原創(chuàng)作品|文：陳厚澤

總共547號(hào)房間

五月的一天，剛出生的夏天；五月的一天，夢(mèng)想開始明朗。本月寶馬X1表現(xiàn)出自信，Jeep自由協(xié)放任自流，日產(chǎn)對(duì)安全配置的重視，沃爾沃對(duì)勞家福表示尊重。

5月上半年的《半月談》郵票：

寶馬X1

寶馬有多自信？例如，手里不僅有王炸，還有4個(gè)2，但寶馬這樣出牌：打了4個(gè)2、2個(gè)2、2個(gè)2、2個(gè)地主的朋友應(yīng)該可以理解。

此前，當(dāng)730Li和國(guó)產(chǎn)2系旅行車上市時(shí)，我表達(dá)了對(duì)——新X1要自信到逆天的擔(dān)憂。果然如我所料，新X1是5月份最重要的新車，其價(jià)格真的是可恥的28.6萬(wàn)至43.9萬(wàn)韓元。奧迪上個(gè)月在北京車展上將Q3的入門價(jià)格下調(diào)到23，寶馬不知道在想什么。

基于UKL燈泡平臺(tái)的新X1似乎失去了所有體操，但不可否認(rèn)，這輛車本身的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。為了不讓任何燈泡落后，3桶也不是什么大問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)新X1的延長(zhǎng)軸距是兇手。與同等級(jí)對(duì)手GLA和Q3隱隱的后排相比，X1可以說(shuō)是碾壓級(jí)的勝利。(悄悄地說(shuō)，X1長(zhǎng)軸距版的后排空間可以和X5媲美。)當(dāng)然，吐槽了N年的外觀設(shè)計(jì)，這次X1不丟人，更是SUV的樣子，和老X1擺在一起的簡(jiǎn)直是長(zhǎng)子和小爸爸啊。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，LAMLET)正因?yàn)槿绱耍艺J(rèn)為X1的對(duì)手已經(jīng)不應(yīng)該打GLA和Q3，也不應(yīng)該打GLC和Q5了，這就是傳說(shuō)中的不出牌嗎？

大家關(guān)心的X1后排“小凳子”問(wèn)題沒有想象中的壞。除了坐墊短35厘米外，角度和高度都很舒服，很短。寶馬1負(fù)打出了“4個(gè)2對(duì)2鬼”，但對(duì)手也無(wú)能為力。畢竟X1的部分優(yōu)勢(shì)太大，牌面太漂亮，贏得這場(chǎng)比賽應(yīng)該不成問(wèn)題。補(bǔ)充：還有7個(gè)版本嗎？

杰夫自由職業(yè)者

和Jeff同屬一個(gè)集團(tuán)的菲亞特，好像只要有車型國(guó)產(chǎn)就沒混幾口飯，從當(dāng)年的南京菲亞特到現(xiàn)在的廣汽菲亞特都不怎么流入。但是杰夫不一樣了。Jeff用SUV吃飯，國(guó)產(chǎn)自由光落戶廣汽PIK后，其銷量與之前的進(jìn)口版相比有了飛躍性的變化，大大高于預(yù)期。

因此，繼續(xù)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)車型的步伐更加堅(jiān)定，第二輛車比自由光更有看點(diǎn)。被稱為自由俠，定位了小型SUV。這輛車的設(shè)計(jì)也不多說(shuō)，很有特點(diǎn)。在今天的小型SUV上很難找到重物。鈴木吉羅姆尼是另一個(gè)特點(diǎn)的微型SUV。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，藝術(shù)品)更重要的是，自由俠在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，中國(guó)的技術(shù)研發(fā)；d人力的參與度非常高。他們根據(jù)中國(guó)人的喜好優(yōu)化了自由俠。包括裝修材料和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配。

目前上市的國(guó)產(chǎn)自由協(xié)是非常本地化的產(chǎn)品。因?yàn)槭褂昧朔苼喬鼐o急狀態(tài)下的1.4T 7DCT動(dòng)力組合，所以是世界上唯一的自由俠。美國(guó)市場(chǎng)也有1.4T車型，但發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同。美國(guó)版使用multiair引擎，中規(guī)使用T-jet引擎，美國(guó)版1。傳說(shuō)中的2.0L 9AT四輪車型將于今年晚些時(shí)候上市，對(duì)于感興趣的2.4L 9AT的Trailhawk版本，目前還沒有引入確切的消息。

