這是最好的時代，也是最壞的時代。

另一方面，中端產品越來越繁榮和多樣化，選擇心儀的車型不再是一件難事。但是另一方面，中國摩托車的市長/市場環(huán)境越來越嚴酷，“霧霾”也越來越嚴重。

對我們來說，找到能見證時代發(fā)展和進步的產品是最重要的，也是最能反映節(jié)操的事情。不管怎樣，我們將要走過的2016年值得紀念。

2016年，具有10年歷史的“年度車型評選”取得了重大創(chuàng)新。以車型的特征和屬性為類別標準的“Tenbest Bikes年度十大摩托車”獎取代了相對通用和模糊的“年度車型”，這是發(fā)展的必然。(文末附有十年獲獎車型名錄)

“前十大”面向整個中國摩托車市長/市場，所有正式銷售的合法商品，包括本土、合資、進口，都是替代對象。“十大”獎設置源于市長/市場趨勢和用戶的消費取向，是中國摩托車市場的象征。"各領域，最好，有價值，有代表性的摩托車."

摩托車是一種生活，我們可以改變或改變它。或者，可能會被它改變。

接下來，一起作證吧。

“2016 Ten Best Bikes In China年度中國十大摩托車”

大象誕生：

最佳標準最佳標準車

阿普利亞STX Cafe125 EFI

在中國，“阿普利亞”是一個有趣的現象?！坝惺芬詠碜顝姶蟮?25”發(fā)動機平臺，制造出多種型號的車型，這是肯定的。這些年來，我們在標準車領域看到的產品實在太枯燥了，甚至沒有“進取的想法”。最后，STX可以站起來打破這個沉悶的局面。與日系的設計理念不同，“缺點”也和優(yōu)勢一樣明顯。這正是我們需要看到變化的地方。不是嗎？

去年，Apulia STX CAFE 125獲得一致好評，但我們認為這還不夠。今年，它升級為電動噴霧系統(tǒng)，變成了倒立，使整個車輛更加完美。這是一款多才多藝的萬能車型，有標準街道的骨頭，復古街道的樣子，還有可以滑翔的底座。它控制得很好，代練、運動、聚集地都很有限，而且有自己的“雞血”發(fā)動機，發(fā)揮面相當高。它的售價為14980韓元，與通道貨物相比確實很貴，但考慮到其配置和使用潛力，我們認為頗具性價比。

最佳運動自行車最佳跑車

豪爵鈴木GSX250R

可能是因為等待太久或對手越來越多，GSX250R的出現并沒有像GW當年枯竭一樣成為“君臨”。(威廉莎士比亞、君臨、君臨、君臨、君臨、君臨)當然，那道光還是遮不住的。

在2016年出現的所有運動車型中，能夠綜合平衡地融合質量、性能、設計風格、品牌附加值、口碑名氣等因素的只有GSX250R。更令人頭疼的是，許多汽車迷傾向于將其與GW進行比較。我們評估的結果是，它與GW是完全不同的概念。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)它的設計定位不是嚴格意義上的跑車，但它是更多中國用戶的首選——，很棒，但不是極端的操作性能，低扭轉比高轉彎更有動力調節(jié)，刮風，也不貴。中國制造的好跑車，豪爵鈴木GSX250R當之無愧。

最佳得分最佳滑板車

歐陽-本田“鬼馬100”

不知道本田和雅馬哈到底在搞什么鬼。中庸的本田推出了向雅馬哈致敬的“鬼馬100”，并讓雅馬哈將“新裝備”奔向比亞喬。甚至可以看本田的《圓圓》。

我們欣賞這些變化，因為不變是沒有未來的?！豆眈R100》很漂亮，運動、時尚、配色也很大膽。重要的一點是，這是100位移模型中的第一款EFI產品。作為競爭對手，《新品格》同樣優(yōu)秀，但真的不是雅馬哈。最后，我們決定在《鬼馬100》中留下獎。這是“讓保守的本田改變”的鼓勵。這意味著以后在選擇本田車型時，對維修風格的苦惱較少。

最佳Cub最佳彎曲機

胡爵UH110

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這年頭，除了豪爵和本田，已經沒有誰再用心去做彎梁車了，這很現實。彎梁車的市場份額一再下滑，導致企業(yè)不愿意去做吃力不討好的事情，也可以理解；但是，經濟省油、輕便實用的彎梁車不會這么快就退出歷史舞臺，甚至還有“卷土重來”的可能。

2016年，市場上幾乎見不到幾款新彎梁車，豪爵UH110的出現，顯得彌足珍貴。UH110的發(fā)動機堪稱里程碑之作，它通過高效燃燒、滾子搖臂、曲軸偏心等多項內燃機前沿技術的應用，直接將最大功率提升至6.1kW，這是125級別彎梁車的動力水準，在目前國內市場，絕無僅有。加上不錯的樣式和豪爵一貫的品質，UH110就是2016年最出色的彎梁車。

