由于汽車(chē)反壟斷調(diào)查，國(guó)內(nèi)豪華品牌的價(jià)格都下降了，不難看出，這些外國(guó)列強(qiáng)已經(jīng)不滿足于瓜分40萬(wàn)個(gè)以上的高端市場(chǎng)，正在40萬(wàn)以內(nèi)，甚至30萬(wàn)以內(nèi)，豐田、本田、大眾等合資品牌的二手車(chē)進(jìn)行血拼。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇))今天推薦25-40萬(wàn)區(qū)間的豪華品牌普及型車(chē)型，沒(méi)想到第一眼就喜歡上了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

美洲豹XE

售價(jià)也不出來(lái)，能否成為國(guó)產(chǎn)是個(gè)疑問(wèn)，但XE在上市前肯定已經(jīng)賺到了眼球。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價(jià)格名言) (莎士比亞)(Northern Exposure(美國(guó)電視)XE廣告色紅色支撐著拉風(fēng)的大型進(jìn)氣格柵、家庭式J型日行燈，加上像壓在胡德上的狹長(zhǎng)頭燈，XE確實(shí)是優(yōu)秀的第一眼美女。

與非常沖擊的發(fā)型相比，XE的臀部看起來(lái)太普通了。特別是參考之前發(fā)布的奔馳新的C級(jí)尾部設(shè)計(jì)，XE的尾部似乎不能展現(xiàn)出這個(gè)等級(jí)的生機(jī)和宣傳。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

捷豹近年來(lái)室內(nèi)設(shè)計(jì)飛速發(fā)展。無(wú)論是老大哥XJ用真皮包裹的雙圓出風(fēng)口，還是新貴F-Type支架旁邊的精巧沖孔手柄，都有可以抓住第一個(gè)眼球的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)不幸的是，在新的XE中，突然看起來(lái)，我好像沒(méi)有可以仔細(xì)玩耍的地方，一切看起來(lái)那么井然有序，一切看起來(lái)那么死板。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)幸運(yùn)的是，從照片的感覺(jué)來(lái)看，XE仍然繼承著捷豹的優(yōu)秀內(nèi)部裝飾。也許這是XE談?wù)撟孕l(wèi)的唯一特征。(大衛(wèi)亞設(shè))。

至于動(dòng)力，XE也將搭載已經(jīng)被捷豹路虎大家庭使用的20T發(fā)動(dòng)機(jī)。具體功率和扭矩輸出雖然還是未知數(shù)，但很有可能會(huì)跟隨極光的240只、340Nm的調(diào)整。

北京奔馳新c類(lèi)

地圖價(jià)格：31.5萬(wàn)至47.9萬(wàn)韓元

新的C級(jí)轎車(chē)擁有奔馳家族旗艦車(chē)型S級(jí)大氣和豪華外觀。同時(shí)兼具E級(jí)跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，整體外觀看起來(lái)像兩個(gè)老大哥。這樣帶來(lái)的最直觀的效果是奔馳C級(jí)變得更大、更有活力。以前那個(gè)小C不見(jiàn)了，取而代之的是外觀更協(xié)調(diào)、更大的家伙。(莎士比亞，莎士比亞)。

新的C級(jí)側(cè)線非常光滑，上下兩條腰線設(shè)計(jì)突顯出側(cè)面的層次感，搭配5個(gè)造型樞紐，運(yùn)動(dòng)員的樣子在C級(jí)很好地展現(xiàn)出來(lái)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的奔馳C級(jí)不僅外觀發(fā)生了很大變化，裝修也比舊的有了新的變化，在保持奔馳轎車(chē)一貫豪華感的同時(shí)，室內(nèi)設(shè)計(jì)發(fā)生了很大變化。巨大的中控臺(tái)面板覆蓋著細(xì)膩的實(shí)木，即使刻意觀察中控臺(tái)邊緣的包處理位置，也找不到一絲松動(dòng)和違和感之類(lèi)的瑕疵。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)新型C級(jí)裝修全面瞄準(zhǔn)了老大哥S級(jí)。

動(dòng)力總成更新為全新的M274、2.0升直列4缸渦輪增壓，與變速箱一起仍然是我們熟悉的老朋友7G-Tronic。M274可以輸出184匹和300Nm的扭矩，7G-Tronic是不密不可分的COVI的搭配，不僅能帶來(lái)8.2秒的加速，同時(shí)還能照顧好燃料經(jīng)濟(jì)，我覺(jué)得這就足夠了。