1.4T 7DCT的自由俠以14.18萬(wàn)~ 17.88萬(wàn)韓元在自由俠上市發(fā)布會(huì)上大力踩平了同級(jí)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——本田專業(yè)選手。這意味著專業(yè)雜志被稱為高飛行度，是假的SUV。(威廉莎士比亞、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠、自由俠)這太不友好了，雖然。

然相似的話語(yǔ)我也曾在Jeep的經(jīng)銷商處聽過(guò)，那還是自由光剛開始進(jìn)口銷售的時(shí)候，他們說(shuō)寶馬X1、奧迪Q5那都不叫SUV……別忘了，自由俠現(xiàn)在全系都只有兩驅(qū)，人家繽智好歹有個(gè)四驅(qū)的頂配車型。

就自由俠本身來(lái)說(shuō)，車有亮點(diǎn)，作為Jeep，當(dāng)然也不會(huì)完美，價(jià)格比大多數(shù)小型SUV貴一點(diǎn)，但為了這樣的個(gè)性，多付出點(diǎn)鈔票也不是不可接受的。

標(biāo)致3008

標(biāo)致靜悄悄地發(fā)布了新一代的3008，這款基于EMP2平臺(tái)的緊湊型SUV看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是內(nèi)飾，青出于藍(lán)勝于藍(lán)，法國(guó)人在設(shè)計(jì)方面還是挺有心得的。儀表板采用了全液晶的形式，可以顯示非常豐富的行車信息。但在模擬傳統(tǒng)指針式表盤時(shí)，右側(cè)的轉(zhuǎn)速表與308S一樣是逆時(shí)針的，很難適應(yīng)，既然是模擬的了，如果能讓駕駛者自己選擇轉(zhuǎn)速表的方向應(yīng)該會(huì)顯得更人性化。

整個(gè)內(nèi)飾我最喜歡的是電子擋桿，不同于寶馬家“站著”的，也不同于奧迪家“坐著”的，標(biāo)致3008的電子擋桿更像是短跑運(yùn)動(dòng)員的預(yù)備姿勢(shì)，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。

相比現(xiàn)款相對(duì)柔軟的風(fēng)格，新款3008變得有力量感了許多，車頭蓋線條變得平直，尾燈采用了“獅爪”設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈之間做了黑色處理，既有整體感又降低了視覺重心。

未來(lái)3008肯定會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售的，在歐洲市場(chǎng)有多款柴油、汽油和混合動(dòng)力系統(tǒng)可選，引入中國(guó)市場(chǎng)后主力當(dāng)然還是1.6THP動(dòng)力，三缸的1.2THP也可能會(huì)出現(xiàn)在產(chǎn)品序列當(dāng)中。

雷諾大風(fēng)景

我們?cè)?月份的時(shí)候介紹了雷諾的全新風(fēng)景，那是5座標(biāo)準(zhǔn)版的風(fēng)景，設(shè)計(jì)很有現(xiàn)代感，很潮?，F(xiàn)在他們加推了一款7座的Grand Scenic，直譯就是大風(fēng)景。整體設(shè)計(jì)與5座版的風(fēng)景區(qū)別不大，尤其是B柱之前幾乎是一樣的，只有尾部造型有差異。

其實(shí)7座MPV顯然比5座MPV更適合推向某些地區(qū)市場(chǎng)，比如中國(guó)。畢竟這年頭全面放開了二胎政策，對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)，7座MPV是一個(gè)非常好的選擇。只可惜大風(fēng)景的座位排布是2-3-2，而不像奧德賽的2-2-3那樣，在使用上的便利度可能稍欠一籌。

但是我覺得雷諾應(yīng)該把大風(fēng)景拿到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)試一試，如果可以國(guó)產(chǎn)的話就更好了。盡管現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱衷程度遠(yuǎn)高于MPV，但我相信隨著汽車消費(fèi)者變得越來(lái)越理性，在購(gòu)車的時(shí)候也會(huì)逐漸從自身需求出發(fā)，我認(rèn)為SUV不一定是剛需，但MPV會(huì)是剛需。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

大家有沒有發(fā)現(xiàn)最近日產(chǎn)的新近車型在安全配置上都做了些功課，也許是前些年日產(chǎn)品牌的車輛在安全性方面被某些人黑得比較慘吧。當(dāng)然了，公道自在人心，日產(chǎn)前些年的車大面積缺失主動(dòng)安全配置是事實(shí)，但被動(dòng)安全性方面，也許“黑”的成分太多了些。