Best Adventure Bike 最佳探險車

貝納利TRK502 ABS

“話題之王”貝納利這次干了一件很漂亮的事情：TRK502眾籌。100萬，是他們希望實現的一個小目標；4100萬，是最終落槌的紀錄。接近2000輛售價3-4萬的高端國產車售出，充分說明了此類車型在中國車迷心目中的地位和這一價格區(qū)間所擁有的巨大空間。

500排量雙缸發(fā)動機，酷酷的ADV造型，被詬病或者夸贊的充滿爭議的座高，只有同類進口車1/3的售價，以及能不能可靠行走天下的用戶口碑……在很長一段時間內，TRK502都會是話題焦點。按照貝納利的說法，TRK502是成熟度非常高的一款產品，目前的市場反饋也初步證明了這一點。不過，TRK502可不能掉以輕心，因為這一領域，競爭者都是有備而來的。

Best Middleweight Streetbike 最佳中量級街車

春風400NK ABS版

春風發(fā)布400NK時顯得誠意滿滿，不僅ABS版售價沒有超過3萬，而且車型配置和設計也都無可挑剔。國人期待已久的400排量，真正像樣的車型，毫無疑問，只能是春風400NK。

當然，量產的保障度，品控的一致性，也困擾著400NK的進一步壯大。但瑕不掩瑜，中量級街車領域，400NK就是目前中國最好的選擇；哪怕在國際市場，它的整體設計及配置，都可以有一席之地，這值得鼓勵和支持。

Best Big Scooter 最佳大踏板車

光陽“賽艇”Xciting 300i ABS

可以預見，大踏板的市場會越來越龐大，但目前能叫得上號的車型，也確實不多?！百愅А盭citing 300i ABS是國內生產的大踏板車里最貴的一款，無疑也是這一領域最佳車型的代表。

以光陽在踏板領域浸淫多年的制造經驗和品控能力，確實要領先競爭對手們，這是客觀存在的事實。如果你不差錢，“賽艇”無疑是一個非常好的選擇；但從性價比來說，它并不是最佳的選項。大踏板是一塊值得投入的市場領域，也是車友非常期待的一個類別。我們希望2017年有車型能夠以更實惠的價格來斬獲“最佳”；但今年，這個獎屬于全面領先的“賽艇”Xciting 300i ABS。

Best Mini Bike 最佳Mini車

貝納利"小暴龍"

在之前，Mini Bike的主力軍來自二流企業(yè)甚至是山寨廠，不僅缺乏原創(chuàng)設計，而且也因為質量、性能等諸多問題拉低了此類車型的地位。

貝納利“小暴龍”的出現，改變了我們對于Mini Bike的認知。10800元，一個高高在上的標桿價位；135排量4氣門9.3kW，一個擁有不俗動力的高轉速引擎。貝納利告訴市場，小車也可以做得很高端。最后，我們要說，小暴龍在試駕中的表現實在優(yōu)秀，它的駕駛樂趣，是其他Mini Bike所無法提供的。

Best E-Bike 最佳電動車

小牛M1

這是一個非常糾結的獎項。按照現行的電動摩托車國家標準，小牛應該被排除在外；但它和類似于它的電動車們又百分百屬于機動車（盡管國家既不承認也未否認）。電力單元最終取代內燃機也許只是時間問題，從這一點來看，我們就不應該固步自封地將電動車們排除在外。

目前，摩托車企業(yè)有在生產符合“國標”的電動摩托車，但它們還是太傳統(tǒng)，太“摩托車”，這不是我們所希望看到的未來。于是，小牛M1脫穎而出。它是互聯(lián)網的產物，顛覆了很多傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)律；它是時尚潮流且更具調性的代步工具，所面對的客戶群，要遠大于傳統(tǒng)的摩托車用戶。最重要的一點，我們有必要像這個“門外漢”學學，如何把車設計得更漂亮一些。

Best Imported Bike 最佳進口車

本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版）

2016年進口車的引進層出不窮，這是中國市場的必然。當然，不是所有的進口品牌都能獲得預期，能否如愿以償，更需要的是誠意。一直被詬病“缺乏誠意”的本田，終于在2016年拿出遲來的誠意，引進了在世界范圍內廣受好評的CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”。MT版售價為16.3萬，無疑是公升級探險車最具性價比的車型之一。

