最近新一代奧迪S8L在國內(nèi)上市，官方指導(dǎo)價(jià)為207.68萬韓元，與蘭博基尼小牛同平臺(tái)R8相比，S8是奧迪旗下真正的頂級(jí)車型，可以說代表了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)水平，今天我們挑選了汽車偵探詳細(xì)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤等關(guān)鍵零部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)比較，8缸對(duì)12缸

作為各自品牌的主力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也是最好的。奧迪S8L是4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了48V輕型混合系統(tǒng)，保證了奧迪和大眾另一豪華品牌賓利聯(lián)合開發(fā)的低速下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在鋁合金曲軸箱中，奧迪為了減少摩擦，使用鐵襯氣缸，使V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行得更加平穩(wěn)。作為高性能體育行政級(jí)轎車，S8L必須能夠在兩個(gè)角色之間自由切換，因此工程師重新設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)，自動(dòng)閥門可以在兩個(gè)聲音之間切換。使用48V發(fā)電/起動(dòng)機(jī)和附加鋰離子電池，車輛滑行時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，100公里可以節(jié)省0.8L燃料，同時(shí)兩個(gè)氣缸在運(yùn)行過程中關(guān)閉，可以減少燃料消耗，但在這個(gè)價(jià)位的豪華車上節(jié)省0.8L燃料顯然不是賣點(diǎn)。從表格比較來看，由于排氣量小，4個(gè)氣缸少，奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出少

寶馬M760Li搭載寶馬引以為傲的6.6L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高。寶馬在設(shè)計(jì)這款V12時(shí)，從剛度、重量優(yōu)化和減振開始。鋁V12的兩個(gè)氣缸組彼此成60度角，每個(gè)氣缸組外部有一個(gè)具有間接增壓空氣冷卻和獨(dú)立冷卻電路的單渦輪增壓器。為了降低背壓，排氣門打開后，廢氣可以暢通無阻地流過雙管排氣系統(tǒng)的尾部消音器。和奧迪一樣，寶馬也可以安裝排氣閥來改變排氣的聲波。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，排氣名言)V12發(fā)動(dòng)機(jī)在大排量和多缸的幫助下，車長可以在高速公路上疾馳超過5.2米的行政級(jí)轎車。如果選擇m套，M760Li的最高速度將從250公里/h提高到305公里/h，接近高速鐵路的速度，100公里加速只需要3.8秒。(大衛(wèi)亞設(shè))。

懸掛設(shè)計(jì)比較

奧迪S8L標(biāo)配預(yù)測(cè)式主動(dòng)懸架，加上自適應(yīng)空氣防震，驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)可以通過電動(dòng)機(jī)械執(zhí)行器自由抬起4個(gè)輪子。加速或制動(dòng)時(shí)減少前后俯仰和彎曲滾動(dòng)。如果當(dāng)前攝像頭檢測(cè)到路面不平，ECU可以提前預(yù)測(cè)，改變懸掛阻尼。在舒適模式下，車輛彎曲時(shí)左右懸掛出現(xiàn)不同的狀態(tài)，車身傾斜3度，減少橫向加速對(duì)乘客的影響。此外，主動(dòng)懸架還激活了另一項(xiàng)新功能，當(dāng)手操縱門把手時(shí)，車身會(huì)快速上升50毫米，使乘員以更好的姿勢(shì)下降。

如果系統(tǒng)檢測(cè)到側(cè)面碰撞，ECU可以與預(yù)測(cè)主動(dòng)懸架一起工作，使車身快速提升80毫米。

。讓高強(qiáng)度的門檻處于更好的位置，吸收沖擊能量，減輕事故對(duì)乘員帶來的傷害。奧迪的quattro系統(tǒng)進(jìn)一步增加了車輛的穩(wěn)定性，在快速轉(zhuǎn)彎過程中，運(yùn)動(dòng)型差速器可以在后輪之間主動(dòng)分配扭矩，大部分扭矩被作用于外側(cè)車輪，幫助車輛更快地過彎。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，差速器會(huì)將驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞到內(nèi)側(cè)車輪，以穩(wěn)定車身。

和主打科技的奧迪不同，寶馬在機(jī)械方面更為注重，后懸架采用雙彈性軸承和優(yōu)化的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)元件，大型后軸副車架讓動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架有效解耦，增加了操控穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸架由電控減振器和帶自動(dòng)調(diào)平功能的兩軸空氣懸架組成。懸架的空氣供應(yīng)為每個(gè)車輪單獨(dú)控制，如果遇到崎嶇不平的路面或駛?cè)胲噹?，駕駛者需要按下按鈕來讓車身抬高20毫米，不像奧迪標(biāo)配了眾多主動(dòng)預(yù)判系統(tǒng)。

選車偵探觀點(diǎn)：從動(dòng)力方面來看，顯然寶馬M760Li更加優(yōu)秀，V12發(fā)動(dòng)機(jī)除了成本高昂，可以說是最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，加速更快，極速更高。而奧迪更注重新技術(shù)，比如48V輕混、預(yù)判型主動(dòng)懸架和自適應(yīng)空氣避震等，操控感受要更好。寶馬更加傳統(tǒng)，而奧迪主動(dòng)擁抱新技術(shù)。你覺得奧迪和寶馬誰的技術(shù)更好，歡迎討論。