大家好，大家好，我是檢察員維修經驗豐富、測試經驗豐富的中醫(yī)劉博士。據說今天是元宵節(jié)，所以今天吹的牛都可以實現(xiàn)。所以我現(xiàn)在想說一下我的愿望。就是看到這篇文章后稱贊的朋友們。今年可以開奔馳G出任CEO。

今天要幫粉絲檢測的是臺“大奔”，電聯(lián)粉絲時接電話的居然是女孩子甜甜的聲音，然后轉接的男士，我心說這位老板的風格很是強烈啊，我原來檢測什么賓利、勞斯的時候，也沒有感受過這種女秘書的服務風格啊，佩服佩服~現(xiàn)在流行一句話叫“吃飯要有儀式感"，很符合這個場景，哈哈。

閑話不多聊，經過一個小時車程，就到達了跟粉絲約定的某品牌4S店，見到了粉絲和需要幫忙檢測的這臺車，不過沒有見到粉絲的女秘書略感遺憾，哈哈（開個玩笑）。一臺白色的奔馳C200就停在粉絲手指的方向，這臺車于2018年3月出廠，目前表顯里程12845KM，賣家報價26萬，雖然是短軸版，銷量差點，但這不到一年的車，價格也太便宜了。還是看看車況怎么樣吧，希望沒有大問題吧~

首先圍著車身轉一圈，觀察一下車身各部位的情況，基本都符合原車的情況，沒有發(fā)現(xiàn)大問題，至少用肉眼看上去還是ok的，具體外觀的細節(jié)如何，還是讓我拿出隨身的設備，仔細檢查吧。

檢查整個前機蓋發(fā)現(xiàn)，多數(shù)位置的漆面數(shù)值都是90um多，但是檢查到這個位置的時候發(fā)現(xiàn)，附近的數(shù)值都要高一些，車主也在旁邊一看這情況，也就不打自招了，說“機蓋確實有過局部補漆”。我心想“嗯不錯，這還算是實話實說了，可檢測出問題前，細節(jié)是一點也不多透露，也是個高手啊！”

檢查還發(fā)現(xiàn)前保險杠雷達處發(fā)現(xiàn)了二次噴漆的情況，前面應該是發(fā)生過碰撞，不過問題的大小還得進一步檢驗。后保險杠只發(fā)現(xiàn)有一些輕微的剮蹭，沒發(fā)現(xiàn)二次噴漆的痕跡。

右側的車門，數(shù)值都在90多沒有噴漆的嫌疑，這個車也沒有給車身鍍晶，否則漆面數(shù)值不會這么均勻。算是正常數(shù)值，由于噴涂工藝，車身位置不同，漆面厚度也會不一樣，只要別高出150以上就好。

車身只發(fā)現(xiàn)右后門，右后葉子板有做過局部漆，其余均為原版原漆。這臺是北京奔馳生產的車子，我個人認為本地的國產車質量不太好，但是奔馳在質量怎么也有點小問題呢，雖然不影響車價格，第三原因就處在國產么？值得深思。

檢查完外觀，接下來該看看發(fā)動機艙的情況了。這臺2.0T的發(fā)動機再搭配上9速變速箱，很有豪華品牌的范兒。機艙看上去有很多灰塵，車主沒有因為要賣了而去做一個精洗，這樣也就保留了原本車輛的狀態(tài)，檢測起來更方便看出問題的所在。

打開機蓋后，按照流程首先檢查一下機蓋螺絲的情況，沒有發(fā)現(xiàn)擰動過的痕跡。由于剛才檢查發(fā)現(xiàn)前杠、右側前門以及右后翼子板都噴過漆，所以要重點看一下右側部件的情況。

順手檢查右側葉子板螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)擰動或者重新噴漆的痕跡，也就排除了葉子板拆卸更換的可能，前杠的情況也是一樣沒有擰動拆卸過。

電瓶狀態(tài)還是不錯的，就是機油有些臟污，要到了做個小保養(yǎng)的時候。發(fā)動機艙整體檢查下來沒有發(fā)現(xiàn)其他的問題，都保持了原廠的狀態(tài)，符合這個車齡的車況。發(fā)動機艙的其他檢查下來，也沒有什么意外收獲，基本上都還維持著原車的樣子。

看完發(fā)動機艙，接下來到駕駛艙看看內飾的情況如何。這款C級的風格很運動，方向盤的磨損很小也沒有包漿。右手的影音娛樂系統(tǒng)跟老款S級的功能差不多，功能按鍵整體檢測了一遍沒有發(fā)現(xiàn)問題，都能夠正常使用。

拿來鑰匙給車輛通電，這臺車的表顯里程為12845km，跟車輛本身的保養(yǎng)記錄基本相符，結合內飾以及，輪胎剎車盤片等等檢查下來，沒有調表的嫌疑。

這款蔓越莓紅色的真皮搭配磨砂皮座椅顏色真的很騷氣，加長腿拖能正常使用，皮質磨損稍有點嚴重，能看出皮質部分很油，而且磨砂部位有些臟污和磨損，只能說這款皮質還是有點不夠結實。

然后我趴到了主駕座椅下面，檢查了一下座椅和轉向柱的請，座椅滑軌沒有發(fā)現(xiàn)擰動和銹蝕的痕跡。假設車輛有過水泡的情況，這個位置的鑄鐵件是非常容易生銹和拆卸維修的，不過這臺車也沒有發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象，駕駛艙里的整體狀況也不錯。

