(shù)人的駕駛需求了。

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總結(jié)：

開完長(zhǎng)軸全新3系后，我看到了寶馬的野心，這是著重提升駕駛樂(lè)趣的一代的3系！而換代3系提升的不僅僅于駕駛樂(lè)趣和機(jī)械素質(zhì)，更讓人感到驚嘆的是科技感和豪華舒適性赫然成為了長(zhǎng)軸距全新3系的殺手锏，這些人性化配置的提升以及科技配置的加載，或?qū)⒊蔀檫x擇長(zhǎng)軸車型的關(guān)鍵因素。

而立之年的小編開著上一代標(biāo)軸3系，逐漸開始明白為何有那么多車友選擇3系長(zhǎng)軸距車型了！在日常使用場(chǎng)景下，把3系往極限上來(lái)開的機(jī)會(huì)并不多，追求極致駕駛樂(lè)趣的，可以堅(jiān)定的選擇標(biāo)軸全新3系。而在有妻有子的情況下，你會(huì)考慮全景天窗后排乘坐會(huì)減少壓抑感；坐墊加長(zhǎng)加厚小孩子可以坐著更舒服；軸距加長(zhǎng)后腿部空間更寬裕，這些往往成為首要考慮因素。

15號(hào)當(dāng)天試駕完畢就回上海了，落地虹橋機(jī)場(chǎng)已是半夜11點(diǎn)，回到住處還要開車趕回蘇州，還有著80km的路程，這一天下來(lái)真的是累爆了。上了自己車后，想切歌時(shí)，不經(jīng)意地用手勢(shì)去切歌了，堵車的時(shí)候，想念Level 2級(jí)別的駕駛輔助功能了，車內(nèi)溫度過(guò)高，想動(dòng)口不動(dòng)手地說(shuō)著“你好，寶馬，我太熱”進(jìn)而激活智能個(gè)人助理功能。懶，才是推動(dòng)文明發(fā)展的終極原因！綜上所述：全新寶馬3系更好開，配置更好用，乘坐更舒適！

你會(huì)買寶馬3系嗎？

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