BBA的300萬級旗艦乘用車產(chǎn)品中，寶馬7系一直是非常特殊的存在，霸氣外露的氣場、強(qiáng)大的動(dòng)力、高級行駛質(zhì)感，和奔馳S級奧迪A8L有著不同的運(yùn)動(dòng)感。隨著這個(gè)產(chǎn)品屬性的增加，寶馬7系被很多老板買回來做商務(wù)招待，同時(shí)也用于自己的日常生活。(威廉莎士比亞，溫斯頓，商品名言)。那么，寶馬7系在當(dāng)前終端市長/市場狀況方面的表現(xiàn)如何呢？接下來，我們結(jié)合購車折扣、購車情況來談?wù)勥@個(gè)話題。

全店鋪每月銷售198臺，寶馬7系銷售15臺

通過調(diào)查寶馬北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，一家店上個(gè)月共售出了198輛車，其中寶馬7系售出了15輛，比重不是很高，但百萬級豪華車每月都能取得這個(gè)成績。至少在老板眼里，它仍然是百萬級轎車的熱門選項(xiàng)之一。

寶馬7系列車型系列中最暢銷的是“2021 740Li領(lǐng)先型豪華套裝”——3.0T的入門型車型，比2.0T版車型貴11萬韓元。但是對于寶馬7系用戶來說，3.0T是這個(gè)級別的底線，所以根本不會(huì)考慮2.0T的寶馬7系，況且11萬元的差價(jià)對老板來說完全不是問題，配置的差異也不會(huì)太考慮。當(dāng)然，比起更貴的車型，寶馬7系車主也不是買不起，而是認(rèn)為可以用節(jié)省的錢做更多的事。

折扣120，000元，年利率6.88%略高

寶馬7目前現(xiàn)金折扣為12萬韓元，但分期付款政策不太友好，不僅要收取金融手續(xù)費(fèi)，還要收取高利息，具體折扣細(xì)節(jié)如下。

一、全部購買車輛

全系車型打折12萬韓元，以“2021 740Li領(lǐng)先型豪華套裝”為例，京城費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)(約15000韓元)、上盤費(fèi)(4500韓元)、購置稅(約69915韓元)，最終落地價(jià)格約為907415韓元。

第二，分期付款買車

分期付款汽車折扣也是12萬韓元，但要收取貸款額3%的手續(xù)費(fèi)，另外36期年利率也不便宜，達(dá)到了6.88%。也就是說，選擇3成定金作為36期貸款，定金金額為245400韓元，每月供應(yīng)額為15906韓元，還需要追加支出17178韓元的手續(xù)費(fèi)和118185韓元的利息。與全額落地價(jià)格相比，分期落地價(jià)格貴了10萬韓元左右。盡管如此，分期付款買車的用戶仍然很多。

在顏色方面，寶馬7最暢銷的是“黑色、白色”，兩者都是商務(wù)和沉穩(wěn)的顏色。維度方面，寶馬7系目前是熱門商品，有少量現(xiàn)車，高配車型雖然現(xiàn)車不足，但需求量也不大，訂車也不用等太久。

商務(wù)氣氛沒那么濃，自己開也合適。

根據(jù)我們的調(diào)查，購買寶馬7系的消費(fèi)者大多是高收入人群，中年人很多，其實(shí)這是因?yàn)槟芟M(fèi)百萬級產(chǎn)品的用戶資產(chǎn)比較豐富，需要長時(shí)間積累，一般年輕人很少具備這種實(shí)力。

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選擇寶馬7系的用戶和奔馳S、奧迪A8L一樣，大多會(huì)用于商務(wù)用途，比如商務(wù)接待，比如作為老板的專車等等。其中，有一些老板選擇寶馬7系主要是看重它的商務(wù)氣息沒有奔馳S、奧迪A8L那么濃，所以在平時(shí)需要時(shí)，也可以自己開車出行。與此同時(shí)，寶馬7系的大空間、優(yōu)秀駕控也是用戶夸贊的地方。

在最終購車階段，老板們雖然都有實(shí)力全款購車，但大部分還是會(huì)選擇分期，盡管最后算下來，分期價(jià)格要貴了不少，但少量首付后省下的現(xiàn)金流，能幫助他們做更多的事情，而用錢生錢的方法也是老板們最擅長的事。

最后我們總結(jié)一下寶馬7系、奔馳S級的用車信息：

寶馬7系保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，并且根據(jù)保養(yǎng)內(nèi)容不同，分為A/B保養(yǎng)兩種，也就是俗稱的小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，價(jià)格分別為1065元和4383元。我們以三年行駛60000公里為用車周期，計(jì)算寶馬7系保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要16344元，平均一年5448元，在同級中屬于正常水平。

奔馳S級的保養(yǎng)周期也是10000公里保養(yǎng)一次，三年行駛60000公里的保養(yǎng)總費(fèi)用為21423元，平均一年需要花費(fèi)7141元，比寶馬7系稍貴。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺2016款寶馬7系，6年多的時(shí)間，行駛了8.3萬公里，車齡和公里數(shù)都不算短，現(xiàn)在賣60萬元，對比當(dāng)時(shí)接近120萬元的指導(dǎo)價(jià)，幾乎打了對折，折價(jià)率較高。不過，這在百萬級豪車中，仍屬于正常水平。

這臺2014款奔馳S級，7年多的時(shí)間，行駛了11.4萬公里，現(xiàn)在賣60多萬元，對比當(dāng)時(shí)超百萬的指導(dǎo)價(jià)，折價(jià)率較高。

總結(jié)：

相比奔馳S、奧迪A8L，寶馬7系天生自帶運(yùn)動(dòng)屬性，這不僅是品牌賦予的，更是良好設(shè)計(jì)帶來的。不少用戶也看中了這一點(diǎn)，選擇寶馬7系作為自己商務(wù)，并兼顧家用的豪華座駕。此外，寶馬7系車主，或者準(zhǔn)確的說多數(shù)老板的購車決策也非比尋常，他們會(huì)盡最大限度，給自己省下更多現(xiàn)金流，以便做更多的事，即便全款比分期少花10萬也是如此。