不過在檢查后排座椅的時候發(fā)現(xiàn)，座椅上有一些噴射狀的不明液體形成的臟污，這個有可能是飲料撒上造成的，哈哈~我說飲料，我知道你也不能信嘛？？具體是何物質確實不好評定。如果入手這臺車還是建議去精細一下吧，免得心里別扭。

然后再看看后備箱，打開后備箱，我透過縫隙仔細的檢查著每一個角落，不錯過任何的蛛絲馬跡，不過還是沒發(fā)現(xiàn)啥問題，車尾基本可以排除發(fā)生事故的情況，但現(xiàn)在為止檢查的情況可以反映出，車況還是很好的，基本上都維持著原車出廠的狀態(tài)。

不過有點小問題就是，在檢查燈光時發(fā)現(xiàn)左側大燈不亮，照在對面的黑色車身特別明顯，但是車主說這是正?，F(xiàn)象，奔馳的自動大燈，就是有時一側亮一側不亮。這話說得，讓我聽了心中猶如一萬臺拖拉機飛馳而過?？粗剀囍餍赜谐芍竦淖孕艩顟B(tài)，我假裝相信他吧~

不過干我們這一行的總是喜歡私下里拆人的臺，隨后在我檢測行車電腦的時候，發(fā)現(xiàn)OBD檢測的結果依然顯示左側大燈存在故障，這個車主嘴硬的，讓我感覺這賣車，是讓人沖昏了頭腦呢，還是說急于出手就可以胡說八道了呢？所以粉絲們買車的時候還是得謹慎點看待這個問題，人本身不一定有問題，但只要一賣車，就會出現(xiàn)讓你意想不到的狀況。這也是為啥那么多粉絲讓我們檢車家開展自營車業(yè)務，我們老大始終堅決不同意的原因吧。

隨后對車輛的全車功能進行檢測后，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況。緊接著進行其他檢查~

靜態(tài)檢測結束后，接下來我們進行一下路試。由于公司規(guī)定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。在這簡單的說一下路試的感受，發(fā)動機變速箱配合完美，2.0T的提速相比E系的3.0T還是有差距，不過起步地板油加速超車也是很穩(wěn)的，無抖動無異響；急剎車ABS可以正常介入，轉向系統(tǒng)也很靈敏，之前看的一個準新C級轉向就有點問題，好在這臺車沒有轉向跑偏。車輛無論是發(fā)動機的動力還是變速箱的匹配和換擋邏輯都恰到好處，標準軸距的C級操控確實要好很多。

最后我們又回到店里來，看一下底盤的情況吧。經過拆卸各個護板底盤的全部就暴露出來，前部的梁頭位置沒有鈑金傷痕碰撞等。

但是發(fā)現(xiàn)右側的底大邊護板螺絲全部有所松動的痕跡，肯定是拆卸過的，讓我有點擔心是不是存在什么問題，還是以防萬一。我就把護板螺絲全部拆卸了下來，經過仔細的檢查后，好在是沒有發(fā)現(xiàn)切割鈑金之類的問題，也算是放心了。當然這個工作也是跟買賣雙方溝通過之后，為了能夠放心，才進行的檢查。

才一年多點奔馳，方向機就開始慢慢的滲油，這做工工藝確實不敢恭維，這么大個汽車廠商，這么點問題解決不了？這也就是剛才路試時候，我所擔心的問題，雖然說我檢測過的C級并不是都有這個問題，但有過兩個準新車例子之后，這事兒就需要小心一些了。

檢測發(fā)現(xiàn)底盤沒什么大的事，極其輕微的滲漏裝上護板下架路試吧。但是裝上護板后，買家小哥哥說應該不會有什么事就不用陸地實驗啦。我也和小哥哥說了，路試的重要性。但是小哥哥表示，之前在沒有預約我們檢測之前，他自己已經駕駛過這臺車。感覺沒有問題，所以就不用路試了。

我只能按照客戶要求辦，當然這臺車按照我的經驗來說應該也不會出現(xiàn)什么大的故障。不過最后還出現(xiàn)一點小意外，在車子開下舉升機的時候，不小心掉到了地溝里邊，還好只是保險杠刮壞一點點，大燈也發(fā)生移位。真的慶幸不嚴重，嚇得小哥哥一臉蒼白。而且車子是買家自己開下來的，我看賣家的表情，也是要流下冷汗來啊，因為他也沒注意到這個地溝，他開也得進去~這要是一不小心車都有可能賣不出去了。

這邊車下了架子，買賣雙方就去寫協(xié)議打款了，最后的成交價位25.5萬！對于這個價格及車況來說，我認為也算值了！粉絲小哥哥也表示，幸虧這次是過來看車了，本來之前還看上個寶馬525，說去看那個車，因為這臺奔馳報價有點低，怕是貪小便宜吃大虧，都打算放棄這臺C級了。還好他老婆是我們的粉絲，說找我們給看看又不吃虧，所以才有了今天的檢測。結果沒想到這臺車車況完全在自己接受范圍內，想想那臺525可比這車貴上不少呢。不過要是我我可能還是愿意買525，因為這款短軸的C級真不是我的菜，感覺駕駛的感覺比起5系，還是有差距的~有開過奔馳C和寶馬5系的朋友嗎？可以出來評價一下這兩臺車到底哪個好開？

好了，今天的檢測趣事就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師老中醫(yī)劉大夫，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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