Africa Twin“非洲雙缸”能夠贏得大獎，不僅因為售價具有優(yōu)勢，更重要是它代表著本田的設計哲學。作為相對獨立的ADV車款，它所面對的是以BMW R1200GS為代表的一系列重型探險車陣營，它沒有像對手那樣強悍的動力，卻擁有更輕的自重和更能“野”的基因。當你想穿越時，是要logo光環(huán)下的面子，還是更能脫困的里子，其實并不重要；重要的是，“非洲雙缸”告訴我們：不是只有“鳥嘴”才叫ADV。這對國人更好地去理解摩托車設計理念大有裨益，這也是它斬獲“年度最佳進口車”更深層的原因。

2016年即將過去，我們欣喜地發(fā)現，這一年來有更多好車或者更具爭議的車型出現在人們的視野，這足以證明不少品牌在努力；我們也遺憾地看到，像巡航車、越野車，依然沒有更出色的產品出現；更令人擔憂的是，大量常規(guī)車型，乏善可陳，毫無建樹。大眾化車型的舉步維艱絕非幸事，作為整個產業(yè)的基石，它們應神一般的存在，而不該成為所謂“產業(yè)升級”的犧牲品。

不論怎樣，2017年都應該去期待。因為，摩托車最大的市場仍舊在中國；而摩托車最好的市場，難道不應該也在中國嗎！

附錄 · 歷年年度車型獲獎名單

2006年

街車組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2）

彎梁車組：金城鈴木“新天潤”（SJ110-E）

踏板車組：五羊-本田“佳御110”

運動型街車組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150）

巡航車組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5）

跑車組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS）

越野車組：濟南輕騎“藏獒”（QM200GY）

最佳創(chuàng)新獎：春風“V3”

最具個性獎：飛鷹“街霸”（FY150G）

2007年

踏板車組：豪爵“天鷹”

標準街車組：五羊-本田“鋒翼”

彎梁車組：雅馬哈C8“禧發(fā)”

運動型街車組：濟南輕騎QM200-2D

自主創(chuàng)新大獎：濟南輕騎“福帥”

2008年

標準街車組：豪爵“悅冠”（HJ125-16）

彎梁車組：金城“燦星”（JC110-19）

踏板車組：濟南輕騎“天致”（QM125T-10R）

運動型街車組：雅馬哈“天劍王”（YBR250）

巡航車組：五羊-本田“統(tǒng)御125”

國產大排量：嘉陵JH600

出口組：五羊-本田“LEAD 110”

耐力車組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY）

自主創(chuàng)新大獎：嘉陵“金悍”（JH125-7A）

合作開發(fā)大獎：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3）

環(huán)保貢獻大獎：新大洲本田“飛夢”（SDH125T-23）&大陽品牌

節(jié)能大獎：隆鑫“E代天圣”（LX110-9）

最佳本土發(fā)動機：嘉陵DLN133發(fā)動機

最佳引進發(fā)動機：新大洲本田“核心二號”

最佳外觀設計：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5）

2009年

年度車型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3）

年度車型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7）

年度車型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4）

技術研發(fā)大獎：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11）

年度車型：建設“R6”（JS150-3）

自主創(chuàng)新大獎：輕騎“鋒威”（QM110-3G）

設計大獎：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5）

環(huán)保節(jié)能車型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2）

年度車型：建設“靈雅運動版”（JS110-BⅡ）

年度車型：輕騎“悅勝”（QM125-2）

2010年

豪爵鈴木“紅寶”（UM125T）

嘉陵“金悍王”（JH125-7C）

建設“飛靈”（JS110-5）

輕騎“添運”（QM110-5A）

鈴木“睿彩”（QS125T-4）

宗申“傳奇”（ZS125-70）

春風“領跑”（CF150）

大陽“寶寶”（DY110-18）

鑫源“越能”（XY150-17）

2011年

豪爵“迪爽”（HJ150-9）

嘉陵“金悍王”JH150-7（424C）

嘉陵“獨狼Ⅲ”JH150-6A（418K）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6）

五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5）

力帆“V250”（LF250-P）

力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M）

2012年

五羊-本田小V“名悅”100

濟南鈴木“賽勝”110

比亞喬SR MOTARD 125

濟南鈴木“駿龍”GS125R

豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20）

比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A）

宗申Z-ONE（ZS150-48A）

望江“傳奇”GN250-C

豪爵鈴木“驪馳”GW250

年度進口車：鈴木“隼”GSX1300R

2013年

豪爵鈴木“驪馳”（GW250S）

五羊-本田“彪影150”（X-150）

比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

2014年

豪爵鈴木GW250F

五羊-本田“睿御”WH110T-6

春風150NK

貝納利藍寶龍300

標致Citystar200i

年度進口車：川崎Ninja 650

2015年

五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R

阿普利亞GPR125

春風650TR-G

貝納利黃龍600ABS

豪爵VR150

雅馬哈R15

標致Django150i

年度進口車：哈雷Street 750

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