至少現(xiàn)在他們惡補(bǔ)主動(dòng)安全配置是個(gè)好現(xiàn)象，軒逸藍(lán)鳥騏達(dá)都加上了ESP，雖然都不是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)還是希望他們能夠進(jìn)一步完善。更值得一提的是騏達(dá)軒逸藍(lán)鳥在高配車型上都裝備了并線輔助、車道偏離提示、主動(dòng)剎車等配置，在合資品牌的車型里，擁有這類配置的最低門檻就是日產(chǎn)了。

日產(chǎn)也并沒有因?yàn)榻o這些車加上諸多安全配置之后就把價(jià)格往上抬，我認(rèn)為新騏達(dá)的價(jià)格相當(dāng)合理，配合市場(chǎng)終端的一點(diǎn)優(yōu)惠，讓騏達(dá)煥發(fā)第二春是完全可以的。

除了外觀內(nèi)飾這些看得到的變化，我認(rèn)為騏達(dá)最大的變化是把1.6T車型砍掉了。與德系的緊湊型兩廂車不同，騏達(dá)1.6T的銷量在車系中所占的比例很小，所以他們可能覺得沒有推出1.6T的必要了。我也認(rèn)為作為一款家用舒適取向的小車，1.6L+CVT是個(gè)不錯(cuò)的選擇。只是騏達(dá)的安全性配置都比較偏重高配車型，所以我也更推薦購(gòu)買高配和頂配車型，價(jià)格也不算貴。

奇瑞瑞虎3

掐指一算，瑞虎這個(gè)名字已經(jīng)存在了十幾年了，當(dāng)年只是一款瑞虎，而現(xiàn)在發(fā)展成了一系列的瑞虎，最初的瑞虎演變成為后來(lái)的瑞虎3。雖然說(shuō)現(xiàn)在最新的瑞虎3也還有著十幾年前瑞虎的影子，而當(dāng)年的瑞虎也有著別的什么車的影子，但一點(diǎn)一點(diǎn)的改變也反映出這個(gè)品牌在進(jìn)步。

2016款瑞虎3改進(jìn)的重點(diǎn)在于內(nèi)飾，外觀和2015款相比實(shí)在是沒什么變化，底盤和動(dòng)力系統(tǒng)也是同樣。內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，變得很規(guī)整，更耐看。這么大的改變是需要做很多重新的設(shè)計(jì)的，其實(shí)，我覺得瑞虎3也是時(shí)候進(jìn)行一次徹底的換代了，就如我剛才所說(shuō)的，瑞虎3的車身架構(gòu)依然是源自于12年前的瑞虎，挺老的了。

江鈴福特途睿歐

這是一款很歐式的MPV，途睿歐在歐洲是一款偏商用的MPV，通俗了說(shuō)可以叫做工具車吧，體型和大眾邁特威比較接近。而這類歐式大MPV，包括奔馳V-Class，車廂后部的線條都比較平直，很顯然是為了充分拓展內(nèi)部空間而做出造型上的犧牲。

當(dāng)然，途睿歐的定位與邁特威、V-Class相距甚遠(yuǎn)，因?yàn)檫@車賣20萬(wàn)，邁特威動(dòng)輒40萬(wàn)，V-Class就要50萬(wàn)了。一看途睿歐的內(nèi)飾，嚯，還真是個(gè)很有活力的中控臺(tái)，挺像福克斯的。車廂的座椅采用2-2-3排列，對(duì)于這么一款方正的MPV來(lái)說(shuō)，內(nèi)部空間不是一個(gè)需要擔(dān)心的問(wèn)題。

只是這類MPV的舒適性似乎比較令人擔(dān)心，畢竟后懸都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，就連奔馳V-Class的行駛品質(zhì)都頗有幾分微面的氣質(zhì)。而途睿歐配備了空氣減震器，對(duì)后排舒適性有不小的幫助。只是途睿歐暫時(shí)只有2.0T+5MT的動(dòng)力，6AT車型還在準(zhǔn)備中。