凱迪拉克ATS-L

地圖價(jià)格：28.88萬(wàn)-46.38萬(wàn)韓元

第一次以進(jìn)口形式引進(jìn)的CTS不僅暢銷(xiāo)，連卡迪拉克戴亞切割的CTS都不冷不熱地傳達(dá)了哲學(xué)。(威廉莎士比亞、凱迪拉克、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、進(jìn)口名言)無(wú)心插柳的改版SRX通過(guò)SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘著火熱的東風(fēng)徹底火了起來(lái)，讓更多人認(rèn)識(shí)到凱迪拉克這個(gè)美式豪華品牌。

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國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L的前臉造型采用的是海外版ATS最新改款后的設(shè)計(jì)，與標(biāo)軸版ATS相比，它主要有三處變化。不過(guò)，改款后的標(biāo)軸版ATS也將采用這幅前臉，加強(qiáng)品牌的整體性。進(jìn)氣格柵的尺寸相比ATS有所增加，并且中網(wǎng)造型由網(wǎng)狀改為橫幅條樣式。相應(yīng)的為了使前臉看起來(lái)更加順暢，引擎蓋上方的肌肉線條也有所調(diào)整。

ATS-L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將ATS的內(nèi)飾布局原封不動(dòng)的照搬了過(guò)來(lái)，并且在大家最為關(guān)心的做工方面，國(guó)產(chǎn)后的ATS-L完全沒(méi)有降低水準(zhǔn)。另外，ATS-L提供了多種內(nèi)飾顏色搭配，除了彰顯檔次的米色內(nèi)飾，還有黑色內(nèi)飾以及更加動(dòng)感的紅黑色內(nèi)飾。

盡管還是那臺(tái)2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同于ATS的是，加長(zhǎng)軸距后所增加的50公斤負(fù)重勢(shì)必會(huì)有所影響。因此搭載在這臺(tái)長(zhǎng)軸版ATS-L 28T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行調(diào)整，最大功率增加了2千瓦，達(dá)到了205千瓦，而扭矩提升則很明顯，最大牛米升至400?！っ?，增幅47?！っ?。與之搭配的還是那臺(tái)6擋手自一體變速箱，在如今8AT變速箱為主流的時(shí)代，通用所提供的這臺(tái)變速箱不算出色，但也做到了盡職盡責(zé)。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L

隨著德系三強(qiáng)的陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)消息也是傳了有很長(zhǎng)一段時(shí)間了。2014成都車(chē)展，英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——Q50L正式首發(fā)亮相，據(jù)悉，新車(chē)將于今年年底正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)27萬(wàn)起。

在前臉設(shè)計(jì)上，大尺寸的進(jìn)氣格柵與豐盈的線條塑形很好的體現(xiàn)了剛?cè)岵?jì)一詞的含義。另外，大燈的處理更是極富沖擊力，結(jié)合出色的LED燈組設(shè)計(jì)達(dá)到了增強(qiáng)科技感與兇悍氣勢(shì)的目的。側(cè)身線條十分流暢，新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)了極低的風(fēng)阻系數(shù)。

Q50L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新與科技感，從雙波浪的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，再到內(nèi)部豪華配置的加入都能達(dá)到讓人眼前一亮的效果；另外，內(nèi)飾材質(zhì)出色的手感與車(chē)內(nèi)無(wú)異味這兩點(diǎn)也能讓人快速對(duì)它產(chǎn)生好感了。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英菲尼迪Q50L 2.0T所搭載的是同奔馳M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的奔馳E 260、GLK260以及之后將在新C級(jí)上搭載。同時(shí)經(jīng)過(guò)英菲尼迪方面進(jìn)一步調(diào)教以更適合Q50L的整體駕駛風(fēng)格。其在在Q50L上輸出功率為211匹，350Nm，與奔馳GLK260和E260相同。

華晨寶馬3系Li

指導(dǎo)價(jià)：29.7萬(wàn)-60.78萬(wàn)

這一代3系剛剛完成小改，改變的是細(xì)節(jié)，不變的依然是犀利的“開(kāi)眼角”式大燈，經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵與短前懸，長(zhǎng)后懸的運(yùn)動(dòng)員姿態(tài)。只是從E46開(kāi)始就未曾大變的側(cè)身線條，在如今越來(lái)越優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的襯托下，開(kāi)始顯得有些老氣橫秋了。

寶馬3系的尾部造型和5系比較相近，線條非常和諧，看上去沉穩(wěn)、大氣。

內(nèi)飾則依然繼承著家族運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)。無(wú)論是向駕駛員傾斜的中控臺(tái)與三幅多功能方向盤(pán)，還是貫穿正副駕駛的紅色中控臺(tái)裝飾線，都透露著優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。扎實(shí)的做工并未因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而出現(xiàn)任何一點(diǎn)兒的妥協(xié)，只是由于自身定位的原因，車(chē)內(nèi)配置豐富度無(wú)法與平民品牌30萬(wàn)級(jí)別頂配車(chē)型相媲美。