成功換代的寶馬X1，每年92810輛，從27.88w降到了22w，值得買嗎？

對于普通消費(fèi)者來說，買過豪華車，尤其是豪華SUV、早些時候奧迪Q5、奔馳GLK、進(jìn)口寶馬X3等30多萬，甚至450萬美元，顯然缺乏“親民”。對于預(yù)算只有20多萬人的消費(fèi)者，只能選擇途觀、本田、CR-V等普通品牌的SUV。今天的情況發(fā)生了很大變化。入門豪華SUV的選擇越來越豐富。大多數(shù)打折后的價格只有20萬出頭，如寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等。

那么，這款入門豪華SUV到底在國內(nèi)賣得怎么樣？看看2019年緊湊的豪華SUV銷售排行榜，一眼就能看出來。前三名分別是寶馬X1、奧迪Q3和凱迪拉克XT4，去年分別銷售了92810輛、62561輛和47054輛。這三款都是選擇最多的入門級豪華SUV，寶馬X1是這個級別的“銷售王”，2016年換代后，連續(xù)三年拿下豪華小型SUV銷售官，為什么寶馬X1賣得這么火爆？

首先，重要的一點(diǎn)是寶馬越來越了解中國人的購車需求。就是“大”。按照這款車的建設(shè)思路，以前的運(yùn)動豪華轎車標(biāo)桿寶馬3系，今天新一代長軸板，灣區(qū)已經(jīng)達(dá)到2961毫米，可以和進(jìn)口5系軸板水平相媲美。那么入門級豪華SUV寶馬X1在同級中幾乎是最大的，次長4565毫米，車軸2780毫米，比海外版長110毫米(注：最近上市的凱迪拉克XT4與尺寸相比不亞于寶馬X1)。

寶馬X1是基于新的UKL燈泡平臺構(gòu)建的，這意味著體積大，同時乘坐空間更大。根據(jù)我們以前的經(jīng)驗，172厘米體驗者調(diào)整前排駕駛姿勢坐在后排，空間也不亞于寶馬X3，腿部空間也在3輛以上，達(dá)到了可以抬腿的程度，同等級幾乎沒有對手，中間地板突出也不高，推倒后座后相對平坦，后備箱空間的實用性得到了保證?？傊瑢汃RX1的空間實用性作為燈泡的豪華SUV有著明顯的優(yōu)勢，這也正是大多數(shù)人買車的重要訴求。(威廉莎士比亞，美國作家)。

第二，重要的一點(diǎn)是價格。原來20多萬人只能買途觀、安科比等車型，現(xiàn)在也能買寶馬SUV了。據(jù)我們所知，寶馬X1的優(yōu)惠比較大。以sDrive20Li時尚型為例，從27.88萬人減少到了22萬多人。尺寸比途觀L和標(biāo)準(zhǔn)略小，但軸距并不短，實際后座乘坐空間可以與安科比和途觀L相媲美。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另外，2016年上市的這一代寶馬X1去年10月推出了中期改裝車型，其變化是顯而易見的。應(yīng)用了新寶馬最新的設(shè)計理念，提高了整車整體的氣勢和豪華感，經(jīng)典雙信格格柵的面積更大，與寶馬X3相比，在氣場上也不會太弱。國產(chǎn)寶馬X1軸距變長了，車身非常光滑

修長，高挑的腰線看起來也比較舒暢利落，還略帶有一點(diǎn)硬朗氣息。至于車尾，則保留了老款大部分設(shè)計，僅細(xì)節(jié)有小幅調(diào)整。

寶馬X1的內(nèi)飾略顯平庸了一些，畢竟是上一代寶馬的設(shè)計風(fēng)格。至于配置方面，我們還是以低配為例，sDrive20Li 時尚型，有電子駐車、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)/影像、可開啟全景天窗、車頂行李架、電動后備廂/帶記憶、真皮多功能方向盤、運(yùn)動風(fēng)格皮質(zhì)座椅、8.8寸中控屏、6色車內(nèi)氛圍燈、LED大燈等配置。相比老款寶馬X1，新款是有部分升級的。不過，令人不滿意的是，全系定速巡航均需要選裝，低配沒有后座空調(diào)出風(fēng)口。

由于采用了前驅(qū)平臺打造，這一代寶馬X1剛推出來還頗受爭議，同時低配1.5T三缸動力的配備，也是討論的熱點(diǎn)。新款寶馬X1其1.5T車型變速箱由6速手自一體變?yōu)榱?速雙離合，2.0T低配亦是如此，僅高配車型保留了8速手自一體變速箱。

如果您的購車預(yù)算在22-25萬左右，會考慮購買國產(chǎn)寶馬X1嗎？還是選擇途觀L、RAV4榮放等SUV的中高配車型，歡迎留言討論。