沃爾沃40概念車

沃爾沃在5月20日前夕發(fā)布了兩款40系概念車，連概念車都成雙成對(duì)的，汽車都要在“520”虐狗了嗎？

兩款概念車分別叫40.1和40.2。40.1是跨界車，是未來(lái)XC40的雛形；40.2是三廂四門轎車，也對(duì)應(yīng)著未來(lái)的S40。新的40系列講基于全新的CMA平臺(tái)而來(lái)，關(guān)于CMA平臺(tái)，除了沃爾沃的下一代40系列，大家還可以期待一下吉利基于這個(gè)平臺(tái)研發(fā)的車型。

這兩款概念車看起來(lái)，方了，有點(diǎn)像玩具，我個(gè)人并不感冒，雖然外觀這東西見仁見智，但是40.1概念車也太容易讓我聯(lián)想到別的車了，比如這張很有Mustang風(fēng)味的側(cè)臉。至少?gòu)母拍钴噥?lái)看，我沒找到什么驚艷之處，什么？燈具？這年頭，是個(gè)有點(diǎn)追求的品牌都玩得轉(zhuǎn)燈具，所以一個(gè)具有辨識(shí)度的燈具對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)也是分內(nèi)之事。我相當(dāng)喜歡現(xiàn)在的V40，在20～30萬(wàn)區(qū)間的豪華A級(jí)車?yán)锉囟ㄊ俏业氖紫龋M管空間很小，但別家的也并不大，這類車的空間表現(xiàn)必然不是第一訴求。

這一次沃爾沃并沒有展示兩款概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以往的沃爾沃最容易被人吐槽的地方就是太樸素的內(nèi)飾，別忘了懸浮式中控臺(tái)最早是出現(xiàn)在沃爾沃的車型上的，所以新款的40系列內(nèi)飾還是可以期待一下驚喜。哦對(duì)，中期改款的V40馬上就要上市了，個(gè)人表示不喜歡豎條幅中網(wǎng)的V40。

寶馬2002 Hommage

Hommage的釋義為致敬，寶馬一共推出過(guò)幾款Hommage概念車，這次退出的2002 Hommage當(dāng)然是為了致敬2002 turbo，也就是寶馬M的前身。在保險(xiǎn)杠下緣最經(jīng)典的反向拼寫“2002 turbo”字樣在2002 Hommage的下唇只保留了一半。其實(shí)反向拼寫真不是寶馬一時(shí)糊涂印錯(cuò)了，而是讓你在后視鏡里面看到他的時(shí)候能一眼就讀出來(lái)這是2002 turbo，大概也就是讓你閃開讓路的意思。救護(hù)車的車頭采用反向拼寫字樣也是同樣的道理。

2002 Hommage是基于M2打造而來(lái)，進(jìn)行了一番“重口味”的修飾，雖然我沒看出來(lái)這款車跟2002 turbo在造型上有什么聯(lián)系，但是大家也懂，寶馬的Hommage都不是為了好看，只是為了特別，反正也不會(huì)量產(chǎn)，弄幾個(gè)怪異的車放在博物館里說(shuō)不定還能吸引更多小朋友的目光呢。

大眾甲殼蟲Dune沙丘越野版

之前有傳聞?wù)f大眾又將會(huì)暫時(shí)將甲殼蟲車系告一段落，可能受到排放門的影響，甲殼蟲將于2018年停產(chǎn)的消息不知道是真是假。反正這么一個(gè)經(jīng)典的車系，我個(gè)人是不太希望他再一次暫別大眾，盡管我也不會(huì)去買一輛甲殼蟲，但是甲殼蟲存在還是有意義的嘛。

這次推出的Dune沙丘越野版，說(shuō)白了就是把車身加高了10mm，加了一圈黑色的塑料包圍套件，換了個(gè)更暗黑的輪圈和更大的尾翼，賣點(diǎn)更多的是個(gè)性，而不是越野，而且這車還真的沒法越野，沒有四驅(qū)，所以別想多了。在我看來(lái)甲殼蟲Dune有點(diǎn)類似上一代甲殼蟲在生命末期推出的墨橘版。而大眾在2000年推出過(guò)當(dāng)時(shí)的甲殼蟲Dune版概念車，那款車看起來(lái)比現(xiàn)在的Dune版顯得更“沙丘越野”一些。

