當奔馳、寶馬率先邁出燃油車漲價的第一步時，誰也沒想到后續(xù)劇的主角不僅是蒸汽大眾這樣的飛虎化品牌新人，還有輪番登場的老面孔。

最近，汽車頭條從媒體寶馬客人處獲悉，寶馬將從6月1日起上調(diào)部分國產(chǎn)和進口車型的官方建議零售價，其中車型最高漲幅為1.1萬韓元，最低漲幅為1000韓元。

實際上，4月12日寶馬汽車已經(jīng)對3系、X3、X4、4系、Z4共5種車型進行了漲價和配置調(diào)整(1600韓元-11000韓元等)，從漲幅來看，兩次售價調(diào)整幅度比較接近，與新勢力動輒2萬-3萬韓元的調(diào)整。

具體來說，國產(chǎn)車型是與價格調(diào)整相關(guān)的車型是寶馬5系和X3。其中，530Li領先型、530Li xDrive、530Li尊型共6種型號的價格均上漲了3000韓元，兩種525Li型號的價格上漲了5000韓元。寶馬X3漲幅在2100 ~ 4100韓元之間，領先型(5月生產(chǎn)月前)下降了900韓元。

可能是因為top型號自行車利潤空間更高，對成本上漲有更強的抵抗力，530Li行政型和X3 xDrive30i尊享型價格沒有上漲，售價仍然是55.19萬韓元和47.98萬韓元。

從進口車型來看，此次價格調(diào)整包括寶馬5系軸、4系雙門、寶馬4系敞篷車、4系4門、X4、6系GT共6種車型，漲價區(qū)間為1000元-10100元。其中，430i開盤在4月份受到官方漲價的波及，兩次累計漲幅達到19100元人民幣。4系和X4的售價有漲幅，前者最高漲幅為10100元，最高漲幅為2900元，后者最高漲幅為6000元，最高跌幅為2000元。寶馬6系GT共上漲5000韓元。

另外，我們還可以確認，6款中售價最低(原來最低售價為36.38萬韓元)的4系雙門車型漲幅最高，上漲了10100韓元，入門車型相對較低的自行車利潤難以抵抗成本上漲。

另外，需要注意的是，此次車型價格調(diào)整將從2022年6月1日開始實施，對于截至2022年5月31日有客戶訂單的車輛，如果6月1日以后以新價格成批銷售，經(jīng)銷商將提供相應的額外差額折扣。

關(guān)于第二次漲價，寶馬給經(jīng)銷商的通知顯示，目前受到全球疫情狀況及原材料成本上漲的影響。此外，BMW集團負責財務和中國業(yè)務的Nicolas Peter董事也表示：“銠、鈀、鋼等原材料成本的上漲將使BMW的整體制造成本增加12億美元?！?

事實上，包括銅、鋁在內(nèi)的大宗商的上漲也將漲價浪潮推向了傳統(tǒng)燃料車型。此前，微博CEO李瑞峰在微博上表示：“補貼可以退得相當好，芯片短缺也可以承受。即使忍受虧損，也沒有轉(zhuǎn)嫁給用戶和經(jīng)銷商?！钡乾F(xiàn)在不僅芯片、電池材料成本的持續(xù)上升，鋼鐵、橡膠、鋁合金等價格也在上漲，真的無法承受。

根據(jù)商人證券公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年銅和鋁的價格都創(chuàng)下了近十年來的最高值。此外，由于最近上海疫情的影響，從車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)到橡膠、塑料制品、車身控制、信息娛樂系統(tǒng)廣泛使用的印刷電路板、微處理器、線束等多種汽車零部件不足，汽車公司的生產(chǎn)能力受到限制。

中金公司研究也指出，零部件物流運輸、員工駐廠閉環(huán)生產(chǎn)等運輸和人力成本在疫情期間也大幅增加。而且這些也給汽車制造商的成本控制帶來了問題。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車)業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車漲價有助于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈克服經(jīng)營壓力期和市場的長期穩(wěn)定發(fā)展，因此要理性看待。但是原材料價格還沒有看到下降趨勢，國內(nèi)疫情防控形勢導致的汽車產(chǎn)量減少，未來幾個月渠道端庫存將進一步降低。

可以認為，寶馬在短短兩個月內(nèi)兩次漲價，不僅反映了車型利潤對公司的影響，也反映了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本上升的現(xiàn)狀。從長遠來看，寶馬注定不是唯一能重新登場的老面孔。(威廉莎士比亞，美國作家)。