如今新能源市場日益火爆，其中電動混動車型受到了廣大朋友的追捧。最終不僅能滿足日常城市的短途運(yùn)行，還能避免長途旅行時續(xù)航不足的問題，這也是純電動車無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。但是，在眾多電動混動車型中，如果預(yù)算維持在40萬韓元左右，該如何選擇具有相對均衡產(chǎn)品力的車型呢？個人可以考慮寶馬公司制作的X1 PHEV。

定位小型SUV，燃料版本車型在市場上已經(jīng)有了驕傲的銷量。這款寶馬X1 PHEV的銷量比燃油版本少，但不管說什么，論整體生產(chǎn)力，在同等陣營中其優(yōu)勢還是很明顯的。純電續(xù)航里程可以達(dá)到110公里，與市面上大部分續(xù)航只有50 ~ 80公里的車型相比，應(yīng)該能更好地滿足大多數(shù)消費(fèi)者的汽車需求。今天讓大家體驗(yàn)一下2021 xDrive30Le尊嚴(yán)型。官方指導(dǎo)價格為39.98萬韓元。

從外觀設(shè)計(jì)說起，這款寶馬X1 PHEV屬于新能源車型，但整體造型和燃料版本車型非常一致。前臉寶馬識別度高，雙腎風(fēng)格的鉻流入網(wǎng)，銳利的車燈組合，機(jī)艙蓋隆起的線條設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了帥氣的時尚運(yùn)動氛圍。

另外，車身方面，腰線的設(shè)計(jì)會讓你感受到更強(qiáng)的層次感，苗條的車身造型和燃油版本車型一樣，給人一種高人一等的感覺。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，MMW的大多數(shù)插頭混動車型一樣，設(shè)計(jì)在左翼板上的充電口顯示了BMW X1 PHEV的真實(shí)身份，對普通人來說也是最直觀地看到與燃料版本的差異的地方。前后輪胎規(guī)格為225/50 R18。

至于尾部設(shè)計(jì)，它還采用寶馬家族風(fēng)格造型語言，立體感十足的尾部布局，更寬的尾燈組合和熏黑處理，加上雙面雙排氣布局，給自己增添了很多運(yùn)動時尚氛圍。

關(guān)于寶馬X1 PHEV的室內(nèi)造型，說實(shí)話和豪華沒有太大關(guān)系。向駕駛員一側(cè)傾斜的中央控制布局，使駕駛員在日常行駛中易于操作，在一定程度上保證了駕駛安全。10.25英寸液晶顯示屏成為唯一突出技術(shù)感的地方。采用3幅多功能方向盤，風(fēng)格有點(diǎn)一般，但真皮材質(zhì)的包裹下握感是肯定的。

考慮到39.98萬韓元的售價，寶馬X1 PHEV的配置成果似乎不會讓我們失望，

實(shí)際上仍然存在著不少的短板和劣勢。其中之一就是在于缺少了主動安全配置，并且基本的定速巡航以及保證乘坐舒適度的前排座椅加熱等都得通過選裝才能裝配，很難讓消費(fèi)者感受到誠意。

拋開寶馬出品不談，燃油版本的寶馬X1之所以銷量火爆，和越級的空間表現(xiàn)有著必然的聯(lián)系，就這款寶馬X1 PHEV來看，同樣具備了這一優(yōu)點(diǎn)。長寬高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm，在這一尺寸數(shù)據(jù)的支撐下，身高180cm的朋友坐在后排，腿部仍有超兩拳的空間表現(xiàn)，并且頭部還擁有四指左右的空間，即便是放在中級SUV市場中，這一表現(xiàn)依舊足夠搶眼。不過根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來看，寶馬X1 PHEV繼承了空間大的優(yōu)點(diǎn)，但同時也存在著燃油版寶馬X1的座椅偏硬和坐墊偏窄等缺點(diǎn)。常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積為445L，將后排座椅放倒后，能夠獲得1550L的后備箱容積。

硬件部分，采用的是1.5T三缸發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩為220N·m，匹配的是六速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為7.4秒，NEDC綜合油耗為1.3L/100km。除了性能和油耗符合新能源車型身份以外，NEDC純電續(xù)航里程可以達(dá)到110km，同樣成為了自身在同類型陣營的獨(dú)特亮點(diǎn)所在，尤其是將其用來作為上下班代步工具的情況下，完全可以把它當(dāng)做電動車來使用。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸架的懸架布局，屬于這一級別的正常水平。不過，和燃油版本的寶馬X1一樣，偏向于硬朗的底盤調(diào)教雖然能夠使其擁有不錯的路感以及良好的車身穩(wěn)定性，但存在減震過濾性差的問題對乘坐者來說舒適性也會大打折扣。

綜合來說，出自寶馬之手的X1 PHEV，既能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對品牌和檔次的要求，同時還具備插電式混合動力車型的性能和油耗表現(xiàn)，再加上同級別占優(yōu)勢的純電續(xù)航里程，個人感覺，如果短途出行居多，并且不想買純電車型的朋友，若購車預(yù)算保持在40萬左右，寶馬X1 PHEV還是值得一看的。