Dune版有1.2T和1.4T的動(dòng)力可選，雖然甲殼蟲也采用了180TSI和280TSI的扭矩近似值命名法，但也如甲殼蟲一直以來(lái)的傳統(tǒng)，車身上不會(huì)標(biāo)識(shí)型號(hào)，對(duì)于低動(dòng)力版本的車主來(lái)說(shuō)顯得更加關(guān)懷，畢竟不需要自己去摳了。

英菲尼迪QX80

幾年前在車展上第一次見到QX80（那時(shí)候還叫QX56），真的有一點(diǎn)被這碩大的塊頭震撼了，5.3米的車長(zhǎng)，超過(guò)2米的車寬，1.9米的車高，比奔馳GLS級(jí)還要再大一號(hào)，堪稱汽車中的巨無(wú)霸，公路上的A380。

2016款QX80屬于中期改款車型，整體變化并不大，與時(shí)俱進(jìn)地修改了一些細(xì)節(jié)，讓QX80看起來(lái)更像是新款的英菲尼迪，這個(gè)做法在Q70L、QX50上也能見到。只是這又讓我想起了，英菲尼迪近幾年來(lái)除了Q50屬于一款徹頭徹尾的新產(chǎn)品，其他車型似乎沒有一款是真正換代的全新車型。呃，至于Q30和QX30，那確實(shí)是英菲尼迪的全新車型，可是那哥倆身上的奔馳味太濃了。

改款的QX80最大的變化不在于車本身，而在于指導(dǎo)價(jià)格，從2013款的152.8萬(wàn)元下調(diào)至119.8萬(wàn)元，這個(gè)調(diào)價(jià)幅度超過(guò)了20%。當(dāng)然了，這類車銷量低，通常在終端市場(chǎng)上也都是優(yōu)惠個(gè)二三十萬(wàn)成交的，像這種調(diào)價(jià)實(shí)際上對(duì)于經(jīng)銷商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是有利的，尤其是對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是件好事。我認(rèn)為各大豪華品牌都該想一想這件事了，用虛高的指導(dǎo)價(jià)和巨大的市場(chǎng)終端優(yōu)惠來(lái)取悅客戶，造成的后果很可能是兩敗俱傷。

沃爾沃XC60

這只是一個(gè)普通的年度改款，但是沃爾沃又調(diào)整了動(dòng)力系統(tǒng)的搭配，總算是全系統(tǒng)一了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，之前2.0T的四驅(qū)車型還用著老舊的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，其實(shí)那款發(fā)動(dòng)機(jī)用著也還行，就是2000轉(zhuǎn)上下的動(dòng)力分野明顯了些。

2017款XC60用的全是Drive-E系列的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配8AT變速箱，并且取消了2.5T的T6版本。其實(shí)沃爾沃的60系列都已經(jīng)差不多到達(dá)生命周期的末期了，S60、V60和XC60可能會(huì)在兩年內(nèi)完成換代。

斯柯達(dá)Atero

上一期的新車盤點(diǎn)里有一款豐田86 Shooting Brake，那看起來(lái)是個(gè)玩笑，這次斯柯達(dá)是真的拿來(lái)了一個(gè)玩笑，Atero。據(jù)說(shuō)這車是由斯柯達(dá)汽車機(jī)械工程職業(yè)學(xué)校的學(xué)生干的，我猜這幫小伙子一定是深受寶馬X6、5系GT等車的荼毒。

溜背做得很不自然就算了，畢竟這也是基于Rapid修改而來(lái)的，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)會(huì)有一些束縛。可是，你們還給這輛車加了那么多汽配城風(fēng)味的紅色裝飾，還有紅色的車底燈，這都什么年代了，汽配城都不興這玩意了好嗎？

還好這車只是這幫學(xué)生的作品，全世界僅此一輛，估計(jì)也會(huì)放在他們的學(xué)校或者斯柯達(dá)的博物館里擺著。只是希望這幫學(xué)生以后真正為斯柯達(dá)或者其他廠商效力的時(shí)候，能夠正經(jīng)一些……

6月預(yù)告

奧迪A5

如果你不差錢，又是個(gè)時(shí)尚潮男潮女，想要買一輛適合自己的車，那么奧迪A5是個(gè)不錯(cuò)的選擇。三種車身形式，總有適合你的那款。新款A(yù)5馬上就要亮相了，此前奧迪已經(jīng)展示了新A5的燈組造型，似乎沒啥特別的——對(duì)，還沒現(xiàn)款的好看。我只能說(shuō)，希望A5不要太像A4。

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